Eo biển Hormuz, đã làm cạn kiệt tầng lớp trung lưu trong dịp Tết Thanh minh và Ngày Quốc tế Lao động

Giá vé máy bay, khách sạn và tàu du lịch đều tăng, lớp trung lưu hiện tại bị kẹt trong chi phí nhiên liệu.

▲

Hình ảnh đầu tiên | Qatar / Du lịch thực tế

Lĩnh vực | Khách sạn, Tàu du lịch, Hàng không

01

Hôm qua, tôi thấy một bài viết, một cô gái có kế hoạch đi du lịch vào dịp thanh minh, đã mua vé máy bay của Qatar Airways, nhưng tâm trạng cô ấy đã hoàn toàn sụp đổ.

Chỉ còn một hai tuần nữa là chuyến bay khởi hành, cô ấy mỗi ngày đều theo dõi các tin tức, liên tục lướt Xiaohongshu và Reddit, tự biến mình thành một chuyên gia quân sự.

Nhưng điều làm cô đau lòng nhất là, tuần trước cô định mua vé của hãng hàng không khác làm phương án dự phòng, nhưng nhiều người xung quanh khuyên cô hãy đợi thêm, kết quả là cô đã thành công nâng giá vé từ 8000 nhân dân tệ lên 13000 nhân dân tệ, rồi lại phải chờ đến 23000 nhân dân tệ mới đau lòng mua.

Phần bình luận tràn ngập tiếng than vãn, toàn là những trải nghiệm tương tự.

Có một người dùng khác cũng đã mua vé máy bay của Qatar Airways nói rằng rất đồng cảm, chưa bao giờ quan tâm đến các vấn đề quốc gia như vậy, thực sự không chịu nổi, đã mua vé của China Southern Airlines làm phương án dự phòng, may mắn là lúc đó giá vé chưa tăng quá điên cuồng, sau đó đã cắn răng hủy vé Qatar Airways.

Khi lướt xuống phần bình luận, dù là hủy vé rồi mua lại, hay đợi thêm để thay đổi, mỗi bình luận đều ẩn chứa nỗi lo âu của một du khách, họ chỉ có thể nhìn số tiền trong bảng ngân sách ngày càng tăng.

Thực tế, việc tăng giá vé máy bay không phải là tin mới từ tháng 3 đến nay, nhưng trong hai ngày qua, độ dày và cường độ có thể được mô tả là vô lý, chỉ riêng giá nhiên liệu tăng vọt đã đủ khiến lớp trung lưu phải đau đầu.

Theo thống kê không chính thức của ngành du lịch, phụ phí nhiên liệu của Spring Airlines từ Thượng Hải bay đến Kuala Lumpur và Penang đã trực tiếp từ 180 nhân dân tệ tăng lên 360 nhân dân tệ, trong khi từ Thượng Hải bay đến Osaka, Fukuoka và Nagoya - những điểm đến phổ biến ở Nhật Bản, thì tăng nhẹ từ 200 nhân dân tệ lên 312 nhân dân tệ.

Spring Airlines không phải là trường hợp đơn lẻ, phụ phí nhiên liệu của Juneyao Airlines từ Trung Quốc đến Indonesia đã tăng lên 600 nhân dân tệ, đi đến Thái Lan, Singapore, Malaysia và Philippines cũng cần 550 nhân dân tệ, trong khi China Xiamen Airlines bay đến Indonesia đã tăng khoảng 15%.

Khu vực Hong Kong, giá của Cathay Pacific và Hong Kong Airlines tăng rõ rệt hơn, nhiều tuyến bay phụ phí nhiên liệu đã trực tiếp tăng gấp đôi, một số thậm chí đã tăng phụ phí nhiên liệu hai lần chỉ trong một tuần.

Còn về ba hãng hàng không lớn, họ cũng không giữ vững được.

China Southern Airlines đã gửi thông báo điều chỉnh giá đến các đại lý, bao gồm tăng 100 nhân dân tệ trên các tuyến bay giữa Trung Quốc và Đông Nam Á, tăng 270 nhân dân tệ trên các tuyến bay giữa Trung Quốc và Úc, tăng 250 nhân dân tệ trên tuyến bay giữa Trung Quốc và Mỹ cho hạng phổ thông, và tăng 500 nhân dân tệ cho hạng thương gia.

