Quỹ dầu thô cảnh báo về tình trạng thặng dư giá trị, Quỹ dầu thô Nam Phương LOF tạm ngừng giao dịch lần thứ hai trong ngày

Ngày 3 tháng 3, vào buổi trưa, Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải công bố rằng, theo yêu cầu của Công ty Quản lý Quỹ Nam Phương, Sở này sẽ tạm ngừng giao dịch Quỹ Đầu tư Chứng khoán Dầu thô Nam Phương (mã chứng khoán: 501018) từ thời điểm ngay lập tức cho đến khi kết thúc giao dịch vào ngày 3 tháng 3 năm 2026.

Ảnh chụp màn hình Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải

Cần lưu ý rằng, giá giao dịch trên thị trường thứ cấp của Quỹ LOF Dầu thô Nam Phương cao hơn đáng kể so với giá trị tài sản ròng. Vào ngày 2 tháng 3 năm 2026, giá đóng cửa của Quỹ LOF Dầu thô Nam Phương trên thị trường thứ cấp là 1.583 nhân dân tệ, trong khi giá trị tài sản ròng của quỹ vào ngày 26 tháng 2 năm 2026 là 1.2531 nhân dân tệ, cho thấy có sự chênh lệch đáng kể. Nhằm cảnh báo rủi ro, quỹ sẽ tạm ngừng giao dịch từ 3 tháng 3 năm 2026 cho đến 10:30, sau đó sẽ mở lại giao dịch cho đến khi kết thúc phiên buổi trưa với mức tăng trần.

Trên thực tế, do tình hình địa chính trị căng thẳng đang gia tăng, thị trường dầu thô quốc tế đã xảy ra biến động mạnh. Vào ngày 2 tháng 3, nhiều quỹ mở niêm yết dầu mỏ (LOF) trên thị trường thứ cấp đã chứng kiến tình trạng tăng trần hàng loạt. Vào buổi trưa ngày 3 tháng 3, cổ phiếu dầu khí lại tiếp tục tăng trần, Tập đoàn Dầu khí Trung Quốc liên tục tăng trần, nhiều quỹ LOF dầu mỏ cũng đã tăng trần liên tiếp trong hai ngày. Ngoài ra, các quỹ LOF năng lượng dầu khí toàn cầu, như quỹ Huabao năng lượng dầu khí, đã tăng hơn 9%.

Cần lưu ý rằng, các quỹ LOF dầu mỏ gần đây đã phát hành thông báo cảnh báo rủi ro chênh lệch giá, với giá giao dịch trên thị trường thứ cấp có sự chênh lệch lớn. Hiện tại, nhiều quỹ LOF dầu mỏ có tỷ lệ chênh lệch giá cao, trong đó tỷ lệ chênh lệch của quỹ dầu LOF vượt quá 43%, dẫn đầu trong số các quỹ cùng loại.

Ảnh chụp màn hình dữ liệu wind

Báo cáo nghiên cứu mới nhất của Công ty Chứng khoán CITIC chỉ ra rằng, cơ chế giá cước vận tải dầu đang được tái cấu trúc, các sự kiện địa chính trị củng cố động lực chu kỳ. Cơ hội cấu trúc từ phía định giá và tài sản trong ngành vận tải dầu có khả năng tiếp tục, sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng do xung đột địa chính trị trở thành động lực chính cho chu kỳ vận tải dầu lần này. Eo biển Hormuz chịu trách nhiệm cho khoảng 30% lượng dầu thô và vận chuyển hóa dầu toàn cầu, nếu có biến động xảy ra, có khả năng cao sẽ trở thành “quyền chọn tăng giá” của chu kỳ tàu chở dầu, với VLCC dẫn đầu về độ linh hoạt. Cơ chế hình thành giá cước đang được tái cấu trúc, đặc điểm mùa thấp đang giảm dần. Dưới bối cảnh do các yếu tố địa chính trị chi phối, các sự kiện xung đột địa chính trị sẽ củng cố động lực chu kỳ, lợi nhuận của các công ty tàu chở dầu hàng đầu vào năm 2026 có khả năng đạt mức cao kỷ lục.

(Thông tin từ Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải, Công ty Chứng khoán CITIC, dữ liệu wind)

(Chỉnh sửa: Hứa Nan Nan)

Từ khóa: