Quá quý giá để đốt cháy? Ngành công nghiệp hóa chất và nhựa sẽ dựa vào dầu lâu hơn nhiều so với các tài xế

(MENAFN- The Conversation) Mỗi năm, thế giới tiêu thụ khoảng 37 tỷ thùng dầu. Phần lớn được đốt cháy để cung cấp năng lượng cho ô tô, xe tải, máy bay, tàu thủy và các loại phương tiện khác. Hơn một thế kỷ qua, hydrocarbon có năng lượng dày đặc này đã định hình thế giới hiện đại, từ địa chính trị đến hệ thống điện.

Nhưng sự phụ thuộc vào dầu mỏ cho giao thông vận tải đi kèm với những điểm yếu rõ ràng. Động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc khí đốt làm trầm trọng thêm tình trạng biến đổi khí hậu. Dầu mỏ chiếm một phần ba tổng lượng khí thải nhà kính từ nhiên liệu. Nhiều quốc gia phụ thuộc vào nhập khẩu dầu, điều này có nghĩa là dầu phải được khai thác và vận chuyển qua những khoảng cách dài. Hiện tại, giá dầu đang tăng vọt sau khi Iran đóng eo biển Hormuz, nơi mà 20% lượng dầu và khí đốt của thế giới được vận chuyển qua. Để ứng phó, các chính phủ có thể phải phát hành dự trữ chiến lược, trong khi thị trường chứng khoán đã sụt giảm và các nhà phân tích đang cảnh báo về lạm phát đột ngột.

Khi xe điện chiếm 25% doanh số bán ô tô mới trên toàn cầu, nhu cầu dầu mỏ như một loại nhiên liệu dự kiến sẽ ổn định và cuối cùng giảm. Chúng ta có thể thấy điều này trong sự chuyển mình rất nhanh chóng của Trung Quốc sang xe điện, xe tải và tàu cao tốc, điều này đã làm chậm lại mức tăng trưởng nhu cầu dầu của họ.

Điều này không có nghĩa là chấm dứt dầu mỏ. Chúng ta có thể vẫn cần nó như một nguyên liệu thô cho các sản phẩm hữu ích trong nhiều thập kỷ tới. Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán hóa dầu sẽ trở thành động lực chính của nhu cầu trong năm nay. Các nhà nghiên cứu đã lập luận rằng dầu mỏ có khả năng sẽ ngày càng quan trọng như một nguyên liệu đầu vào – và có thể trở nên quá quý giá để đốt cháy.

Dầu mỏ không chỉ là một loại nhiên liệu

Dầu thô là một chất cực kỳ đa năng, có thể được tinh chế và tách thành nhiều sản phẩm khác nhau. Hai trong số những sản phẩm này – naphtha và ethane – là nguyên liệu chính cho các ngành công nghiệp hóa dầu khổng lồ sản xuất nhựa như polyethylene và polypropylene, sợi tổng hợp như polyester, dung môi công nghiệp và mỹ phẩm.

Dầu mỏ cũng rất cần thiết cho các vật liệu tiên tiến như sợi carbon, than chì tổng hợp và nhựa được nhúng trong xe điện, tuabin gió, điện tử công suất, hệ thống cách nhiệt và cơ sở hạ tầng lưới điện.

Bạn có thể đã thấy thực tế này được chỉ ra trên mạng xã hội để ghi điểm chống lại các nhà bảo vệ môi trường. Nhưng có những khác biệt rõ ràng giữa việc đốt dầu để làm nhiên liệu – điều chỉ có thể thực hiện một lần – và việc sử dụng nó cho các vật liệu sẽ được sử dụng trong nhiều năm hoặc hàng thập kỷ. Một số vật liệu này có thể được tái chế.

Dầu được sử dụng theo cách này giống như một sản phẩm được khai thác hơn là một loại nhiên liệu. Nó được lưu trữ trong các sản phẩm thay vì ngay lập tức được phát thải ra khí thải.

Điện khí hóa đang thay đổi nhu cầu về dầu

Xe điện sạc pin của chúng bằng điện, thường được sản xuất trong nước. Sản xuất điện cũng đang chuyển sang các nguồn sạch – năng lượng tái tạo, pin quy mô lưới và quản lý năng lượng kỹ thuật số. Hai xu hướng này sẽ giảm nhu cầu về dầu như một loại nhiên liệu.

