Ngành công nghiệp xanh đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Bài｜Phóng viên thực tập 《Doanh nhân Trung Quốc》苗诗雨

Phóng viên 马吉英

Biên tập viên thực tập｜张昊 Biên tập｜马吉英

Nguồn hình ảnh｜Người được phỏng vấn

Trong kỳ họp Quốc hội hai năm nay, năng lượng hydro đã trở thành chủ đề nóng về phát triển xanh và giảm phát thải carbon. Trong Báo cáo công tác chính phủ năm nay, năng lượng hydro được đề cập rõ ràng, đề xuất thúc đẩy các điểm tăng trưởng mới như năng lượng hydro và nhiên liệu xanh.

Là doanh nghiệp pin nhiên liệu niêm yết theo mô hình “A+H” đầu tiên trong nước, Yihuatong đã chứng kiến toàn bộ quá trình từ nghiên cứu công nghệ đến triển khai thử nghiệm của ngành pin nhiên liệu. Đại biểu Quốc hội Nhân dân Trung Quốc, Chủ tịch Yihuatong Zhang Guoqiang đã nhiều năm gắn bó với ngành năng lượng hydro, đồng thời chứng kiến giai đoạn then chốt từ thử nghiệm thí điểm đến phát triển quy mô và thị trường của ngành này.

Trong kỳ họp, ông đã đề xuất nhiều kiến nghị thực tế về phát triển quy mô năng lượng hydro và thúc đẩy xây dựng thị trường giao dịch carbon thống nhất toàn quốc. Ông nói với 《Doanh nhân Trung Quốc》: “Hiện tại, ngành ô tô pin nhiên liệu đã sơ bộ hoàn thành các công đoạn nghiên cứu kỹ thuật từ ‘0 đến 1’ và xây dựng chuỗi ngành.”

Trong các ứng dụng đa dạng của năng lượng hydro, ông đặc biệt đề cập đến lĩnh vực logistics cao tốc. Ông cho biết, lĩnh vực logistics cao tốc đang trở thành điểm đột phá then chốt để thúc đẩy ứng dụng quy mô và thương mại của ô tô pin nhiên liệu.

Hiện nay, ngành năng lượng hydro của Trung Quốc đang bước vào giai đoạn quan trọng từ thử nghiệm điểm đơn lẻ sang hợp tác hệ sinh thái, Zhang Guoqiang hiểu rõ tầm quan trọng của sự phối hợp ngành nghề đối với sự phát triển của năng lượng hydro. Ông nhấn mạnh cần thúc đẩy sự phối hợp toàn chuỗi giữa “Chính phủ—Các doanh nghiệp sản xuất xe—Cung cấp nguồn hydro—Vận hành logistics—Tổ chức tài chính”, nhằm xây dựng vòng khép kín hệ sinh thái ngành có thể sao chép và mở rộng.

Nguồn: Visual China

Năng lượng hydro, còn gọi là “nguồn năng lượng tối thượng của thế kỷ 21”, có ý nghĩa đặc biệt trong bối cảnh chuyển đổi xanh của Trung Quốc hiện nay. Làm thế nào để đổi mới cơ chế, biến giá trị sinh thái của các ngành công nghiệp chiến lược như năng lượng hydro thành giá trị kinh tế, xây dựng động lực nội sinh cho phát triển bền vững, là vấn đề cốt lõi mà Zhang Guoqiang quan tâm.

“Thúc đẩy xây dựng thị trường giao dịch carbon thống nhất toàn quốc là then chốt.” Zhang Guoqiang nói, xây dựng thị trường này là một dự án hệ thống, cần phá bỏ tư duy cũ, dám đột phá sáng tạo, kích thích sức sống của thị trường, để nó trở thành động lực tăng trưởng kinh tế mới.

Dưới đây là nội dung phỏng vấn (có rút gọn):

Về thực trạng ngành năng lượng hydro

**《Doanh nhân Trung Quốc》：**Anh nhìn nhận thế nào về ngành năng lượng hydro hiện nay?

Zhang Guoqiang： Hiện tại, ngành ô tô pin nhiên liệu của Trung Quốc đã sơ bộ hoàn thành các công đoạn nghiên cứu kỹ thuật từ ‘0 đến 1’ và xây dựng chuỗi ngành, cơ bản đã thiết lập hệ thống công nghệ pin nhiên liệu dùng cho xe và hệ thống hydro trên xe có sở hữu quyền sở hữu trí tuệ độc lập.

