Đại biểu Quốc hội Trung Quốc Chu Yên Phương đề xuất: Thúc đẩy nhanh việc sửa đổi và hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến lái xe thông minh

黄一灵 中国证券报

Phát triển xe năng lượng mới là con đường tất yếu để đất nước chúng ta từ một cường quốc ô tô trở thành một cường quốc ô tô mạnh mẽ hơn, đồng thời cũng là động thái chiến lược thúc đẩy phát triển xanh. Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp xe năng lượng mới của chúng ta đã đạt được sự phát triển vượt bậc, và thị trường bảo hiểm xe năng lượng mới đang liên tục được tái cấu trúc.

Để đối phó với những cơ hội và thách thức do cuộc cách mạng ngành xe năng lượng mới mang lại, đại biểu quốc hội toàn quốc, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược của China Taiping (Văn phòng ESG) Zhou Yanfang gần đây đã đề xuất thúc đẩy phát triển chất lượng cao của bảo hiểm xe năng lượng mới từ nhiều khía cạnh, bao gồm xây dựng tiêu chuẩn và nền tảng chia sẻ dữ liệu lái xe thông minh cấp quốc gia, tăng tốc sửa đổi và hoàn thiện các quy định pháp lý liên quan đến lái xe thông minh, xây dựng hệ thống tiêu chuẩn công nghệ và dịch vụ chính, cũng như thực hiện đổi mới sản phẩm và hướng dẫn định giá khác biệt.

Nhu cầu bảo đảm xe năng lượng mới thay đổi

Với quy mô thị trường xe năng lượng mới liên tục mở rộng và mức độ thông minh nhanh chóng nâng cao, đặc điểm rủi ro của phương tiện và nhu cầu bảo đảm đang có những thay đổi sâu sắc.

Zhou Yanfang cho rằng, so với xe chạy bằng xăng truyền thống, xe năng lượng mới có những đặc điểm mới về cấu trúc rủi ro, chủ thể trách nhiệm và phạm vi bảo đảm, điều này đặt ra những thách thức mới cho đổi mới sản phẩm bảo hiểm, mô hình và quản lý rủi ro.

Một mặt, đặc điểm rủi ro của xe năng lượng mới có sự khác biệt cơ bản so với xe chạy bằng xăng, mô hình bảo hiểm truyền thống khó có thể thích ứng hiệu quả. Ví dụ, hệ thống “ba điện” (pin, động cơ điện và hệ thống điều khiển điện) trở thành rủi ro cốt lõi của xe năng lượng mới. Khi số lượng xe năng lượng mới tiếp tục tăng và dần dần lão hóa, rủi ro của hệ thống “ba điện” sẽ tập trung hiện ra, tạo áp lực lâu dài lên bồi thường bảo hiểm xe.

Mặt khác, sự phổ biến của công nghệ lái xe thông minh đã thay đổi logic trách nhiệm trong các vụ tai nạn, khung pháp lý hiện hành và cung cấp sản phẩm bảo hiểm có sự thiếu hụt quy định. Theo thông tin, việc khôi phục các vụ tai nạn lái xe thông minh cần hỗ trợ từ nhiều thông tin như ghi chép cảm biến, quỹ đạo quyết định của thuật toán, trạng thái xe, dữ liệu môi trường xung quanh, nhưng trong các tình huống như điều tra tai nạn và bồi thường bảo hiểm, việc thu thập, lưu trữ, truy xuất và thẩm định dữ liệu chưa hình thành quy định thống nhất, và còn tồn tại vấn đề quyền sở hữu dữ liệu không rõ ràng, mức độ phối hợp của doanh nghiệp không đồng nhất, ảnh hưởng trực tiếp đến phân chia trách nhiệm tai nạn và hiệu quả bồi thường bảo hiểm.

Xây dựng tiêu chuẩn và nền tảng chia sẻ dữ liệu lái xe thông minh cấp quốc gia

Hiện nay, sự phát triển nhanh chóng của công nghệ lái xe thông minh đã khiến dữ liệu hoạt động của phương tiện trở thành cơ sở cốt lõi để xác định tai nạn, định giá rủi ro và xử lý bồi thường.

Để thúc đẩy khả năng kinh doanh và dịch vụ bảo hiểm xe năng lượng mới không ngừng nâng cao, Zhou Yanfang đề xuất nên do các cơ quan quản lý tài chính lãnh đạo, kết hợp với các bên trong ngành, cùng nhau nghiên cứu tiêu chuẩn an toàn xe thông minh của Trung Quốc, và từ nguồn gốc xây dựng nền tảng tương tác dữ liệu lái xe thông minh và bảo hiểm cấp quốc gia, thông qua việc phá vỡ các rào cản thông tin giữa sản xuất ô tô, bảo hiểm và các tổ chức kiểm tra, hình thành vòng đời dữ liệu đáng tin cậy bao trùm toàn bộ vòng đời của phương tiện. Xung quanh các khâu thu thập, lưu trữ, truy xuất và thẩm định dữ liệu, thiết lập tiêu chuẩn giao diện dữ liệu và quy định an toàn thống nhất, làm rõ quyền sở hữu dữ liệu, quyền sử dụng và yêu cầu bảo vệ quyền riêng tư.

Zhou Yanfang cũng đề xuất, kết hợp tiến trình phát triển công nghệ lái xe thông minh, khởi động kịp thời công việc sửa đổi các quy định pháp lý liên quan, tập trung làm rõ quy tắc xác định chủ thể trách nhiệm trong các vụ tai nạn giao thông dưới chế độ lái xe thông minh cấp L3 (lái xe tự động có điều kiện) và cao hơn, xây dựng khung phân chia trách nhiệm phù hợp với “lái xe kết hợp giữa người và máy”; xây dựng hệ thống tiêu chuẩn công nghệ và dịch vụ chính, ví dụ trong thẩm định thiệt hại, nên thiết lập tiêu chuẩn định giá thiệt hại và cơ sở tham khảo thống nhất, giảm thiểu tranh chấp giữa công ty bảo hiểm và doanh nghiệp sửa chữa trong quy trình bồi thường, nâng cao hiệu quả và tính minh bạch của việc bồi thường; thực hiện đổi mới sản phẩm và hướng dẫn định giá khác biệt, nhanh chóng thúc đẩy phát triển sản phẩm bảo hiểm trong các lĩnh vực mới như lái xe thông minh, công nghệ thay pin, tách biệt xe và điện, ban hành các ý kiến hướng dẫn tương ứng, cung cấp không gian hợp pháp và kỳ vọng hệ thống cho đổi mới của ngành.

(编辑：文静)

关键字：