Sân bay Baiyun: Chiến thắng mạnh mẽ "hai lần" Pudong, giành lại ngôi vị số một!

Nguồn: Wings of Civil Aviation

Khởi đầu năm 2026, ngành hàng không dân dụng Trung Quốc đã trình diễn một cuộc tranh đấu “song thành” vô cùng ngoạn mục.

Dữ liệu hoạt động sản xuất tháng 1-2 đã âm thầm mở màn cho một vòng tranh đoạt trung tâm mới.

Không có khói súng, nhưng đã rõ thắng thua;

Không có tiếng hô hào, nhưng đã chấn động.

Sân bay Quốc tế Quảng Châu Bạch Vân, “Vua bốn năm” từ 2020-2023,

Sân bay Quốc tế Thượng Hải Pudong, hai lần vô địch liên tiếp 2024-2025.

Trong hai tháng đầu năm 2026, cuộc chiến đã chính thức bắt đầu quyết liệt.

I. Phân tích dữ liệu: “Song sát” tại Bạch Vân

Hãy cùng xem qua bộ số liệu này:

Tháng 1 năm 2026:

Sân bay Bạch Vân Quảng Châu: lượng khách thông qua 7,4938 triệu lượt, tăng 4,95% so với cùng kỳ.

Sân bay Pudong Thượng Hải: lượng khách thông qua 7,0532 triệu lượt, giảm 1,34% so với cùng kỳ.

Tình hình chiến đấu: Bạch Vân dẫn trước Pudong 44,06 nghìn lượt khách.

Tháng 2 năm 2026 (bao gồm cao điểm Tết):

Sân bay Bạch Vân Quảng Châu: lượng khách thông qua 7,4759 triệu lượt, tăng trưởng đột biến 18,39% so với cùng kỳ.

Sân bay Pudong Thượng Hải: lượng khách thông qua 7,2523 triệu lượt, tăng 12,30% so với cùng kỳ.

Tình hình chiến đấu: Bạch Vân dẫn trước Pudong 22,36 nghìn lượt khách.

Liên tiếp hai tháng, sân bay Bạch Vân đã hoàn toàn vượt mặt Pudong về lượng khách thông qua trong từng tháng, với lợi thế dẫn trước đã lên tới 66 nghìn lượt khách!

Đây không chỉ là chiến thắng về con số, mà còn là sự đảo chiều của xu hướng.

Và chiến thắng “liên tiếp hai tháng” của Bạch Vân, đặc biệt là tháng 1 khi Pudong giảm so với cùng kỳ, tháng 2 đạt tốc độ tăng trưởng ấn tượng 18,39% trong kỳ cao điểm Tết, thể hiện sức bền và sức bật mạnh mẽ của sân bay này.

Đáng chú ý, cuộc đối đầu hai tháng này không phải là “đấu tranh zero-sum”, mà là hình ảnh sinh động của sự cạnh tranh lành mạnh, cùng tiến bộ của hai trung tâm hàng không lớn nhất Trung Quốc.

Nhìn lại năm 2025, sân bay Pudong với lượng khách 84,995 triệu người liên tiếp đứng đầu toàn quốc, sân bay Bạch Vân theo sát với 83,59 triệu người, chênh lệch chỉ hơn 1,4 triệu, đủ để thấy cuộc cạnh tranh giữa hai trung tâm đã bước vào giai đoạn “đấu tranh từng li từng tí” gay gắt.

Hai tháng liên tiếp đầu năm 2026, chiến thắng liên tiếp của Bạch Vân đã duy trì “sức bật hậu kỳ”, khiến cuộc tranh đua trung tâm này càng thêm hấp dẫn.

II. Phân tích sâu: Tại sao Bạch Vân có thể “thắng”?

Chiến thắng liên tiếp của Bạch Vân không phải là ngẫu nhiên, mà là kết quả của sự phối hợp giữa “thiên thời, địa lợi, nhân hòa”.

