Tàu vũ trụ thương mại "tăng tốc" - Bảo hiểm làm sao để "theo kịp"

Tháng 3, ngành thương mại không gian của Trung Quốc đã đón nhận một cuộc “kiểm tra kỹ thuật lớn”: Long March 8A đã đưa 10 vệ tinh vào quỹ đạo, tàu nhanh Jiu Shi 11Yao Qi hoàn thành vụ phóng “một mũi tên bảy sao”, nhiều loại tên lửa tái sử dụng lần đầu hoặc thử nghiệm thu hồi cũng được xếp lịch dày đặc. Tần suất phóng liên tục tăng cùng với việc tập trung xác minh các công nghệ mới đánh dấu sự chuyển mình từ giai đoạn xác nhận kỹ thuật ban đầu của ngành thương mại không gian sang giai đoạn chuyển tiếp quan trọng để mở rộng quy mô vận hành.

Tuy nhiên, so với tốc độ phát triển nhanh của ngành công nghiệp, bảo hiểm không gian lại có phần chậm chạp. Theo nguồn tin từ ngành, hiện quy mô ngành công nghiệp thương mại không gian của Trung Quốc đã vượt qua hàng nghìn tỷ nhân dân tệ, nhưng quy mô phí bảo hiểm chỉ khoảng 800 triệu nhân dân tệ, tỷ lệ bảo hiểm còn rõ rệt thiếu hụt. Một mặt là thị trường màu mỡ rộng lớn, mặt khác là điểm đau “rủi ro cao – chi phí cao” của ngành, làm thế nào để khắc phục điểm yếu quản lý rủi ro này trở thành vấn đề quan trọng thúc đẩy sự phát huy năng lực của ngành thương mại không gian.

Báo cáo công tác của Chính phủ năm 2026 lần đầu tiên đưa ngành hàng không vũ trụ vào danh sách ngành trụ cột mới nổi, đề xuất phát triển mạnh mạng lưới vệ tinh internet, mang lại động lực mạnh mẽ cho ngành thương mại không gian. Theo dữ liệu của Viện Nghiên cứu Trí tuệ Thị trường CCID, quy mô thị trường thương mại không gian của Trung Quốc đã đạt 2,83 nghìn tỷ nhân dân tệ vào năm 2025, dự kiến sẽ tăng lên 3,5 nghìn tỷ vào năm 2026, tăng trưởng liên tục trên 20%. Trong lĩnh vực phóng, năm 2025 đã hoàn thành 92 vụ phóng vũ trụ, trong đó phóng thương mại chiếm 50 lần, đã trở thành lực lượng quan trọng thúc đẩy tăng trưởng ngành.

Tuy nhiên, trái ngược rõ rệt với tốc độ mở rộng của ngành là tỷ lệ thâm nhập của bảo hiểm không gian vẫn còn thấp. Ông Shi Hequn, Phó Bí thư Đảng ủy và Giám đốc Nhóm Dịch vụ Tập thể của Bảo hiểm Công nghiệp Ping An, tiết lộ rằng quy mô phí bảo hiểm không gian của Trung Quốc hiện chỉ khoảng 800 triệu nhân dân tệ, “toàn chuỗi từ nghiên cứu phát triển, sản xuất, phóng, trên quỹ đạo đến trách nhiệm của bên thứ ba vẫn còn khoảng trống bảo vệ cứng nhắc.”

Điều này thể hiện rõ trong nhiều khâu. Ông Shi phân tích, trong giai đoạn nghiên cứu phát triển, rủi ro thử nghiệm, thiệt hại mẫu thử chưa được phổ biến bảo hiểm bao phủ; trong giai đoạn phóng và trên quỹ đạo, số tiền bảo hiểm thường thấp hơn giá trị thực của tài sản, đặc biệt đối với vệ tinh có giá trị cao và dự án hệ thống vệ tinh; ngoài ra, bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba do phí cao khiến các doanh nghiệp ít có xu hướng mua, các rủi ro gián tiếp như gián đoạn chuỗi cung ứng, mất lợi nhuận còn thiếu bảo vệ.

Nguyên nhân trực tiếp của tình trạng này là vòng luẩn quẩn “rủi ro cao – phí cao” giữa ngành thương mại không gian và bảo hiểm. Một nhiệm vụ phóng thương mại thường liên quan đến đầu tư hàng trăm triệu đến tỷ nhân dân tệ, một khi thất bại sẽ gây tác động lớn đến dòng tiền của doanh nghiệp. Do công nghệ tiến bộ nhanh, dữ liệu lịch sử khan hiếm, các công ty bảo hiểm gặp khó khăn trong việc định giá chính xác, chỉ có thể sử dụng phí cao để bù đắp rủi ro không chắc chắn, điều này lại làm giảm ý chí mua bảo hiểm của doanh nghiệp.

Nguyên nhân sâu xa hơn là ngành đang đối mặt với nhiều nút thắt phát triển. Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng, công nghệ tiến bộ nhanh làm tăng khó khăn trong đánh giá rủi ro, thiếu dữ liệu lịch sử ảnh hưởng đến độ chính xác của định giá; rủi ro bảo hiểm cao về số tiền lớn và mức bồi thường cao khiến khả năng bảo hiểm của các công ty đơn lẻ bị hạn chế; đồng thời, ý thức của doanh nghiệp về mua bảo hiểm còn yếu, hệ thống bảo hiểm bắt buộc cần thời gian để triển khai. Ông Wang Peng, Phó Nghiên cứu viên Viện Khoa học Xã hội Bắc Kinh, cũng cho biết, logic “tính toán tĩnh” dựa trên các vụ phóng ít xảy ra truyền thống đang đối mặt với áp lực mất hiệu lực — cùng với việc tên lửa tái sử dụng được推广, rủi ro hao mòn phần cứng thể hiện đặc tính phi tuyến, dữ liệu liên quan vẫn còn khá khan hiếm.