Theo thông tin từ thị trường, có nguồn tin cho biết Air China, China Eastern Airlines và Hainan Airlines cũng đang chuẩn bị theo sau việc tăng giá nhiên liệu, có thể sẽ công bố trong tuần này.

Nếu việc tăng giá nhiên liệu vé máy bay đã được nhiều người dự đoán, thì việc các công ty tàu du lịch cũng thu phụ phí nhiên liệu lại khiến nhiều người không thể hiểu nổi.

Một thông báo từ tàu du lịch Genting Dream thuộc tập đoàn Star Dream cho biết, do tình hình địa chính trị Trung Đông dẫn đến giá nhiên liệu tăng mạnh, kể từ ngày 20 tháng 3, các hành trình mới đặt chỗ trên tàu Genting Dream sẽ thu mỗi hành khách 15 đô la Singapore (khoảng 75 nhân dân tệ) phụ phí nhiên liệu, và áp dụng cho mọi hành khách từ 2 tuổi trở lên.

Theo báo cáo trước đây của ngành du lịch, do giá dầu thô tại Maldives tăng, một số khách sạn cũng đã thông báo tăng giá trước, và sẽ thanh toán theo giá mới, đảo Furavashi từ ngày 15 tháng 3 đã tăng từ khoảng 12,000 nhân dân tệ/người lên 15,000 nhân dân tệ, Anantara Twin Islands cũng sẽ điều chỉnh giá từ ngày 1 tháng 4.

Một đại lý khách sạn Maldives đã tiết lộ với ngành du lịch rằng nhiều khách sạn phụ thuộc nhiều vào điện phát từ dầu và vận chuyển hàng hóa bằng đường biển sẽ sớm thông báo tăng giá, chỉ còn là vấn đề thời gian.

Vé máy bay, tàu du lịch và khách sạn đều đồng loạt tăng giá, giá dầu đang tăng vọt ở eo biển Hormuz cách đây 6000 km, cuối cùng biến thành những con số nhảy múa trên hóa đơn chi tiêu của lớp trung lưu trong nước.

02

Hóa đơn tăng giá hiện ra trước mắt, nhưng nhiều người vẫn chưa nghĩ ra một điều: Eo biển Hormuz xa xôi như vậy, sao lại khiến khách sạn ở Maldives và tàu du lịch khởi hành từ Singapore cũng phải tăng giá?

Điều này phải bắt đầu từ chuyến đi của một thùng dầu.

Khi eo biển Hormuz bị chặn, một phần năm dầu thô toàn cầu không thể ra ngoài, vào đầu tháng 3 năm nay, giá dầu thô quốc tế từ 85 đô la mỗi thùng trước xung đột, đến ngày 19 tháng 3, đã vượt qua 110 đô la.

Một con bướm ở Trung Đông vỗ cánh, giá xăng dầu trong nước trong đợt điều chỉnh giá này dự kiến cũng đã vượt qua 1.2 nhân dân tệ mỗi lít, là mức tăng hiếm có trong những năm gần đây, ngay cả du lịch tự lái cũng bị ảnh hưởng.

Giá dầu tăng, rồi sao nữa?

Đầu tiên phải chịu thiệt thòi là các hãng hàng không, nhiên liệu hàng không chiếm từ 30 đến 40% tổng chi phí vận hành của hãng hàng không, là phần lớn chi phí biến động.

Hơn nữa, giá nhiên liệu máy bay biến động còn mạnh hơn cả giá dầu thô, cộng thêm việc công suất lọc dầu bị thắt chặt và chi phí vận chuyển tăng.

Các hãng hàng không chỉ còn hai con đường, hoặc tự chịu đựng, hoặc chuyển cho hành khách, trong khi các hãng hàng không vừa và nhỏ vốn đã khó khăn về dòng tiền, nên làn sóng tăng giá dày đặc trong hai tuần qua thực chất là sự lựa chọn tập thể của các hãng hàng không, và ba hãng hàng không lớn cũng lần lượt theo sau.

Hơn nữa, đợt tăng giá vé máy bay này vẫn chưa kết thúc.

Phụ phí nhiên liệu trên các tuyến bay nội địa được điều chỉnh vào ngày 5 hàng tháng, ba hãng hàng không lớn hiện vẫn đang thực hiện tiêu chuẩn cũ từ tháng 1, và ngày 5 tháng 4 là thời điểm điều chỉnh tiếp theo.