Điều này không phải là chắc chắn. Nó phụ thuộc vào mạng lưới trạm sạc xe điện và các trung tâm sạc mới cho xe tải và xe buýt điện. Lưới điện phải được mở rộng và củng cố. Các microgrid và hệ thống năng lượng cộng đồng có thể tăng cường khả năng phục hồi và giảm nhu cầu về máy phát điện chạy bằng dầu diesel ở những khu vực xa xôi.

Các lĩnh vực khác sẽ vẫn phụ thuộc vào dầu như một loại nhiên liệu lâu hơn. Trong khi những chiếc máy bay và tàu thủy hoàn toàn điện đang xuất hiện, những hạn chế về phạm vi hoạt động có nghĩa là các mô hình hybrid điện-nhiên liệu có khả năng thành công hơn cho đến khi công nghệ được cải thiện.

Hóa dầu vẫn gây hại cho môi trường

Trong khi việc sản xuất nhựa từ dầu ít gây hại cho bầu khí quyển hơn việc đốt nó làm nhiên liệu, nó vẫn đi kèm với chi phí môi trường. Việc tinh chế dầu để làm nhựa chiếm 3,4% lượng khí thải carbon toàn cầu tính đến năm 2019, và con số này có khả năng tăng đáng kể.

Nếu các ngành công nghiệp hóa dầu như nhựa mở rộng mạnh mẽ như dự đoán, nó sẽ làm gia tăng các vấn đề hiện có với ô nhiễm nhựa, nhựa đại dương và vi nhựa. Tái chế và quản lý chất thải mạnh mẽ có thể chống lại điều này, nhưng chỉ đến một mức độ nhất định.

Nếu dầu chuyển từ nhiên liệu sang nguyên liệu đầu vào, các chính phủ sẽ phải tăng cường nỗ lực kinh tế tuần hoàn để đảm bảo các sản phẩm có thể được tái sử dụng hoặc tái chế, tăng tỷ lệ tái chế và tránh chất thải xâm nhập vào môi trường.

Trong dài hạn, chúng ta sẽ cần tìm kiếm các lựa chọn thay thế cho dầu trong nhiều ứng dụng của nó. Những điều này có thể liên quan đến việc sử dụng quá trình nhiệt phân để biến nhựa trở lại thành dầu để có thể được sử dụng lại, hoặc tìm kiếm các phương pháp hóa học xanh để chuyển đổi sinh khối thành nguyên liệu đầu vào.

Chúng ta nên làm gì?

Việc chuyển đổi khỏi việc sử dụng dầu như một loại nhiên liệu sẽ không diễn ra qua đêm.

Để hấp thụ nhiều năng lượng tái tạo hơn, các nhà điều hành lưới điện đang thêm năng lượng lưu trữ và sử dụng các công cụ kỹ thuật số và điều khiển tiên tiến để duy trì độ tin cậy và chất lượng. Điều này sẽ rất cần thiết nếu giao thông vận tải muốn chuyển sang điện và việc sử dụng xăng và dầu diesel giảm xuống.

Mạng lưới trạm sạc công cộng cho xe điện phải rộng khắp và đáng tin cậy. Các công nghệ sạc nhanh mới nổi có thể giảm thời gian sạc. Cho phép xe điện cung cấp điện trở lại lưới có thể giúp giữ cho lưới ổn định và giá điện hợp lý – đồng thời thưởng cho các chủ sở hữu.

Dầu sẽ không biến mất trong thời gian sớm. Nhưng theo thời gian, nó có khả năng chuyển từ một hàng hóa phổ biến được bán tại mọi trạm xăng sang một vai trò chuyên biệt hơn như một nguyên liệu đầu vào.

Điều này sẽ được coi là tiến bộ thực sự trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu nếu dầu không còn được đốt cháy thường xuyên như một loại nhiên liệu. Nhưng nếu ngành công nghiệp dầu mỏ chỉ chuyển sang hóa dầu, thì vẫn sẽ có một chi phí môi trường đáng kể phải trả.

MENAFN10032026000199003603ID1110839862