Đối mặt với thách thức công nghệ nhanh chóng tiến bộ và đa dạng hóa ứng dụng của ngành thương mại không gian, các tổ chức bảo hiểm đang đổi mới đa chiều để nâng cao khả năng bảo vệ, cố gắng phá vỡ vòng luẩn quẩn “rủi ro cao – chi phí cao”.

Trong đổi mới sản phẩm, các sản phẩm bảo hiểm kết hợp toàn vòng đời trở thành hướng đi chủ đạo. Gần đây, China Ping An đã công bố giải pháp tài chính toàn diện cho ngành thương mại không gian tại khu vực Trường Giang – Đô Giang, bao gồm các rủi ro cốt lõi như thất bại phóng, mất hiệu lực trên quỹ đạo, gián đoạn chuỗi cung ứng, trách nhiệm của bên thứ ba, thực hiện bước nhảy từ bảo hiểm đơn lẻ sang dịch vụ tài chính tổng hợp. Ông Shi cho biết, giải pháp này đã kết nối nhiều tổ chức như bảo hiểm tài sản, ngân hàng, chứng khoán, nhằm giải quyết ba điểm đau lớn của ngành thương mại không gian: “sợ thất bại, không thể chờ đợi, không thể lớn lên.”

Về phân tán rủi ro, mô hình hợp tác chung (co-insurance) trở thành đột phá quan trọng. Tháng 3 năm 2025, dưới sự hướng dẫn của các cơ quan quản lý liên quan tại Bắc Kinh, 17 tổ chức bảo hiểm tài sản, 2 tổ chức tái bảo hiểm và 1 trung gian bảo hiểm đã thành lập tổ hợp bảo hiểm thương mại không gian toàn quốc đầu tiên. Theo dữ liệu của Ủy ban Quản lý Tài chính Bắc Kinh, tính đến cuối tháng 12 năm 2025, tổ hợp này đã cung cấp bảo hiểm rủi ro cho gần 7,7 tỷ nhân dân tệ cho 17 dự án phóng. Thử nghiệm này đã phân tán rủi ro của từng tổ chức, đồng thời dựa vào mạng lưới tái bảo hiểm quốc tế, đưa vào khả năng bảo hiểm toàn cầu, nâng cao giới hạn bảo hiểm cho từng dự án.

Việc ứng dụng công nghệ cũng mở ra con đường mới cho đánh giá rủi ro và định giá. Công ty Tái bảo hiểm Trung Quốc đã tự phát triển mô hình định giá bảo hiểm không gian sở hữu trí tuệ độc lập đầu tiên trong nước; China Ping An dựa trên độ trưởng thành công nghệ của doanh nghiệp, hồ sơ phóng trong quá khứ và các yếu tố động để điều chỉnh phí, đưa ra các giải pháp tùy chỉnh “một doanh nghiệp một chính sách”. Ông Shi cho rằng, trong tương lai, khi tần suất phóng thương mại tăng lên và dữ liệu tích lũy ngày càng phong phú, mô hình định giá sẽ chuyển từ tĩnh sang động, tích hợp thuật toán học máy để định giá chính xác hơn.

Tuy nhiên, chỉ dựa vào thị trường vẫn còn hạn chế. Nhiều chuyên gia trong ngành kêu gọi cần có thiết kế hệ thống cấp cao hơn và xây dựng hệ sinh thái để giải quyết triệt để các vấn đề rủi ro của ngành thương mại không gian. Một số đề xuất bao gồm thành lập quỹ bù đắp rủi ro quốc gia hoặc địa phương cho ngành không gian, nhằm bảo vệ các rủi ro vượt quá mức bồi thường; thúc đẩy xây dựng cơ sở dữ liệu rủi ro không gian thương mại, tích hợp dữ liệu phóng, vận hành trên quỹ đạo để các công ty bảo hiểm có thể tính toán chính xác; đồng thời, dựa vào Trung tâm Tái bảo hiểm Quốc tế Thượng Hải để đơn giản hóa quy trình giao dịch tái bảo hiểm quốc tế, thu hút nhiều vốn quốc tế tham gia.

Điều đáng chú ý là, các chính sách hỗ trợ đang ngày càng tăng cường. Tháng 11 năm 2025, Cục Không gian Quốc gia ban hành “Kế hoạch hành động thúc đẩy phát triển an toàn chất lượng cao ngành thương mại không gian (2025–2027)”, rõ ràng đề xuất xây dựng hệ thống bảo hiểm bắt buộc cho hoạt động thương mại không gian, qua đó yêu cầu các hoạt động này phải mua bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba và các loại bảo hiểm thương mại khác, để thực thi trách nhiệm bồi thường của chủ sở hữu vật thể không gian, nhà phóng và nhà vận hành. Việc thực thi hệ thống này dự kiến sẽ giải phóng tiềm năng thị trường từ phía cầu, tạo điều kiện cho sự phát triển quy mô của bảo hiểm không gian.