Nếu giá dầu duy trì ở mức này, trong ngành dự đoán sẽ có sự tăng vọt lớn, những người đi du lịch vào dịp thanh minh sẽ vừa đúng lúc gặp phải thời điểm điều chỉnh giá cuối cùng, trong khi những người đi vào dịp lễ lao động 1 tháng 5 thì rất có khả năng sẽ phải chịu mức giá mới, vì vậy đối với những người có nhu cầu đi lại cấp thiết, mua vé sớm là điều cần thiết.

Số liệu của tàu du lịch còn nặng hơn vé máy bay.

Theo các tài liệu công khai, một chiếc tàu du lịch lớn mỗi ngày tiêu tốn từ 150 đến 300 tấn dầu nặng, nếu giá dầu tăng 20%, chi phí nhiên liệu cho một hành trình có thể tăng thêm hàng chục nghìn đô la.

Biên lợi nhuận của các công ty tàu du lịch vốn đã mỏng, số tiền kiếm được từ cửa hàng miễn thuế và sòng bạc trên tàu không thể gánh nổi, vì vậy việc Star Dream Cruise làm là rất trực tiếp, thu thêm 15 đô la Singapore mỗi người mỗi đêm, nhìn có vẻ không nhiều, nhưng một gia đình ba người đi chuyến năm đêm, hóa đơn sẽ tăng thêm 225 đô la Singapore, tương đương hơn một nghìn nhân dân tệ.

Tất nhiên, một số công ty tàu du lịch thông minh sẽ dùng phí dịch vụ, tiền tip hay tăng giá vé để bù vào chi phí này, nhưng về bản chất, tiền vẫn phải trả từ túi của người tiêu dùng.

Còn về việc nhiều người hoàn toàn không ngờ tới việc các khách sạn trên đảo cũng tăng giá, thực sự cũng dễ hiểu.

Lấy Maldives làm ví dụ, hầu hết các đảo nghỉ dưỡng cao cấp không có điều kiện kết nối với lưới điện quốc gia, tất cả hệ thống điều hòa, thiết bị khử muối nước biển, và hệ thống làm lạnh của nhà hàng đều phụ thuộc vào những máy phát điện diesel khổng lồ hoạt động ngày đêm để duy trì hoạt động.

Giá dầu thô tăng mạnh có nghĩa là mỗi thùng dầu diesel vận chuyển đến đảo đều đang cướp đi lợi nhuận hàng ngày của khách sạn.

Còn tệ hơn là logistics, đảo không sản xuất bất kỳ sản phẩm tiêu dùng nào, ngay cả một chai nước hay một miếng bò bít tết, đều phải được vận chuyển từ xa bằng thuyền nhỏ. Giá dầu diesel tăng có nghĩa là chi phí logistics đường biển cũng theo đó mà tăng vọt.

Khách sạn coco bodu hithi ở Maldives/ Du lịch thực tế

Người quản lý khách sạn vào giữa đêm tính toán, phát hiện ra rằng theo giá phòng năm ngoái, mở cửa đón khách gần như không đủ chi phí, không thể gánh chịu được, tăng giá phòng đã trở thành biện pháp tự cứu duy nhất để duy trì tiêu chuẩn dịch vụ và vận hành công ty.

Những chi phí ẩn này chồng chất lên nhau, cuối cùng tạo thành tổng số khiến người ta phải hít một hơi lạnh khi nhìn vào hóa đơn chi tiêu cho dịp thanh minh và lễ lao động.

03

Lớp trung lưu phải trả một cái giá cao cho kỳ nghỉ này, bản chất là đang mua cho mình một sự an toàn trong thế giới đầy bất định này.

Trong khi đối mặt với hóa đơn bất ngờ chồng chất, phần lớn lớp trung lưu thường chân thật hơn miệng, họ sẽ “bỏ phiếu” bằng đôi chân, nhanh chóng thay đổi quyết định đi lại cho dịp thanh minh và lễ lao động sắp tới.

Do đó, làn sóng tăng giá nhiên liệu này như một ranh giới, đang chia tách thị trường du lịch dịp thanh minh và lễ lao động thành hai nửa hoàn toàn khác biệt.

Đi Maldives để nghỉ ngơi hoặc bay đến Singapore để lên tàu trải nghiệm du lịch quốc tế, trước đây vốn là sự lựa chọn nghỉ dưỡng thường thấy mà nhiều gia đình trung lưu chỉ cần nhón chân là có thể với tới, giờ đây ngưỡng đi lại đã được nâng cao đáng kể.

