300,000 tệp deposit "down the drain"? Woman buying 3.86 million Ferrari encounters dealer "disappearance," sues European headquarters

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

Tác giả | Chuyên mục “Nghiên cứu ô tô thế hệ tiếp theo” của Zhang Jun

“Tốc độ bỏ chạy của đại lý Ferrari còn nhanh hơn cả Ferrari.”

Gần đây, một số khách hàng đã phản hồi với chương trình “Nghiên cứu ô tô thế hệ tiếp theo” rằng sau khi đặt cọc 300.000 nhân dân tệ để mua xe tại cửa hàng Ferrari Thẩm Dương, đại lý tại đó đã rút lui do quản lý kém, và chủ sở hữu thay đổi từ Tập đoàn Quảng Huy thành Tập đoàn Hồng Nguyệt. Dù đã hứa sẽ giữ nguyên địa chỉ kinh doanh và quyền lợi khách hàng, nhưng hiện tại xe của họ không thể giao, và tiền đặt cọc 300.000 nhân dân tệ cũng không được hoàn lại.

Về việc này, nhân viên của cửa hàng Ferrari Thẩm Dương cho biết, thực tế đã thay đổi tập đoàn kinh doanh từ năm ngoái, sẽ ghi nhận và xác minh lại với trưởng bộ phận bán hàng.

Trong tình cảnh bất lực, bà Đường đã liên hệ với phía Ferrari Trung Quốc, nhưng không có nhân viên chính thức nào giải quyết vụ việc. Bà còn gửi đơn khiếu nại tới trụ sở chính của Ferrari châu Âu, yêu cầu có phương án xử lý, nhưng chưa nhận được phản hồi.

Chuyện của khách hàng này chỉ là một hình ảnh thu nhỏ về tình trạng doanh số Ferrari tại Trung Quốc suy giảm — theo báo cáo tài chính công bố gần đây của Ferrari cho năm 2025, doanh số của họ tại thị trường Trung Quốc giảm từ 1.162 chiếc năm 2024 xuống còn 941 chiếc, giảm hơn 19% so với cùng kỳ. Đây đã là năm thứ ba liên tiếp doanh số Ferrari tại Trung Quốc giảm, trong đó năm 2023 giảm 4% so với cùng kỳ, năm 2024 giảm 22%.

Sau khi đặt cọc 30 vạn, đại lý thay đổi, bắt đầu “đá bóng trách nhiệm”?

Bà Đường (tên giả) cho biết, sau khi nộp 300.000 nhân dân tệ đặt cọc mua xe tại cửa hàng Ferrari Thẩm Dương, đại lý tại đó đã rút lui do quản lý kém, dẫn đến xe không thể giao, và tiền đặt cọc cũng không thể hoàn lại.

Theo hợp đồng bán xe mà bà trình ra, hai bên ký kết vào tháng 6 năm 2024, thời điểm đó, chủ thể đại lý tại Thẩm Dương là Công ty TNHH Bán ô tô Thẩm Dương Tôn Dung Nhĩ Phương, chi nhánh toàn diện của Tập đoàn Bán ô tô Thẩm Dương Zun Rong Yì Phương. Thông tin đăng ký kinh doanh cho thấy công ty này là thành viên của Tập đoàn Ô tô Quảng Huy, do Quảng Huy Ô tô sở hữu 100%.

Xe bà đặt là Ferrari 296 GTS, tổng giá trị là 3.864.788 nhân dân tệ, và bà đã chuyển khoản 300.000 nhân dân tệ vào tài khoản của chủ thể đại lý này. Hợp đồng quy định, xe dự kiến sẽ giao trong vòng 13 tháng sau khi ký hợp đồng, tức khoảng tháng 7 năm 2025.

Tuy nhiên, từ cuối năm 2024 đến đầu năm 2025, quản lý bán hàng tại cửa hàng Thẩm Dương thông báo rằng, công ty đại lý gặp vấn đề nghiêm trọng về tài chính, giấy phép ủy quyền của Ferrari cũng đã hết hạn và cần thay đổi chủ thể kinh doanh từ Quảng Huy sang Tập đoàn Hồng Nguyệt, địa chỉ kinh doanh không đổi, quyền lợi khách hàng không đổi.

