United loại bỏ thêm nhiều ghế hạng phổ thông để dành chỗ cho các khoang hạng thương gia lớn hơn với bố cục mới

Trong bài viết này

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

Theo dõi các cổ phiếu yêu thích của bạn TẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Máy bay của United Airlines tại Sân bay Quốc tế Denver, ngày 4 tháng 8 năm 2023.

Antonio Perez | Chicago Tribune | Dịch vụ Tin tức Tribune | Getty Images

LOS ANGELES — Công thức của United Airlines để tăng lợi nhuận: ít nhưng ghế tốt hơn.

Hãng hàng không có lợi nhuận cao thứ hai trong nước sau Delta Air Lines vào thứ Ba đã công bố thiết kế khoang mới, bao gồm cả trên một số máy bay nhỏ nhất của mình, với nhiều tùy chọn ghế cao cấp hơn và ít ghế trong khoang phổ thông tiêu chuẩn.

Sự khác biệt về giá vé cho những ghế đó có thể rất lớn. Ví dụ, một chuyến bay giữa trung tâm của United tại Sân bay Quốc tế Newark Liberty ở New Jersey và San Francisco trong tuần đầu tiên của tháng 5 có giá 423 đô la cho khoang phổ thông tiêu chuẩn và 5.556 đô la cho lớp Polaris cao cấp hàng đầu của hãng trên máy bay Boeing 757.

Ngay cả khi giá nhiên liệu tăng cao, các giám đốc điều hành của United đã nói trong những tuần gần đây rằng nhu cầu vẫn mạnh, lưu ý rằng nhu cầu đi lại cao cấp đã vượt trội hơn khoang chính.

“Khoang chính cũng đang cải thiện, và chúng tôi đã thấy nhu cầu rất mạnh trên toàn bộ cho United trong quý 1, nhưng cao cấp đã dẫn đầu một lần nữa trong quý này, và tiếp tục như vậy,” Andrew Nocella, giám đốc thương mại của United, cho biết với các phóng viên vào tuần trước.

Nhiều cao cấp hơn

United dự định giới thiệu một phân đội máy bay Airbus A321neo thân hẹp mang tên “Coastliner” cho các chuyến bay xuyên lục địa sẽ có 20 ghế Polaris, có thể ngả thành giường. Mỗi ghế Polaris sẽ có lối đi riêng.

Những chiếc máy bay đó cũng sẽ có 12 ghế hạng thương gia cao cấp và 36 ghế có không gian để chân rộng hơn trên máy bay, với phần còn lại là khoang kinh tế thông thường. United cho biết họ đã loại bỏ ba ghế khỏi cấu hình tiêu chuẩn của máy bay để lắp đặt một quầy đồ ăn nhẹ ở phía sau máy bay.

Cấu hình hiện tại của máy bay không có hạng thương gia cao cấp, nhưng có 57 ghế có không gian để chân rộng hơn và 123 ghế trong khoang kinh tế tiêu chuẩn, cùng với 20 ghế là ghế ngả hạng nhất, không phải là ghế Polaris ngả phẳng.

United cho biết những chiếc Coastliner đầu tiên sẽ bắt đầu bay vào mùa hè này và hãng sẽ có 40 chiếc vào đầu năm 2028.

Hãng hàng không cũng đã công bố cấu hình cho máy bay Airbus A321XLR có tầm bay xa hơn, sẽ thay thế một số chiếc Boeing 757 cũ hơn.

Cấu hình đó cũng bao gồm 20 phòng suite Polaris, 12 ghế hạng thương gia cao cấp và 34 ghế có không gian để chân rộng hơn. Máy bay sẽ ra mắt vào mùa hè này, và United cho biết nó có thể hoạt động trên một số tuyến hiện có đến Tây Ban Nha, Pháp, Bồ Đào Nha và Brazil.

Đọc thêm về cuộc đua của các hãng hàng không để thu hút những người chi tiêu lớn

• Caviar và sự riêng tư: Cuộc chiến hạng thương gia của các hãng hàng không đã đến
• Delta cho biết nhu cầu đi lại cao cấp sẽ vượt qua doanh thu khoang phổ thông vào năm tới
• American Airlines đến muộn trong cơn sốt du lịch sang trọng. Liệu họ có thể bắt kịp?
• Ghế hạng nhất đang trở nên xa xỉ đến mức chúng làm chậm tiến độ máy bay mới
• Các hãng hàng không không thể thêm ghế cao cấp đủ nhanh khi hành khách tự thưởng cho mình hạng nhất

United cũng sẽ thêm một khoang hạng nhất bảy ghế vào máy bay Bombardier CRJ-200 của mình, cho tổng cộng 41 ghế trên máy bay, so với cấu hình hiện tại 51 ghế, chỉ có một khoang.

