Các hãng hàng không đối mặt với khủng hoảng ngày càng gia tăng khi giá nhiên liệu phản lực tăng vọt sau các cuộc tấn công Iran

Các ý chính

Mục lục

Chuyển đổi

• Các ý chính

• Các hãng vận chuyển hạng cao cấp được cách ly tốt hơn trước cú sốc

• Các hãng hàng không giá rẻ khu vực châu Á–Thái Bình Dương triển khai biện pháp khẩn cấp

  • Nhận 3 eBook chứng khoán miễn phí

• Chi phí nhiên liệu hàng không đã tăng vọt từ $2.50 lên $4.24 cho mỗi gallon sau các hoạt động quân sự gần đây giữa Mỹ và Israel chống lại Iran

• United Airlines chuẩn bị kế hoạch dự phòng cho kịch bản dầu Brent đạt $175 mỗi thùng, có thể cộng thêm $11 tỷ mỗi năm vào chi phí nhiên liệu

• Các hãng giá rẻ bao gồm JetBlue, Spirit và Frontier đã hoạt động trong tình trạng thua lỗ trước đợt leo thang giá năng lượng này

• Các hãng hàng không giá rẻ khu vực châu Á–Thái Bình Dương phản ứng bằng cách tăng giá vé, hợp nhất nhà cung cấp và áp dụng công nghệ đổi mới như Starlink

• Delta và United có vị thế tốt hơn để chịu đựng biến động nhiên liệu so với đối thủ; Spirit Airlines có nguy cơ phá sản phải đối mặt với khả năng thanh lý trong bối cảnh các cuộc đàm phán phá sản bị đình trệ

Ngành hàng không đang đối mặt với thách thức tài chính nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch COVID-19 khi chi phí nhiên liệu phản lực tăng mạnh trong bối cảnh các lực lượng Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích nhằm vào mục tiêu của Iran. Khủng hoảng chi phí năng lượng này đang lan rộng toàn cầu, tạo áp lực đặc biệt lên các hãng hàng không giá rẻ ở khắp châu Á, nơi vận hành trên biên lợi nhuận mỏng như lưỡi dao.

Nhiên liệu hàng không đã đạt $4.24 cho mỗi gallon vào chiều thứ Năm tuần trước, đánh dấu mức tăng mạnh so với mốc $2.50 được ghi nhận ngay trước các cuộc tấn công của Iran, dựa trên dữ liệu từ Airlines for America. Dầu Brent đang dao động quanh mức $112 mỗi thùng khi thị trường đóng cửa vào thứ Sáu.

Giám đốc điều hành của United Airlines, Scott Kirby, cho biết với nhân viên rằng hãng đã xây dựng các mô hình tài chính giả định dầu Brent có thể tăng lên tới $175 mỗi thùng và duy trì trên ngưỡng $100 đến năm 2027. Kịch bản này sẽ khiến chi phí nhiên liệu hằng năm của United phình lên khoảng $11 tỷ — một con số vượt gấp đôi mức lợi nhuận ròng hằng năm kỷ lục của công ty.

United Airlines Holdings, Inc., UAL

Mặc dù triển vọng đầy thách thức này, Kirby đã định vị cuộc khủng hoảng như một lợi thế cạnh tranh tiềm năng, cho rằng chi phí nhiên liệu cao có thể cho phép United mua các tài sản đang gặp khó khăn và giành thêm thị phần khi các đối thủ cạnh tranh yếu hơn vấp ngã về mặt tài chính.

Chi phí nhiên liệu chiếm khoảng một phần tư tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không. Mô hình bán vé đặt trước của ngành — trong đó giá được chốt trước hàng tuần hoặc hàng tháng so với thời điểm bay — khiến các hãng phải gánh chịu các đợt tăng giá đột ngột trước khi có thể điều chỉnh giá vé hành khách tương ứng.

Công ty phân tích tín dụng Moody’s cho biết các nhà khai thác hãng giá rẻ và siêu giá rẻ chịu mức độ tổn thương cấp bách nhất. JetBlue, Spirit và Frontier đang ghi nhận thua lỗ ngay cả trước khi diễn ra đợt leo thang giá nhiên liệu hiện tại. Phân tích của Moody’s cho rằng nếu dầu Brent đã có mức trung bình $80 trong suốt năm trước thay vì mức thực tế $69, thì lợi nhuận hoạt động gộp trên toàn bộ các hãng hàng không Mỹ được xếp hạng sẽ giảm khoảng 50%.

