Dữ liệu của Morgan Stanley xác nhận lời nói của Trump về “món quà lớn”: Lưu lượng qua eo biển Hormuz đang tăng rõ ràng

财联社3月27日讯（编辑 刘蕊） Thời gian miền Đông Mỹ vào thứ Năm, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, Iran đã cho phép 10 tàu chở dầu qua Eo biển Hormuz, đây là “món quà lớn” dành cho Mỹ. Dữ liệu cho thấy, gần đây, hoạt động vận chuyển qua Eo biển Hormuz thực sự đã tăng lên, điều này cung cấp bằng chứng cho tuyên bố của Trump.

Thời gian miền Đông Mỹ vào thứ Năm, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã phát biểu tại cuộc họp nội các rằng, Iran đã cho phép 10 tàu chở dầu qua Eo biển Hormuz. Ông tuyên bố, đây là một “món quà lớn” mà Iran dành để thể hiện thiện chí đàm phán, và rằng “đã tìm đúng người” cho cuộc đàm phán.

Dữ liệu từ Morgan Stanley cũng cho thấy xu hướng tương tự.

Ngân hàng đầu tư này cho biết, họ đã quan sát thấy vào ngày 26 tháng 3 có ba tàu chở dầu di chuyển ra ngoài từ eo biển này, và đã điều chỉnh số lượng tàu qua lại trong ngày trước đó từ không lên hai.

Dựa trên tình hình trong vài ngày qua, Morgan Stanley ước tính, kể từ ngày 23 đến 26 tháng 3, đã có tới 12 tàu đã đi qua eo biển này.

Điều này rõ ràng là một sự gia tăng so với bốn ngày từ 19 đến 22 tháng 3, khi chỉ có ba tàu được ghi nhận đã đi qua.

Sau khi xung đột với Iran bùng nổ, hoạt động vận chuyển qua Eo biển Hormuz, một trong những tuyến đường năng lượng quan trọng nhất thế giới, đã gần như bị ngừng hoàn toàn. Mặc dù so với mức trước khi chiến tranh bùng nổ, lượng tàu qua lại hiện nay vẫn rất ít ỏi, nhưng sự gia tăng trong hoạt động vận chuyển ít nhất đã phát đi một tín hiệu tích cực, có thể làm giảm bớt mối lo ngại của một số nhà đầu tư.

Theo báo chí chuyên ngành hàng hải “Lloyd’s List”, kể từ khi chiến tranh bùng nổ, họ đã theo dõi được hơn 20 tàu đã đi qua “hành lang an toàn” này, trong đó phần lớn thuộc sở hữu của Hy Lạp, tiếp theo là Ấn Độ, Pakistan và Syria.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng, các cơ quan chức năng Iran đang xử lý từng trường hợp đơn xin quá cảnh, một số chính phủ quốc gia (bao gồm Ấn Độ) được cho là đang đàm phán với Iran về việc sắp xếp thông qua hàng loạt.

Các nhà phân tích hàng hóa của JPMorgan cho biết, phần lớn dầu mỏ đi qua eo biển này đang hướng tới các quốc gia châu Á.

Nhà chiến lược hàng hóa của Barclays, Amarpreet Singh, trong báo cáo cho biết, tác động của cuộc chiến tranh Iran đối với thị trường năng lượng là lớn nhất kể từ cuộc chiến Vùng Vịnh năm 1990. Mặc dù mức tăng gần đây trong lượng tàu qua lại vẫn còn khiêm tốn so với mức bình thường, nhưng sự thay đổi theo hướng này có ý nghĩa lớn đối với thị trường đang theo dõi chặt chẽ dấu hiệu gia tăng căng thẳng hoặc giảm bớt ban đầu.