Hơn nữa, hãng hàng không đang thêm một sản phẩm mới vào khoang chính của mình cho phép khách hàng mua một hàng ghế có thể chuyển đổi thành một chiếc ghế sofa trên một số máy bay thân rộng của mình. Được gọi là “Relax Row”, sản phẩm này được thiết kế cho các gia đình nhưng cũng có thể được một người mua, người có thể chuyển đổi ghế thành giường, Nocella cho biết tại một sự kiện tại Sân bay Quốc tế Los Angeles. Điều này sẽ ra mắt sớm nhất vào năm tới và sẽ có trên hơn 200 chiếc 787 Dreamliners và 777 của hãng vào năm 2030, United cho biết.

Khoang hạng nhất (phía trước) bên trong một chiếc CRJ-450 của United Airlines Express, một chiếc máy bay CRJ-200 khu vực được thiết kế lại với thiết kế khoang mới, được trưng bày trong một sự kiện truyền thông giới thiệu nội thất máy bay mới cao cấp “Elevated” của hãng tại Sân bay Quốc tế Los Angeles (LAX) ở Los Angeles, California vào ngày 24 tháng 3 năm 2026.

Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images

Trên toàn ngành

Các thay đổi này là một phần của xu hướng đang diễn ra của các hãng hàng không, những người đang dành nhiều không gian quý giá trên máy bay cho các ghế cao cấp, vì sự phát triển từ những tùy chọn cao cấp đó vượt xa doanh thu từ khoang kinh tế thông thường.

Năm ngoái, United đã giới thiệu một bộ suite Polaris được nâng cấp cho các chuyến bay đường dài trên máy bay Boeing 787 Dreamliners của mình, bao gồm “Polaris Studio”, lớn hơn các mẫu trước đó và có màn hình 4K 27 inch, cũng như một chiếc ghế ottoman cho khách.

Đối thủ chính của United, Delta, đã cho biết họ dự kiến doanh thu cao cấp sẽ vượt qua doanh thu khoang chính trong năm nay. Hãng hàng không này cho biết vào tháng trước rằng bắt đầu từ tháng 5, chiếc đầu tiên trong bảy chiếc máy bay Airbus A321neo mới của họ sẽ có 44 ghế hạng nhất, gấp đôi số ghế 20 mà họ thường có.

Nhu cầu đã cao đến mức các suite mới sang trọng và các ghế cao cấp khác mà chuỗi cung ứng không thể theo kịp. Những nút thắt này thậm chí đã gây chậm trễ trong việc giao máy bay, CNBC đã báo cáo.

xem ngay

VIDEO4:4404:44

Tại sao nhu cầu ghế hạng nhất của các hãng hàng không làm chậm tiến độ sản xuất của Boeing và Airbus

Hãng hàng không

Delta cho biết khoang hạng nhất lớn trên A321neo là một biện pháp trung hạn, “dự kiến sẽ được đưa vào phục vụ trong một thời gian hạn chế khi Delta chờ giao hàng các suite giường phẳng sẽ cuối cùng được lắp đặt trên những chiếc máy bay này.”

Trong khi đó, United đã theo dõi các ghế ngả phẳng cho một số máy bay thân hẹp mới hơn của mình trong nhiều năm.

Giám đốc điều hành Scott Kirby đã nói với các phóng viên vào tháng 8 năm 2018 rằng hãng dự định sẽ cung cấp ghế ngả phẳng trên các máy bay Boeing 737 Max 10 mới, mặc dù chiếc máy bay đó vẫn chưa được chứng nhận và đã bị chậm tiến độ nhiều năm.

Các hãng hàng không khác cũng đang thêm các ghế cao cấp hơn.

JetBlue Airways, hãng tiên phong trong việc cung cấp ghế ngả phẳng và suite trên đội máy bay Airbus thân hẹp của mình, dự định sẽ cung cấp một khoang hạng nhất ít phức tạp hơn trong nước vào cuối năm nay. Southwest Airlines gần đây đã ra mắt ghế có không gian để chân rộng hơn trên đội máy bay Boeing 737 của mình, chấm dứt nhiều thập kỷ ghế tiêu chuẩn trong khoang của mình.

Các hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines và Frontier Airlines cũng đang có kế hoạch thêm những ghế rộng rãi hơn.

Chọn CNBC làm nguồn thông tin ưa thích trên Google và không bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ cái tên được tin cậy nhất trong tin tức kinh doanh.