Các hãng vận chuyển hạng cao cấp được cách ly tốt hơn trước cú sốc

Delta và United tạo ra biên lợi nhuận hoạt động vững chắc nhất trong số các hãng hàng không Mỹ được xếp hạng ở năm tài khóa trước, theo công bố của Moody’s. S&P Global Ratings nhấn mạnh rằng cả hai hãng duy trì mức nợ có thể quản lý, vị thế tiền mặt đáng kể và có tỷ trọng doanh thu lớn hơn từ các hoạt động bán vé khoang hạng cao cấp.

American Airlines bắt đầu giai đoạn đầy biến động này với hơn $10 tỷ thanh khoản dễ tiếp cận, nhưng vẫn gánh khoảng $25 tỷ nghĩa vụ nợ dài hạn. Giám đốc điều hành Robert Isom tiết lộ rằng cú nhảy giá nhiên liệu đã góp phần khoảng $400 triệu vào chi phí hoạt động quý 1.

Southwest Airlines duy trì nền tảng tài chính vững chắc, dù Fitch cảnh báo rằng một giai đoạn kéo dài với chi phí nhiên liệu ở mức cao có thể làm suy giảm lợi nhuận và vị thế thanh khoản. Alaska Air ghi nhận $3 tỷ thanh khoản sẵn có và đã triển khai tăng giá vé để bù đắp chi phí gia tăng mà không cắt giảm năng lực chuyến bay.

JetBlue kết thúc năm trước với $2.5 tỷ thanh khoản và không có vị thế phòng hộ nhiên liệu đang hoạt động. S&P dự báo hãng sẽ tiếp tục đốt tiền trong suốt năm hiện tại trước khi tiến gần đến trạng thái hòa vốn vào năm 2027. Frontier ghi nhận khoản lỗ ròng trong năm ngoái trong khi chỉ nắm giữ $874 triệu thanh khoản sẵn có.

Spirit Airlines, hiện đang hoạt động dưới sự bảo hộ phá sản, đã cảnh báo rằng đợt tăng giá nhiên liệu đe dọa làm sụp đổ các cuộc đàm phán với chủ nợ và có thể kích hoạt các thủ tục thanh lý.

Các hãng hàng không giá rẻ khu vực châu Á–Thái Bình Dương triển khai biện pháp khẩn cấp

Suốt khắp châu Á, các hãng tập trung vào giá trị phải đối mặt với những thách thức song song. SpiceJet cho biết các gián đoạn tuyến đường ở Trung Đông ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động Ấn Độ–Dubai của hãng, nơi vận hành 77 chuyến bay mỗi tuần. Cơ quan xếp hạng tín dụng hàng không của Ấn Độ, ICRA, đã hạ triển vọng của ngành xuống tiêu cực vào ngày 26 tháng 3, với lý do chi phí nhiên liệu cao hơn và đồng rupee mất giá.

Zipair Tokyo cho biết các đường bay tầm xa của hãng đã tránh được các biến chứng trong không phận Trung Đông và nhu cầu hành khách vẫn ở mức lành mạnh. Hãng đã trang bị cho đội bay của mình khả năng kết nối internet vệ tinh Starlink để loại bỏ chi phí phần cứng hệ thống giải trí truyền thống và đã công bố kế hoạch mở rộng đội bay lên hơn 20 máy bay vào năm 2032.

Bộ phận công nghệ của SpiceJet, SpiceTech, đã loại bỏ khoảng 80% các nhà cung cấp dịch vụ công nghệ bên ngoài, qua đó giảm đáng kể chi phí vận hành trong khi đồng thời tạo doanh thu bằng việc bán các giải pháp do chính hãng phát triển cho các hãng hàng không khác.

✨ Ưu đãi giới hạn thời gian

Nhận 3 eBook chứng khoán miễn phí

            Khám phá các cổ phiếu hoạt động tốt nhất trong AI, Crypto và Công nghệ với phân tích từ chuyên gia.
        

        

            *                       
                    **10 cổ phiếu AI hàng đầu** - Các công ty AI hàng đầu
                
            *                       
                    **10 cổ phiếu Crypto hàng đầu** - Các nhà lãnh đạo về Blockchain
                
            *                       
                    **10 cổ phiếu Công nghệ hàng đầu** - Các tập đoàn công nghệ
                
        

        

            
                📥 Nhận eBook miễn phí của bạn
            
        

    

    

        ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-bf1fd13bb6-524504fc7f-8b7abd-ceda62)

Quảng cáo tại đây