Trong đó, tỷ lệ nội địa hóa các linh kiện cốt lõi như cụm pin, tấm cực đôi, máy nén khí, hệ thống tuần hoàn không khí, màng điện cực đã đạt trên 90%, các vật liệu như chất xúc tác, giấy than, màng trao đổi proton cũng bắt đầu được sản xuất hàng loạt nhỏ. Chi phí tổng hợp của hệ thống pin nhiên liệu đã giảm từ khoảng 10.000 nhân dân tệ/kW năm 2021 xuống còn khoảng 2.000 nhân dân tệ/kW, phạm vi chạy liên tục trên ô tô pin nhiên liệu chạy bằng hydro đạt 600 km, về mặt công nghệ đã đủ điều kiện vận hành trong các kịch bản cao tốc.

《Doanh nhân Trung Quốc》： Anh nhấn mạnh đến ứng dụng thử nghiệm cao tốc của năng lượng hydro, suy nghĩ của anh là gì?

Zhang Guoqiang： Đường cao tốc là động mạch của hệ thống giao thông hiện đại. Thực hiện thử nghiệm cao tốc năng lượng hydro là con đường hiệu quả để thúc đẩy tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông, chuyển đổi phương tiện vận tải đường bộ từ “kiểm soát tiêu thụ năng lượng” sang “kiểm soát phát thải carbon”, đồng thời là bước đột phá để vượt qua các giới hạn phát triển của ngành năng lượng hydro và ô tô pin nhiên liệu, khám phá mô hình vận hành thương mại thị trường.

Thông qua vận hành thực tế, ô tô pin nhiên liệu đã thể hiện khả năng kỹ thuật đáng tin cậy và độ ổn định vận hành tốt trong các kịch bản logistics tuyến vùng.

Ví dụ đơn giản về xe tải nặng 49 tấn của Hà Nam: Theo tính toán, chi phí vận chuyển đơn vị của ô tô pin nhiên liệu hiện khoảng 1,3 lần so với xe chạy nhiên liệu truyền thống cùng loại. Nếu miễn toàn bộ phí qua đường cao tốc (từ ngày 1/1/2026 đến 31/12/2027, tỉnh Hà Nam miễn phí qua đường đối với xe tải hydro đi qua các tuyến đường thu phí của tỉnh), chi phí vận chuyển đơn vị sẽ giảm khoảng 20%, mỗi năm tiết kiệm khoảng 20 vạn nhân dân tệ phí cao tốc, về mặt kinh tế sẽ vượt xe chạy nhiên liệu.

Về vấn đề quy mô hóa

《Doanh nhân Trung Quốc》： Phát triển quy mô của năng lượng hydro nhận được sự quan tâm lớn từ các giới, anh nghĩ rằng những trở ngại chính là gì?

Zhang Guoqiang： Lấy ví dụ từ các thử nghiệm cao tốc năng lượng hydro hiện nay ở các địa phương, vẫn còn những hạn chế rõ rệt.

Phạm vi vận hành chủ yếu giới hạn trong phạm vi tỉnh hoặc khu vực nhất định, cơ chế phối hợp liên vùng chưa hình thành, hiệu ứng thí điểm và khả năng lan tỏa còn hạn chế, khó có thể hỗ trợ hiệu quả cho sự phát triển quy mô của ngành ô tô pin nhiên liệu, đồng thời ảnh hưởng đến việc thúc đẩy nâng cấp toàn diện của ngành.

《Doanh nhân Trung Quốc》： Anh cho rằng điểm mấu chốt của phát triển quy mô là gì? Làm thế nào thúc đẩy sự phối hợp phát triển của ngành?

Zhang Guoqiang： Xây dựng hạ tầng năng lượng hydro là yếu tố then chốt của thử nghiệm cao tốc năng lượng hydro. Hiện tại, hệ thống cung cấp hydro cao tốc chưa chín chắn, chưa hoàn thiện, là nút thắt chính hạn chế thử nghiệm cao tốc năng lượng hydro.

