Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Maersk cho biết 10 tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, việc phục hồi năng lực vận chuyển cần ít nhất một tuần
Đan Mạch, tập đoàn vận tải container lớn Maersk, Giám đốc điều hành Vincent Clerc cho biết, công ty hiện có 10 tàu đang bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, nếu đạt được lệnh ngừng bắn, việc khôi phục hoạt động bình thường sẽ mất ít nhất từ một tuần đến 10 ngày. Các nhà môi giới cho biết, hiện có hơn 100 tàu container đang mắc kẹt trong khu vực vịnh. Kho dự trữ nhiên liệu cho tàu ở một số cảng châu Á đang giảm, vấn đề cung cấp dầu có thể hạn chế việc tàu container cập cảng. “Thời gian đóng cửa eo biển càng lâu, việc bổ sung kho dầu của châu Á càng khó khăn,” Clerc cho biết. Nếu Maersk không thể có được nhiên liệu ở châu Á, họ sẽ phải thuê tàu chở dầu để vận chuyển nhiên liệu vào, chi phí bổ sung sẽ được thể hiện qua việc tăng cước vận chuyển. Giá thuê tàu chở dầu siêu lớn hiện gần mức cao lịch sử, vượt quá 400.000 đô la.