Quỹ dầu thô cảnh báo về tình trạng thặng dư giá Quỹ dầu thô Nam Phương LOF tạm ngừng giao dịch lần thứ hai trong ngày

Vào ngày 3 tháng 3, buổi trưa, Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải thông báo rằng, theo đề nghị của Công ty Quản lý Quỹ Nam Phương, từ phiên giao dịch ngày 3 tháng 3 năm 2026, hoạt động giao dịch của Quỹ Đầu tư Chứng khoán Dầu thô Nam Phương (mã chứng khoán: 501018) sẽ tạm dừng trong thời gian phiên giao dịch.

Ảnh chụp màn hình Sở Giao dịch Thượng Hải

Điều đáng chú ý là, giá giao dịch trên thị trường thứ cấp của Quỹ LOF Dầu thô Nam Phương rõ ràng cao hơn giá trị ròng. Vào ngày 2 tháng 3 năm 2026, giá đóng cửa của Quỹ LOF Dầu thô Nam Phương trên thị trường thứ cấp là 1.583 nhân dân tệ, trong khi giá trị ròng của phần vốn ngày 26 tháng 2 năm 2026 là 1.2531 nhân dân tệ, có sự chênh lệch rõ rệt. Để cảnh báo rủi ro, quỹ đã tạm ngừng giao dịch từ khi mở cửa ngày 3 tháng 3 năm 2026 đến 10:30 sáng, sau đó đã phục hồi và tăng trần đến cuối buổi sáng.

Thực tế, do tình hình căng thẳng địa chính trị liên tục leo thang, thị trường dầu thô quốc tế biến động mạnh. Vào ngày 2 tháng 3, nhiều quỹ mở dạng niêm yết (LOF) liên quan đến dầu khí đã đồng loạt tăng trần trên thị trường thứ cấp. Vào buổi trưa ngày 3 tháng 3, cổ phiếu dầu khí lại tiếp tục tăng trần, Tập đoàn Dầu khí Trung Quốc liên tục tăng trần, nhiều quỹ LOF dầu khí cũng tăng trần liên tiếp hai ngày. Ngoài ra, các quỹ LOF năng lượng dầu khí toàn cầu, như Huabao Oil & Gas LOF, cũng tăng hơn 9%.

Cần lưu ý rằng, các quỹ LOF dầu khí gần đây đều đã phát hành thông báo cảnh báo rủi ro về hiện tượng giá cao hơn giá trị ròng, với mức chênh lệch giá trên thị trường thứ cấp khá lớn. Hiện tại, nhiều quỹ LOF dầu khí có tỷ lệ chênh lệch giá cao, trong đó quỹ LOF dầu khí có tỷ lệ chênh lệch vượt quá 43%, dẫn đầu các quỹ cùng loại.

Ảnh chụp dữ liệu Wind

Báo cáo mới nhất của CITIC Securities chỉ ra rằng, cơ chế định giá vận chuyển dầu bằng tàu đã bước vào quá trình tái cấu trúc, các sự kiện địa chính trị thúc đẩy động lực chu kỳ. Cơ hội cấu trúc về định giá vận tải dầu và tài sản dự kiến sẽ tiếp tục, việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng do xung đột địa chính trị gây ra trở thành động lực chính của chu kỳ vận chuyển dầu lần này. Eo biển Hormuz chịu trách nhiệm vận chuyển khoảng 30% dầu thô và hóa dầu toàn cầu, một khi có biến động, khả năng cao sẽ trở thành “quyền chọn tăng giá” của chu kỳ tàu chở dầu, VLCC dẫn đầu về khả năng linh hoạt. Cơ chế hình thành giá vận tải đang được tái cấu trúc, đặc điểm mùa thấp điểm giảm đi. Trong bối cảnh các yếu tố địa chính trị chi phối, các sự kiện xung đột địa chính trị sẽ thúc đẩy động lực chu kỳ, lợi nhuận của các doanh nghiệp vận tải dầu hàng đầu năm 2026 dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục.

(Sở Giao dịch Thượng Hải, Nghiên cứu CITIC Securities, dữ liệu Wind)

(Chỉnh sửa: Hứa Nan Nan)

Từ khóa: