Phân tích tác động của tình hình Trung Đông đối với nông nghiệp toàn cầu: giá phân bón tăng, vụ xuân gặp khó khăn

Eo biển Hormuz vận chuyển khoảng một phần năm tổng lượng dầu mỏ toàn cầu và khoảng một phần ba thương mại phân bón vận chuyển bằng đường biển toàn cầu, là “đường dẫn dầu” cũng là “đường vận chuyển lương thực”. Các chuyên gia trong ngành cho rằng, đúng vào thời điểm Bắc bán cầu lần lượt bước vào mùa xuân gieo trồng, các loại phân bón và dầu mỏ ở khu vực Vịnh lại bị mắc kẹt do các tuyến đường hàng hải bị “tắc nghẽn” bởi chiến tranh Mỹ-Israel-Iran, dẫn đến nguy cơ thiếu hụt phân bón, tăng phí vận chuyển và giá thực phẩm tăng cao.

Khí tự nhiên là nguyên liệu quan trọng để sản xuất phân đạm, khu vực Trung Đông vừa là nơi xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng chính, vừa là nơi xuất khẩu chủ yếu các loại phân đạm phổ biến như u rê. Hiện tại, do các tuyến vận chuyển qua Eo biển Hormuz bị gián đoạn, các quốc gia nông nghiệp lớn như Brazil, Sudan gặp khó khăn trong việc mua phân đạm Trung Đông, còn Ấn Độ, Pakistan – các quốc gia sản xuất phân đạm – cũng gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguyên liệu.

Brazil là một trong những quốc gia sản xuất và xuất khẩu nông sản quan trọng toàn cầu, ngành nông nghiệp của họ phụ thuộc rất lớn vào nhập khẩu phân đạm từ Trung Đông, Nga và Bắc Phi. Giám đốc điều hành Hiệp hội Nguyên liệu Phân bón Brazil, Bernardo Silva, cho biết, xung đột Trung Đông hiện nay đã phơi bày “tính dễ tổn thương của thị trường phân bón Brazil”.

Theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường Kpler, gần đây có nhiều tàu hàng bị mắc kẹt tại khu vực Vịnh, tổng cộng chứa gần 1 triệu tấn phân bón. Trong điều kiện lý tưởng, dù các phân bón này được vận chuyển ngay lập tức, cũng mất vài tuần để đến các cảng của các quốc gia, rồi qua các tàu nội địa, xe tải hoặc tàu hỏa để vận chuyển đến các cánh đồng. Phần lớn phân bón cần được bón trước khi cây trồng bắt đầu sinh trưởng, nếu trễ, sẽ không kịp cho vụ mùa xuân năm nay.

Tính mùa vụ và tính toàn cầu của thị trường phân bón đã làm gia tăng rủi ro cung ứng do tình hình Trung Đông gây ra. Một mặt, khác với dầu mỏ, thị trường phân bón thường dựa theo mùa vụ nông nghiệp để mua bán và vận chuyển, nhiều quốc gia không có dự trữ chiến lược. Mặt khác, thị trường phân bón toàn cầu “kéo theo dây chuyền”, một khu vực bị gián đoạn cung cấp sẽ ảnh hưởng đến giá phân bón ở các khu vực khác.

Trang web của tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) của Đức gần đây đưa tin, kể từ khi tuyến vận chuyển qua Eo biển Hormuz bị tắc nghẽn, giá phân bón đã tăng nhanh chóng. Giá u rê trong một tuần đã tăng khoảng 30%, đạt mức cao nhất kể từ năm 2022.

“Hiện tại rõ ràng không còn tàu nào (chứa phân bón) xuất phát từ khu vực Vịnh, thị trường phân bón sẽ thiếu hụt lớn.” Nhà khoa học dữ liệu của Đại học Colorado tại Boulder, Jenny Breach, nhận định.

Ảnh hưởng của cú sốc cung ứng phân bón toàn cầu cuối cùng có thể chuyển thành thiếu hụt lương thực và tăng giá thực phẩm. Nhà nghiên cứu cao cấp của Viện Chính sách Thực phẩm Quốc tế Mỹ, Joseph Glauber, cho biết, giá phân bón tăng cao hơn sẽ ảnh hưởng đến lựa chọn cây trồng. “Nông dân có thể sẽ chọn trồng các loại cây cần ít phân bón hơn, thay vì các cây cần phân đạm nhiều, để tránh chi phí đầu vào cao hơn. Một số nông dân ở các quốc gia nghèo có thể sẽ giảm trực tiếp lượng phân bón sử dụng, điều này có thể dẫn đến giảm sản lượng cây trồng.”

Các phương tiện truyền thông Mỹ đưa tin, nhu cầu đậu tương ít hơn so với ngô về phân bón, do giá phân bón hiện nay tăng cao và nguồn cung không chắc chắn, một số nông dân Mỹ đang có kế hoạch mở rộng diện tích trồng đậu tương.

Do tuyến vận chuyển qua Eo biển Hormuz tiếp tục bị gián đoạn, giá dầu thô quốc tế bắt đầu tuần mới vào ngày 15 đã vượt mức 100 USD một thùng. Giá dầu liên quan chặt chẽ đến giá thực phẩm, từ phân bón sử dụng trong nông nghiệp đến phương tiện vận chuyển nông sản đến siêu thị, chi phí năng lượng ảnh hưởng đến nhiều khâu trong chuỗi cung ứng lương thực.

Thông thường, một số loại thực phẩm dễ hỏng, đặc biệt là trái cây, rau quả, thịt, sữa – các mặt hàng tươi sống – khiến doanh nghiệp khó tích trữ số lượng lớn, và giá của các thực phẩm này rất nhạy cảm với biến động giá dầu.

Theo phân tích của đài truyền hình Al Jazeera Qatar, các thiết bị làm lạnh và bảo quản tươi có thể sử dụng khí tự nhiên hoặc dầu diesel để phát điện, bao bì nhựa polyethylene trong đóng gói thực phẩm là sản phẩm phụ của công nghiệp dầu mỏ, việc vận chuyển giữa các trang trại, kho lạnh, nhà đóng gói và siêu thị vẫn phụ thuộc rất lớn vào nhiên liệu, khiến giá năng lượng trực tiếp đẩy cao chi phí của các khâu trong chuỗi cung ứng thực phẩm.

Giám đốc điều hành kiêm sáng lập Công ty Nghiên cứu Colsaet, Deborah Winsberg, cho biết, người tiêu dùng sẽ cảm nhận rõ tác động của việc tăng giá nhiên liệu qua các nhãn giá của thực phẩm tươi, thịt và sữa tại siêu thị, phản ánh chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng do giá nhiên liệu tăng.

Tại các quốc gia thu nhập thấp, người dân dành phần lớn thu nhập để chi tiêu cho thực phẩm. Những quốc gia này nhập khẩu lượng lớn ngũ cốc và phân bón, giá dầu tăng cao có thể nhanh chóng gây ra thiếu hụt lương thực. Báo cáo mới nhất của Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cho biết, việc tắc nghẽn vận chuyển qua Eo biển Hormuz có thể đẩy giá thực phẩm lên cao, ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến các nền kinh tế dễ tổn thương nhất.