Giá xăng dầu chưa đến “thời kỳ 9 nhân dân tệ”, nhưng thách thức của việc duy trì ở mức cao vẫn còn tiếp diễn

Hỏi AI · Chính phủ tại sao lại lần đầu tiên thực hiện điều chỉnh tạm thời khi giá dầu tăng cao?

Vào lúc 24 giờ ngày 23 tháng 3, giá xăng dầu trong nước đã trải qua lần điều chỉnh thứ sáu trong năm. Khác với dự đoán phổ biến trước đây của thị trường về việc “xăng 92 sẽ hoàn toàn bước vào thời kỳ 9 nhân dân tệ”, sau lần điều chỉnh này, giá xăng 92 trên toàn quốc vẫn duy trì ở mức hơn 8 nhân dân tệ mỗi lít, với mức tăng mỗi lít thấp hơn khoảng 0.85 nhân dân tệ so với dự đoán trước đó. Đằng sau đó là lần điều chỉnh tạm thời đầu tiên kể từ khi cơ chế giá xăng dầu hiện hành được thực hiện vào năm 2013.

Điều chỉnh “đạp phanh”: Tại sao thời kỳ 9 nhân dân tệ chưa đến?

Trong chu kỳ điều chỉnh giá lần này, giá dầu quốc tế đã trải qua một vòng đu quay. Do sự tiếp diễn của các xung đột địa chính trị ở Trung Đông, giá dầu quốc tế đã có lúc tăng nhanh chóng. Theo tính toán của Zhouchuang Information, tính đến ngày 19 tháng 3, tỷ lệ biến động giá dầu thô đã đạt tới 45.21%, theo cơ chế hiện hành, giá xăng và dầu diesel trong nước mỗi tấn cần phải điều chỉnh tăng lần lượt 2205 nhân dân tệ và 2120 nhân dân tệ. Nếu áp dụng mức điều chỉnh này, giá xăng 92 trong nước sẽ hoàn toàn vượt qua 9 nhân dân tệ/lít.

Tuy nhiên, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia đã công bố vào ngày 23 tháng 3 rằng, nhằm giảm bớt tác động do sự tăng giá bất thường của dầu quốc tế, giảm gánh nặng cho người tiêu dùng ở hạ nguồn, bảo đảm tăng trưởng kinh tế ổn định và đời sống xã hội, đã thực hiện các biện pháp điều chỉnh tạm thời đối với giá xăng dầu trong nước dựa trên cơ chế giá hiện tại. Cuối cùng, giá xăng và dầu diesel trong nước thực tế đã điều chỉnh giảm mỗi tấn 1160 nhân dân tệ và 1115 nhân dân tệ, tương đương với mức tăng ít hơn khoảng 0.85 nhân dân tệ mỗi lít.

Giá dầu quốc tế lao dốc: Tình hình địa chính trị xuất hiện biến số mới

Vào đúng ngày cửa sổ điều chỉnh giá trong nước mở ra, thị trường dầu thô quốc tế đã trải qua những rung lắc mạnh mẽ. Vào ngày 23 tháng 3 theo giờ địa phương, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đăng trên mạng xã hội rằng ông đã có cuộc hội đàm “rất tốt và hiệu quả” với Iran, sẽ hoãn cuộc tấn công quân sự đối với Iran thêm năm ngày. Chịu ảnh hưởng từ thông tin này, giá dầu tương lai tại New York và giá dầu Brent đã có lúc giảm khoảng 13%.

Tính đến khi đóng cửa ngày hôm đó, giá hợp đồng tương lai dầu thô nhẹ giao tháng 5 trên Sở Giao dịch Hàng hóa New York đã đóng cửa ở mức 88.13 đô la mỗi thùng, với mức giảm 10.28%; giá hợp đồng tương lai dầu Brent đóng cửa ở mức 99.94 đô la mỗi thùng, với mức giảm 10.92%. Mặc dù phía Iran sau đó đã phủ nhận phát biểu của Trump, nhưng mức giảm giá dầu đã thu hẹp lại, thị trường đã có những kỳ vọng tinh tế về tình hình Trung Đông đã thay đổi.

Tuy nhiên, sự không chắc chắn của tình hình địa chính trị vẫn chưa được xoa dịu. Vào ngày 24 tháng 3, giá dầu quốc tế lại tăng mạnh, giá hợp đồng tương lai dầu Brent đã có lúc tăng hơn 4%, gần chạm ngưỡng 100 đô la/thùng. Đồng thời, nhà máy lọc dầu Valero tại cảng Arthur, Texas, Mỹ đã xảy ra nổ, với công suất xử lý khoảng 400.000 thùng/ngày, cũng gây ra sự rối loạn ở phía cung.

Xu hướng tương lai: Giá dầu cao vẫn là chủ đề chính?

Giám đốc điều hành Cơ quan Năng lượng Quốc tế Fatih Birol vào thứ Hai cho biết, hơn 40 tài sản năng lượng của 9 quốc gia Trung Đông đã bị “tổn thất nghiêm trọng hoặc rất nghiêm trọng” do chiến tranh, ảnh hưởng liên quan tương đương với hai cuộc khủng hoảng dầu mỏ lớn vào những năm 1970 và cú sốc đối với khí đốt do xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022.

Goldman Sachs trong báo cáo mới nhất đã điều chỉnh mạnh dự báo giá dầu, nâng dự báo giá trung bình của dầu Brent trong tháng 3 và tháng 4 từ 98 đô la mỗi thùng lên 110 đô la mỗi thùng. Ngân hàng này cũng cảnh báo rằng nếu tình trạng hạn chế nghiêm trọng về lượng dầu vận chuyển qua eo biển Hormuz kéo dài trong 10 tuần, giá dầu Brent có thể vượt quá kỷ lục lịch sử khoảng 147 đô la mỗi thùng được thiết lập vào năm 2008.

Truyền dẫn vĩ mô: Từ chi phí xăng dầu đến chuỗi cung ứng

Giá dầu giữ ở mức cao liên tục đã dần dần truyền dẫn qua chuỗi cung ứng. Dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô cho thấy, từ ngày 1 đến 15 tháng 3, doanh số bán lẻ xe hơi toàn quốc đã giảm 21% so với cùng kỳ năm trước, trong đó thị trường xe năng lượng mới giảm 28%. Hiệp hội phân tích cho biết, giá nguyên liệu, dầu mỏ, chip và các mặt hàng khác đã tăng, cùng với việc cạnh tranh không lành mạnh vẫn ở mức cao, môi trường phức tạp. Địa chính trị quốc tế bất ổn, tình hình không rõ ràng, giá dầu tăng đã có tác động tiêu cực đáng kể đến xe chạy bằng xăng.

Tổng thể, điều chỉnh tạm thời của nhà nước đã xây dựng một “bức tường đệm” cho giá xăng trong nước, nhưng sự không chắc chắn của xu hướng giá dầu quốc tế vẫn còn tồn tại. Trong ngắn hạn, tình hình địa chính trị ở Trung Đông vẫn là biến số chính tác động đến giá dầu, rủi ro vận chuyển qua eo biển Hormuz vẫn còn hiện hữu, và giá dầu cao khó có thể giảm trong thời gian ngắn. Đối với người tiêu dùng, mặc dù “thời kỳ 9 nhân dân tệ” chưa đến, nhưng thách thức của giá dầu cao vẫn tiếp tục.

Bài viết nguồn: Tài chính giới ô tô

Tác giả: AI Quân