Tôi cho rằng, các tuyến chính của đường cao tốc năng lượng hydro cần được bố trí trạm nạp hydro phù hợp, đồng thời xây dựng các nhà máy sản xuất hydro, hệ thống dẫn truyền hydro dọc theo tuyến, thử nghiệm các mô hình tiên tiến như sản xuất hydro tại chỗ từ quang năng trên sườn đồi. Ngoài ra, cần xây dựng mạng lưới vận chuyển hydro quy mô lớn, giảm thiểu sự phân bố không đồng đều giữa nguồn năng lượng hydro và nhu cầu sử dụng của các vùng.

Cũng cần khuyến khích thành lập liên minh ngành năng lượng hydro liên vùng. Xây dựng nền tảng dữ liệu lớn quốc gia về cao tốc năng lượng hydro, tích hợp dữ liệu vận hành trạm nạp, hoạt động xe, cung cầu hydro, để thực hiện quản lý số toàn bộ chuỗi và điều phối thông minh.

Về phát triển thị trường giao dịch carbon và ngành công nghiệp xanh

《Doanh nhân Trung Quốc》： Anh có ý kiến gì về sự phát triển của ngành công nghiệp xanh trong những năm gần đây?

Zhang Guoqiang： Ngành công nghiệp xanh đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Tuy nhiên, khi chuyển đổi xanh đi sâu hơn, ngành này cũng đối mặt với những thách thức mới: một mặt, chi phí của ngành công nghiệp xanh vẫn còn tương đối cao; mặt khác, thị trường phía dưới chưa đủ khả năng phân biệt các sản phẩm và dịch vụ xanh, khả năng thanh toán còn yếu. Nếu thiếu các cơ chế bên ngoài hiệu quả để làm rõ chi phí phát thải carbon, thì sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xanh sẽ khó có thể có động lực nội sinh.

Dù xây dựng thị trường giao dịch carbon thống nhất toàn quốc đã đạt được thành quả bước đầu, nhưng so với mục tiêu chiến lược “giao dịch tài sản tài chính quốc gia về quyền phát thải, định giá hiệu quả, lưu thông số hóa toàn diện”, vẫn còn tồn tại các vấn đề như quyền pháp lý của tài sản carbon chưa rõ ràng, sức sống của thị trường còn yếu, thiếu nhân lực chuyên môn, hệ thống hỗ trợ chưa hoàn thiện, hạn chế độ sâu và phạm vi đổi mới của thị trường carbon toàn quốc.

《Doanh nhân Trung Quốc》： Anh hiểu thế nào về ý nghĩa của thị trường giao dịch carbon đối với sự phát triển của các ngành công nghiệp mới nổi?

Zhang Guoqiang： Thúc đẩy nhanh xây dựng thị trường giao dịch carbon thống nhất toàn quốc, sử dụng cơ chế thị trường để định giá quyền phát thải, rõ ràng hóa nguyên tắc “phải trả chi phí phát thải, có lợi ích từ giảm phát thải”, sẽ thúc đẩy mạnh mẽ chuyển đổi xanh, giảm phát thải của các ngành truyền thống, kích thích đổi mới công nghệ, huy động đầu tư lớn vào lĩnh vực xanh và giảm phát thải, nâng cao “tỷ lệ xanh” và “tỷ lệ vàng” của tăng trưởng kinh tế, góp phần hình thành lực lượng sản xuất mới dựa trên nền tảng xanh.

《Doanh nhân Trung Quốc》： Có ý kiến cho rằng thị trường giao dịch carbon thống nhất toàn quốc có thể trở thành yếu tố chiến lược thứ ba sau thị trường tài chính và thị trường bất động sản, anh nghĩ sao về quan điểm này?

Zhang Guoqiang： Thị trường giao dịch carbon thống nhất toàn quốc, trở thành nền tảng giao dịch tài sản tài chính quốc gia tích hợp giao dịch quyền phát thải, định giá hiệu quả, lưu thông số hóa, có giá trị chiến lược ba chiều.

Thứ nhất, sử dụng cơ chế thị trường để giảm phát thải với chi phí thấp. Thứ hai, dựa vào tín hiệu giá để hướng dẫn chuyển đổi và nâng cấp ngành. Thứ ba, dựa vào đặc tính tài chính để kích hoạt giá trị của tài sản carbon. Điều này có nghĩa là tài sản carbon sẽ từ công cụ thực hiện nghĩa vụ trở thành yếu tố vốn động, có thể luân chuyển hiệu quả như cổ phiếu, nhanh chóng chuyển đổi thành tiền, trở thành yếu tố vốn mới có thể cầm cố, mua lại, đầu tư.