Ba tuần chiến tranh Mỹ-Iran, ai đang kiếm tiền, ai đang trả giá?

28 tháng 2, Mỹ và Israel tiến hành tấn công quân sự vào Iran. Iran ngay lập tức phong tỏa eo biển Hormuz, cắt đứt 20 triệu thùng dầu qua lại hàng ngày trên toàn cầu. Ba tuần trôi qua, Tổng thư ký IEA Fatih Birol ngày 23 tháng 3 tại Câu lạc bộ Báo chí Quốc gia Úc đã đưa ra một con số: thiệt hại trung bình hàng ngày về nguồn cung dầu toàn cầu do chiến tranh này gây ra là 11 triệu thùng.

Con số này vượt quá tổng thiệt hại của hai cuộc khủng hoảng cấm vận dầu năm 1973 và cuộc cách mạng Iran năm 1979.

Chín quốc gia Trung Đông có hơn 40 cơ sở hạ tầng năng lượng bị hư hại ở mức độ khác nhau. Dữ liệu của IEA cùng kỳ cho thấy, thiệt hại về nguồn cung khí tự nhiên toàn cầu đạt 140 tỷ mét khối, gần gấp đôi thiệt hại khí đốt của châu Âu trong xung đột Nga-Ukraine (75 tỷ mét khối). Trong ba tuần, tác động định lượng của xung đột này trên thị trường năng lượng đã vượt toàn bộ những gì xảy ra trong thập niên 1970.

Nhưng thiệt hại về nguồn cung chỉ là một nửa câu chuyện. Nửa còn lại là, cuộc khủng hoảng này có những người hưởng lợi rõ ràng.

Thu hoạch bất ngờ của Putin

Trước khi chiến tranh Iran bắt đầu, giá giao dịch dầu Urals dưới 60 USD một thùng. Mức giá này đã được giữ gần ba năm, là kết quả trực tiếp của các lệnh trừng phạt phương Tây. Sau khi chiến tranh Nga-Ukraine nổ ra, phương Tây và Mỹ áp dụng giới hạn giá đối với dầu Nga, khiến dầu Urals luôn duy trì mức chiết khấu 30-40 USD so với chuẩn quốc tế Brent. Chiết khấu này là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy các lệnh trừng phạt đang có tác dụng.

Chiến tranh Iran đã thay đổi tất cả. Sau khi phong tỏa eo biển Hormuz, thị trường dầu toàn cầu xuất hiện một khoảng trống lớn, buộc các nhà mua phải tìm nguồn cung thay thế. Theo dữ liệu của Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA), trong hai tuần đầu tháng 3, tổng doanh thu xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch của Nga đạt 7,7 tỷ euro, trung bình 513 triệu euro mỗi ngày, tăng 8,7% so với 472 triệu euro của tháng 2. Trong đó, doanh thu trung bình từ xuất khẩu dầu là 372 triệu euro mỗi ngày, trong hai tuần đã kiếm thêm 672 triệu euro (khoảng 777 triệu USD).

Trong vòng ba tuần, dầu Urals đã tăng từ dưới 60 USD lên khoảng 90 USD, mức tăng gần 80%. Theo Al Jazeera, nhà phân tích năng lượng George Voloshin chỉ ra rằng, trong cùng kỳ, giá Brent cũng tăng từ khoảng 65 USD lên trên 110 USD, nhưng điều quan trọng không phải là giá tuyệt đối, mà là chênh lệch giữa hai loại dầu. Chiết khấu của Urals so với Brent đã thu hẹp đáng kể từ mức khoảng 40 USD trước chiến tranh. Báo Moscow Times ngày 16 tháng 3 đưa tin, dầu Urals giao đến Ấn Độ từng có lúc vượt giá Brent, điều chưa từng xảy ra kể từ khi các lệnh trừng phạt có hiệu lực.

Nói cách khác, bức tường kinh tế do phương Tây xây dựng trong ba năm qua đã bị phá bỏ phần lớn trong vòng ba tuần chiến tranh Iran.