Sự gia tăng vài nghìn nhân dân tệ cho phụ phí nhiên liệu đã trở thành bộ lọc vô hình, loại bỏ khách hàng nhạy cảm với giá cả.

Phía Đông mặt trời mọc, phía Tây mưa rơi, nhưng du lịch liên tỉnh trong nước lại đang nhận được sự giàu có, sự tiêu dùng chuyển dịch trở thành lựa chọn thực tiễn nhất của các gia đình trung lưu.

So với những chuyến bay quốc tế phải theo dõi tình hình thế giới biến đổi từng ngày, mạng lưới đường sắt cao tốc được điều khiển bởi lưới điện quốc gia thật sự là nguồn an tâm lớn nhất cho người dân bình thường, hoàn toàn không cần lo lắng về việc mua vé rồi phải trả thêm vài trăm nhân dân tệ phụ phí nhiên liệu.

Những du khách vốn định bay đến Nhật Bản, Hàn Quốc hay Đông Nam Á, nếu muốn giảm ngân sách, hoàn toàn có thể quay đầu đổ về các tuyến đường sắt cao tốc liên tỉnh trong nước.

Trong thời kỳ kinh tế thu hẹp, việc rút ngắn khoảng cách di chuyển và giảm ngân sách tiêu dùng sẽ trở thành tư tưởng hướng dẫn chính cho những du khách này khi lập kế hoạch.

Do đó, đối với các tỉnh du lịch lớn trong nước, có vẻ như việc eo biển Hormuz bị chặn lại lại là một tin tốt.

Nhưng nếu chúng ta nhìn xa hơn một chút, đây chỉ mới là khởi đầu.

Dù rằng lớp trung lưu này hoàn toàn từ bỏ du lịch nước ngoài, tổng chi phí du lịch vào năm 2026 chắc chắn sẽ cao hơn nhiều so với những năm trước.

Giống như việc điều chỉnh giá phụ phí nhiên liệu trên các tuyến bay nội địa chỉ là vấn đề thời gian, việc định giá sản phẩm du lịch sẽ ảnh hưởng đến mọi khía cạnh, khi các tuyến giao thông lớn tăng giá, các tour du lịch theo đoàn, tour tự do, và dịch vụ địa phương cũng sẽ không thể tránh khỏi việc tăng giá.

Sự phân hóa trong tiêu dùng trên thị trường du lịch sẽ trở nên cực kỳ rõ rệt, những người có ví tiền mỏng chỉ có thể tìm kiếm sự thoải mái trong một bán kính thành phố hạn chế, trong khi những người có khả năng chi trả sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho cùng một điểm đến so với trước đây.

Ngành du lịch cũng sẽ phải đối mặt với thực tế kinh doanh ngày càng lạnh lẽo, kỷ nguyên du lịch giá rẻ có lẽ đã thực sự kết thúc.

Trong vài năm qua, toàn bộ ngành du lịch đã cực kỳ cạnh tranh, các công ty du lịch, khách sạn, hãng hàng không đã cố gắng sử dụng chiến tranh giá để giành lấy khách hàng, mọi người đều đang thua lỗ để kiếm tiếng nói, cố gắng thu hút khách hàng bằng giá cực thấp trước đã.

Hiện tại tình hình hoàn toàn thay đổi, khi chi phí để một chiếc máy bay đầy dầu gần đạt tổng thu nhập từ vé giá rẻ, bất kỳ chiến lược thương mại nào cố gắng dựa vào giá thấp để tăng số lượng sẽ ngay lập tức sụp đổ.

Đối mặt với áp lực kinh doanh vĩ mô không thể kháng cự này, tất cả những người làm du lịch sẽ từ bỏ những sản phẩm thu hút khách không sinh lời, thậm chí lỗ, và quay lại tập trung vào những lĩnh vực có không gian lợi nhuận, có thể trang trải chi phí hoạt động cao là lựa chọn duy nhất.

Đồng thời, khi thế giới trở nên ngày càng đắt đỏ, dù cho lớp trung lưu này có hoài niệm về khoảng thời gian có thể dễ dàng đặt một chiếc vé giá rẻ đến các hòn đảo nhiệt đới để tận hưởng cuối tuần, họ cũng phải học cách thích nghi với hóa đơn hoàn toàn mới trước mắt.