Tuy nhiên, lời hứa này chưa được thực hiện. Sau khi thay đổi chủ thể đại lý, một nhân viên cửa hàng thẳng thừng nói với bà: “Xe không phải do tôi bán, hợp đồng tôi chưa xem, tiền nằm trong tay Quảng Huy.” Ý nói, bà nên liên hệ với chủ thể đại lý cũ là Tập đoàn Quảng Huy để giải quyết.

Theo hồ sơ, Tập đoàn Quảng Huy là một trong những tập đoàn đại lý lớn nhất trong nước, chủ yếu phục vụ các thương hiệu cao cấp như BMW, Audi, Volvo, Jaguar Land Rover, Maserati và nhiều thương hiệu siêu sang khác. Tuy nhiên, do các thương hiệu cao cấp này liên tục gặp khó khăn về doanh số trong những năm gần đây, Quảng Huy cũng chịu ảnh hưởng lớn.

Theo dữ liệu của Tianyancha, hiện tại Quảng Huy đã xuất hiện các hoạt động kinh doanh bất thường, trở thành người bị thi hành án tín nhiệm và bị hạn chế tiêu dùng cao. Công ty này liên quan đến 153 vụ kiện, tổng số tiền tranh chấp lên tới 755 triệu nhân dân tệ.

Ngoài ra, công ty chủ thể ký hợp đồng của bà, Công ty TNHH Bán ô tô Thẩm Dương Tôn Dung Nhĩ Phương, cũng đã trở thành người bị thi hành án tín nhiệm và bị hạn chế tiêu dùng cao. Điều này có nghĩa là, nếu bà liên hệ với chủ thể đại lý cũ, khả năng cao cũng không thể lấy lại tiền đặt cọc 300.000 nhân dân tệ.

Phản hồi của cửa hàng: Thực sự đã thay đổi chủ thể vận hành, sẽ xác minh và ghi nhận

Chuyên mục “Nghiên cứu ô tô thế hệ tiếp theo” đã tra cứu qua kênh chính thức của Ferrari Trung Quốc và phát hiện rằng, hiện tại cửa hàng Ferrari Thẩm Dương vẫn đang hoạt động bình thường.

Thông tin cho thấy, chủ thể vận hành của cửa hàng Ferrari Thẩm Dương hiện nay là Công ty TNHH Bán ô tô Thẩm Dương Hồng Nguyệt Hồng Phúc, thành lập năm 2025, do Tập đoàn Bán ô tô Hồng Nguyệt Quảng Đông sở hữu 100%. Công ty này cũng là một trong những tập đoàn đại lý lớn trong nước, phục vụ các thương hiệu cao cấp như Ferrari, Maserati, Bentley, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz và nhiều thương hiệu cao cấp khác.

Sau khi gọi điện thoại chính thức của cửa hàng để hỏi về dịch vụ hậu mãi, một nhân viên cho biết, thực tế cửa hàng Ferrari Thẩm Dương đã thay đổi tập đoàn kinh doanh từ năm ngoái. Về vấn đề của bà Đường, nhân viên này nói rằng, họ không rõ cụ thể, sẽ ghi nhận và xác minh lại với trưởng bộ phận bán hàng.

“Tốc độ bỏ chạy của đại lý Ferrari còn nhanh hơn cả Ferrari.” Bà Đường than thở, về việc các đại lý tại Thẩm Dương đổ lỗi lẫn nhau, bà đã liên hệ với Ferrari Trung Quốc, nhưng đến nay vẫn chưa có nhân viên chính thức nào đứng ra giải quyết. Trong tình cảnh đó, bà đành gửi đơn khiếu nại tới trụ sở chính của Ferrari châu Âu, yêu cầu có phương án xử lý, nhưng hiện vẫn chưa nhận được phản hồi.

Thực tế, chuyện của bà Đường chỉ là một hình ảnh thu nhỏ về tình trạng doanh số Ferrari tại Trung Quốc suy giảm.

Báo cáo tài chính của Ferrari công bố gần đây cho năm 2025 cho thấy, doanh thu ròng toàn cầu của Ferrari tăng 7% so với cùng kỳ, đạt 7,1 tỷ euro; lợi nhuận ròng từ 1,52 tỷ euro năm 2024 đã tăng lên 1,6 tỷ euro, thể hiện sự tăng trưởng ổn định. Đáng chú ý, trong năm 2025, số lượng xe giao toàn cầu của Ferrari giảm từ 13.752 chiếc năm 2024 xuống còn 13.640 chiếc, giảm 0,8% so với cùng kỳ.