Thứ nhất, “hiệu ứng Tết” và “sức hút của thành phố hoa” cộng hưởng.

Trong dịp Tết Nguyên đán 2026, Quảng Châu đón nhận thời tiết quang đãng hiếm có và kỳ nghỉ dài bất thường, tạo ra lợi thế kép.

Số liệu của Sở Thống kê Quảng Châu cho thấy, từ tháng 1-2, lượng khách toàn thành phố tăng 8,3% so với cùng kỳ. Là trung tâm chính của khu vực Nam Trung Quốc, sân bay Bạch Vân không chỉ tiếp nhận lượng khách trở về quê lớn, mà còn thu hút nhiều du khách “tránh rét du lịch” và “du lịch nhập cảnh”.

Thứ hai, lợi thế rõ rệt của nhà ga T3 và đường băng thứ năm tại Bạch Vân.

Từ năm 2026, tình hình bắt đầu đảo chiều:

Dự án mở rộng giai đoạn 4 của Pudong dự kiến hoàn thành năm 2028, nguồn lực bị hạn chế.

Trong khi đó, nhà ga T3 và đường băng thứ năm của Bạch Vân đã chính thức vận hành từ ngày 30/10/2025, đưa sân bay này bước vào kỷ nguyên “3 nhà ga + 5 đường băng”, nâng cao rõ rệt năng lực trung tâm.

Chiến thắng liên tiếp hai tháng đầu năm 2026 đã giúp Bạch Vân duy trì “sức bật hậu kỳ”, khiến cuộc đua trung tâm này càng thêm đáng chú ý.

Tuy nhiên, chúng ta cũng cần tỉnh táo nhận thức rằng, lợi thế của Bạch Vân không phải là không thể bị xóa nhòa. Với vai trò là “cầu nối hàng không” kết nối toàn cầu của Trung Quốc, Pudong có tỷ lệ khách quốc tế chiếm tới 38,7%, lượng hàng hóa vận chuyển đứng thứ hai toàn cầu, năng lực trung tâm tổng hợp vẫn nổi bật;

Khi dự án giai đoạn 4 hoàn thành, sau khi năng lực được giải phóng, khoảng cách nguồn lực giữa hai bên sẽ cơ bản được thu hẹp.

Bạch Vân cũng đang không ngừng phát huy, dự án cải tạo nhà ga T1 đang tiến hành, sau khi hoàn thiện, lượng khách thông qua hàng năm sẽ tăng thêm 10 triệu lượt, năng lực terminal sẽ đạt 140 triệu lượt, vượt xa công suất dự kiến của Pudong.

Wings of Civil Aviation luôn tin rằng, cuộc cạnh tranh trung tâm hàng không nội địa không chỉ là so sánh về lượng khách, mà còn là cuộc đấu toàn diện về năng lực dịch vụ, độ dày của mạng lưới tuyến bay, hiệu quả phối hợp khu vực.

Chiến thắng liên tiếp hai tháng của Bạch Vân là một thành tựu bước đầu, đồng thời là bước tiến quan trọng để trở thành trung tâm hàng không hàng đầu thế giới;

Trong khi đó, sự tụt hậu tạm thời của Pudong chỉ là biến động ngắn hạn trong giai đoạn điều chỉnh, tương lai vẫn còn sức cạnh tranh mạnh mẽ.

Thêm vào đó, tình hình Trung Đông thay đổi đã mở ra cơ hội phát triển tốt hơn cho các trung tâm hàng không của Trung Quốc. Wing哥 cũng kỳ vọng rằng các trung tâm như Thượng Hải Pudong, Quảng Châu Bạch Vân, Bắc Kinh Thủ đô có thể cùng nhau hợp sức, vươn lên mạnh mẽ.

Kết thúc bài viết: Bạn ủng hộ sân bay nào hơn, Bạch Vân hay Pudong, trở thành trung tâm đón khách lớn nhất năm 2026? Hãy để lại bình luận để thảo luận nhé!