Ngân hàng Jiaohang dự kiến nộp đơn xin thu hồi giấy phép này, phản hồi mới nhất đã có

Chuyên viên báo chí của Chứng khoán Trung Quốc mới đây xác nhận rằng Ngân hàng Giao thông dự kiến nộp đơn xin rút giấy phép hoạt động của tổ chức ngân hàng tư nhân chuyên biệt.

Về vấn đề này, phía Ngân hàng Giao thông đã phản hồi ngay lập tức với phóng viên rằng, nhằm tăng cường đặc trưng của dịch vụ tài chính giàu có, nâng cao khả năng phục vụ khách hàng, sau khi được Hội đồng Quản trị Ngân hàng Giao thông phê duyệt, ngân hàng sẽ thực hiện cải cách cơ cấu tổ chức của bộ phận bán lẻ, tiến hành điều chỉnh cấu trúc tổ chức liên quan, và các công việc này đang được tiến hành một cách cẩn trọng theo đúng quy trình quy định. Các dịch vụ, quyền lợi, quy trình của hoạt động ngân hàng tư nhân hiện tại sẽ không bị ảnh hưởng. Ngân hàng Giao thông sẽ luôn giữ vững nguyên tắc lấy khách hàng làm trung tâm, liên tục cung cấp dịch vụ tài chính chất lượng cao và hiệu quả hơn. Xin cảm ơn sự ủng hộ và quan tâm của khách hàng, công chúng đối với Ngân hàng Giao thông.

Các chuyên gia trong ngành cho biết, lần điều chỉnh này không phải là thu hẹp hoạt động kinh doanh, mà là bước quan trọng trong việc thúc đẩy sự hợp nhất sâu sắc giữa quản lý tài sản và hoạt động ngân hàng tư nhân ở cấp trung ương của ngân hàng, hy vọng thông qua hợp nhất nguồn lực và phối hợp chiến lược, sẽ nâng cao khả năng phục vụ.

Vào tháng 12 năm ngoái, Ngân hàng Giao thông đã chính thức thành lập Bộ phận Quản lý Tài sản ở cấp trung ương, do Tổng Giám đốc Bộ phận Ngân hàng Tư nhân Kim Khí kiêm nhiệm. Thông tin công khai cho thấy, sự nghiệp của Kim Khí trải dài qua nhiều lĩnh vực như ngân hàng thương mại, ngân hàng đầu tư, quản lý tài sản, từng giữ chức vụ Tổng Giám đốc Quản lý Tài chính của Ngân hàng Giao thông, trước khi đảm nhiệm vị trí Tổng Giám đốc Quản lý Tài chính của Ngân hàng Giao thông, Kim Khí từng giữ các chức vụ như Tổng Giám đốc Trung tâm Giao dịch Trái phiếu của Ngân hàng Giao thông, Tổng Giám đốc Trung tâm Quản lý Tài sản.

Việc Kim Khí đồng thời đảm nhiệm hai chức vụ này phản ánh sự tập trung chiến lược của ngân hàng vào hoạt động ngân hàng tư nhân, đồng thời giúp thúc đẩy nhanh quá trình phối hợp và hợp nhất hai lĩnh vực kinh doanh chính.

Xem lại, kể từ khi nhận giấy phép hoạt động ngân hàng tư nhân chuyên biệt vào tháng 9 năm 2012, quy mô khách hàng của Ngân hàng Giao thông đã vượt quá 100.000 khách hàng. Năm 2012, hoạt động ngân hàng tư nhân của Ngân hàng Giao thông chính thức được cấp phép độc lập, trở thành tổ chức ngân hàng tư nhân chuyên biệt. Ngoài Ngân hàng Giao thông, bốn ngân hàng khác của Trung Quốc cũng đã được cấp phép tương tự gồm Ngân hàng Công Thương, Ngân hàng Nông nghiệp, Ngân hàng Thương nghiệp, Ngân hàng Hằng Phong.

Thông tin công khai cho thấy, “giấy phép ngân hàng tư nhân” là mô hình thử nghiệm do Ủy ban Ngân hàng Thượng Hải trước đây thực hiện, do Trung tâm Quản lý hoạt động của Ủy ban Ngân hàng Thượng Hải thành lập để giám sát chức năng của các tổ chức có giấy phép, nghiên cứu và thử nghiệm mô hình quản lý bộ phận kinh doanh của các tổ chức này. Các tổ chức có giấy phép hoạt động theo mô hình quản lý tương đối độc lập, được Hội đồng Quản trị cấp quyền hạn về kinh doanh và quản lý, có thể tự chủ trong tính toán và vận hành, đồng thời có thể hợp tác trực tiếp với các đối tác bên ngoài và chịu sự giám sát trực tiếp.

Vào ngày 27 tháng 2 năm nay, Hội đồng Quản trị Ngân hàng Giao thông đã thông qua “Dự thảo về việc thúc đẩy cải cách cơ chế tổ chức của bộ phận bán lẻ”, điều này có nghĩa là các biện pháp cải tổ như hợp nhất bộ phận cá nhân, điều chỉnh cấu trúc tổ chức đã được chính thức công nhận, và chiến lược nâng cấp đã bước vào giai đoạn thực thi thực chất.

Hiện nay, quản lý tài sản đã trở thành trung tâm chiến lược của nhiều ngân hàng trong chuyển đổi chiến lược, hoạt động ngân hàng tư nhân còn được xem là điểm giá trị cao.

Về mặt chiến lược, vào năm 2020, Ngân hàng Giao thông đã nâng cấp tầm nhìn “quản lý tài sản”, từ mục tiêu “trở thành ngân hàng quản lý tài sản” vào năm 2010, thành “xây dựng ngân hàng hàng đầu thế giới có đặc trưng quản lý tài sản và sức cạnh tranh toàn cầu”.

Cùng lúc đó, trong báo cáo tài chính năm 2020, ngân hàng đề cập “khởi động cải cách mô hình vận hành ngân hàng tư nhân, thành lập Ủy ban Quản lý Tài sản và Bán lẻ, thiết lập 5 cơ chế làm việc gồm họp chiến lược đầu tư, đánh giá sản phẩm, xúc tiến thị trường, phân bổ tài sản, nhóm chuyên gia quản lý tài sản”, qua đó củng cố tính chuyên nghiệp của dịch vụ quản lý tài sản.

Kim Khí từng phát biểu tại “Hội nghị Thường niên các Tổ chức Tài chính Trung Quốc 2023 và Hội nghị Ngân hàng Trung Quốc 2023” do Tạp chí Chứng khoán tổ chức rằng, ông luôn xem ngân hàng tư nhân như một nền tảng tổng hợp, tức là nền tảng quản lý tài sản, trong sự liên kết tổng thể rất chặt chẽ. “Bề ngoài là các sản phẩm dành cho ngân hàng tư nhân, nhưng đằng sau là hệ thống đánh giá và quản lý tồn tại của sản phẩm này, tích lũy từ việc hiểu rõ khách hàng doanh nghiệp, tài sản và rủi ro, từ đó cuối cùng tạo ra các sản phẩm.”

Hiện tại, ngoài Ngân hàng Giao thông, các ngân hàng thương mại có quy mô khách hàng ngân hàng tư nhân đạt 100.000 trở lên còn gồm Ngân hàng Công Thương, Ngân hàng Nông nghiệp, Ngân hàng Xây dựng, Ngân hàng Trung Quốc và Ngân hàng China Merchants.