Trong đó, doanh số Ferrari tại thị trường Trung Quốc còn giảm mạnh hơn. Báo cáo cho biết, năm 2025, doanh số Ferrari tại Trung Quốc giảm từ 1.162 chiếc năm 2024 xuống còn 941 chiếc, giảm hơn 19% so với cùng kỳ.

Thực tế, từ năm 2023, doanh số Ferrari tại Trung Quốc đã bắt đầu đi xuống. Năm 2023, doanh số Ferrari tại Trung Quốc giảm từ 1.552 chiếc năm 2022 xuống còn 1.490 chiếc, giảm 4%. Năm 2024, doanh số tại thị trường Trung Quốc giảm từ 1.490 xuống còn 1.162, giảm 328 chiếc, tương đương giảm 22%.

Doanh số giảm, các cửa hàng chịu áp lực, việc thay đổi đại lý trở thành lựa chọn tất yếu.

Phản ứng dây chuyền, cả tập đoàn đại lý lớn nhất cũng không chống đỡ nổi

Thực tế, không chỉ Quảng Huy gặp khó khăn do doanh số xe cao cấp giảm, mà nhiều đại lý khác cũng đang đối mặt với tình hình tương tự.

Gần đây, Zhongsheng Holdings đã phát hành thông báo dự kiến, trong năm tài chính kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2025, công ty sẽ ghi nhận khoản lỗ của chủ sở hữu công ty mẹ không quá 2 tỷ nhân dân tệ, trong khi năm tài chính kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2024, lợi nhuận của chủ sở hữu công ty mẹ là 3,2 tỷ nhân dân tệ. Điều này có nghĩa là Zhongsheng sẽ chuyển từ có lãi sang lỗ.

Lý do được đưa ra là, thứ nhất, do sức mua trong nước tiếp tục yếu, cân đối cung cầu xe du lịch bị mất cân bằng, cạnh tranh trong ngành ô tô ngày càng gay gắt, doanh số bán xe của tập đoàn liên tục lỗ gộp, trong năm 2025, doanh số bán xe mới và xe đã qua sử dụng của tập đoàn sẽ lỗ gộp tăng không quá 70% so với năm 2024; thứ hai, do ảnh hưởng của chính sách ngành, tỷ lệ hoa hồng từ cho vay tài chính ô tô giảm, trong năm 2025, doanh thu hoa hồng từ dịch vụ tài chính ô tô của tập đoàn giảm không quá 50% so với năm 2024; thứ ba, xét các yếu tố vĩ mô, ngành và các điều chỉnh cửa hàng để ứng phó với thị trường, tập đoàn đã thực hiện đánh giá giảm giá trị, ghi nhận giảm giá trị thương hiệu và tài sản vô hình của một số đơn vị hoạt động kém hiệu quả, với tổng số không quá 2,5 tỷ nhân dân tệ trong năm 2025.

Trang web chính thức của Zhongsheng cho biết, tập đoàn chủ yếu phục vụ các thương hiệu Mercedes-Benz, Lexus, Audi, BMW, Volvo, Jaguar Land Rover và các thương hiệu khác. Trong bảng xếp hạng “Top 100 Tập đoàn Đại lý Ô tô Trung Quốc 2025” do Hội nghị Đại lý Ô tô Trung Quốc công bố, Zhongsheng đứng vị trí số một.

Điều này có nghĩa là, dưới tác động của doanh số các thương hiệu cao cấp giảm, ngay cả tập đoàn đại lý ô tô lớn nhất trong nước cũng không thể chống đỡ nổi. Dự kiến, các cửa hàng thương hiệu cao cấp sẽ tiếp tục đóng cửa, các đại lý sẽ thay đổi. Tuy nhiên, trong quá trình này, quyền lợi hợp pháp của người tiêu dùng cần được bảo vệ. Nếu không, các thương hiệu cao cấp này chắc chắn sẽ đối mặt với khủng hoảng niềm tin lớn.

Sina tuyên bố: Thông tin này được đăng lại từ các phương tiện truyền thông hợp tác của Sina, việc đăng tải nhằm mục đích truyền tải thêm thông tin, không đồng nghĩa với việc tán thành quan điểm hoặc xác thực mô tả của họ. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải là lời khuyên đầu tư. Nhà đầu tư tự chịu rủi ro khi thực hiện các thao tác dựa trên nội dung này.