Dự án mở rộng đường cao tốc sân bay Ezhou giai đoạn hai chuyển đổi thông minh, vượt chính xác 26.000 tấn khổng lồ qua đường sắt Wujiu

Bài báo này trích từ: Báo Hồ Bắc

Ngày 26 tháng 3, cây cầu chuyển đổi đường bộ nặng 26.000 tấn đã xoay theo chiều kim đồng hồ 61,1 độ, vượt qua tuyến đường sắt quốc gia đông đúc — đường sắt Vũ Cửu. (Ảnh: Thạch Dũng, Trương Thành, Vương Khả)

Vào 14 giờ 35 phút ngày 26 tháng 3, tại thị trấn Hạ Địa, thành phố Dạ Duyên, sau 75 phút và xoay 61,1 độ, cầu chuyển đổi của dự án cao tốc Hợp Châu giai đoạn hai vượt qua đường sắt Vũ Cửu đã thành công vượt qua tuyến đường sắt này. Sau khi hoàn thành và thông xe, từ Dạ Duyên đến sân bay quốc tế Hoa Hồ ở Hợp Châu chỉ mất khoảng 20 phút lái xe.

Dự án cao tốc Hợp Châu giai đoạn hai là tuyến cao tốc thông minh thứ hai của tỉnh Hồ Bắc. Cây cầu chuyển đổi này do Tập đoàn Giao Thâu Hồ Bắc đầu tư xây dựng, do Tổng công ty Đường sắt thứ mười một Trung Quốc thi công, là công trình kiểm soát trọng điểm và khó khăn nhất của toàn tuyến. Cây cầu dài 150 mét, rộng 38,7 mét, tổng trọng lượng chuyển đổi đạt 26.000 tấn, tương đương trọng lượng của 20.000 chiếc ô tô nhỏ.

Cây cầu vượt qua tuyến đường sắt Vũ Cửu hiện hữu đông đúc, phần đáy cầu chỉ cách đường dây tiếp xúc của đường sắt 1,6 mét. Để đảm bảo an toàn vận hành của đường sắt, cầu được thi công song song với tuyến đường sắt hiện có ở một bên, sau đó sử dụng khung cầu hình cầu khổng lồ đường kính 4,7 mét dưới chân trụ để hoàn thành quá trình xoay chuyển.

Trước khi xoay, bộ phận dự án đã nghiên cứu khả năng chống gió, độ ổn định của hệ thống chuyển đổi và độ ổn định của toàn bộ quá trình xoay. Thông qua đo trọng lượng chính xác, cân bằng trọng lượng và công nghệ theo dõi, giám sát tình hình chuyển đổi theo thời gian thực, đảm bảo toàn bộ quá trình kiểm soát chặt chẽ.

Vào 13 giờ 20 phút, hai chiếc cẩu kéo căng liên tục trọng tải 600 tấn bắt đầu hoạt động, kéo nhẹ nhàng trục trụ cầu quay chậm rãi. Dưới sự điều khiển chính xác của kỹ thuật viên, cây cầu xoay đều đặn với tốc độ khoảng 1,15 độ mỗi phút, toàn bộ quá trình như kim giây “tít tít” chuyển động. Trên màn hình lớn, các thông tin giám sát, mô hình BIM và các công nghệ số hóa khác được hiển thị theo thời gian thực về tốc độ xoay, vị trí không gian. Cuối cùng, sau 75 phút, cây cầu đã nằm trên cùng một đường thẳng với cầu hiện có, đạt độ chính xác “mm” trong việc kết nối chính xác. (Lâm Cảnh, Đường Huyên, Tôn Chấn, Deng Tingting)