Chính phủ Trump ngày 12 tháng 3 đã công bố miễn trừ trừng phạt trong 30 ngày, cho phép các quốc gia mua dầu Nga đang vận chuyển, Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết biện pháp này sẽ giải phóng khoảng 140 triệu thùng nguồn cung. Tuy nhiên, các nhà phân tích đều cho rằng, điều kiện miễn trừ với hạn chế “không mang lại lợi ích tài chính đáng kể” gần như không thể thực thi. Đồng thời, IEA tuyên bố giải phóng 400 triệu thùng dự trữ chiến lược, quy mô lớn nhất trong lịch sử. Miễn trừ này sẽ hết hạn vào ngày 11 tháng 4, và thị trường sẽ đối mặt với một làn sóng bất định mới.

Ấn Độ là tác nhân hành động trực tiếp nhất. Dữ liệu của CREA cho thấy, trong hai tuần đầu tháng 3, Ấn Độ đã mua tổng cộng 1,3 tỷ euro nhiên liệu hóa thạch của Nga, trung bình 89 triệu euro mỗi ngày, tăng 48% so với trung bình 60 triệu euro mỗi ngày của tháng 2. Báo cáo của Al Jazeera xác nhận rằng ít nhất 7 tàu chở dầu vốn định hướng sang Trung Quốc đã đổi hướng sang Ấn Độ, trong đó có tàu Aqua Titan đã đến cảng Ấn Độ vào ngày 21 tháng 3. Trong khi toàn cầu đang lo lắng về giá dầu, thương mại dầu mỏ giữa Moscow và New Delhi đang diễn ra nhanh chóng.

Ai đang trả tiền?

Thiệt hại về nguồn cung và thu nhập từ lợi ích cuối cùng đều sẽ truyền dẫn đến phía tiêu dùng. Người tiêu dùng Mỹ là người chịu ảnh hưởng trực tiếp nhất.

Dữ liệu của AAA cho thấy, giá xăng trung bình toàn quốc của Mỹ từ trước chiến tranh đã tăng từ 2,98 USD lên 3,96 USD ngày 23 tháng 3, tăng 33%. Giá trung bình ở California đã đạt 5,56 USD, còn ở Kansas ít nhất cũng phải 3,23 USD. Giá dầu diesel trung bình là 5,07 USD, mức cao nhất kể từ năm 2022.

Theo Fortune, đợt tăng giá dầu này đúng lúc tiêu hết khoản hoàn thuế mà các gia đình Mỹ vừa nhận được.

Ngành hàng không là một trong những ngành đầu tiên cảm nhận tác động. Dữ liệu của Platts cho thấy, giá nhiên liệu phản lực của Mỹ trong vòng ba tuần đã tăng hơn 60%, một số nơi còn tăng gấp đôi. United Airlines trở thành hãng hàng không lớn đầu tiên của Mỹ chính thức tuyên bố cắt giảm chuyến bay. CEO Scott Kirby trong một bản ghi nhớ nội bộ cho biết, công ty đang chuẩn bị cho mức giá dầu lên tới 175 USD một thùng, điều này sẽ làm chi phí nhiên liệu hàng năm tăng khoảng 11 tỷ USD, gấp đôi lợi nhuận “tốt nhất trong lịch sử” của hãng. United dự kiến sẽ giảm 5% chuyến bay trong quý hai và quý ba.

Tác động đang lan rộng ra toàn cầu. Theo CNBC ngày 21 tháng 3, Delta Air Lines cũng cảnh báo có thể cắt giảm chuyến bay. Euronews đưa tin, các hãng hàng không Australia, Bắc Âu, Thái Lan đã tăng giá vé, còn Air New Zealand đã hủy hơn 1.000 chuyến bay.

Ngay cả ngành dịch vụ làm thuê cũng bị ảnh hưởng. Theo báo Inquirer của Philadelphia ngày 23 tháng 3, DoorDash bắt đầu cấp tiền trợ giá nhiên liệu hàng tuần từ 5 đến 15 USD và hoàn tiền 10% cho xăng để đối phó với việc tài xế giảm đơn hàng do giá xăng tăng. Khi một nền tảng giao đồ ăn phải gánh chịu hậu quả của chiến tranh Trung Đông, chuỗi truyền dẫn tác động này rõ ràng không cần phải giải thích nhiều.

Sau ba tuần chiến tranh Iran, toàn cầu mất 11 triệu thùng dầu mỗi ngày, Nga đã kiếm được gần 800 triệu USD trong 15 ngày, người tiêu dùng Mỹ đã phải trả thêm một phần ba tiền xăng, và sau khi miễn trừ trừng phạt hết hạn vào ngày 11 tháng 4, chuỗi truyền dẫn này còn tiếp tục kéo dài.