Xung đột Mỹ-Iran lần này sẽ tác động gì đến nhập khẩu dầu mỏ của Trung Quốc

Hỏi AI · Ảnh hưởng của xung đột Mỹ-Iran đến tuyến nhập khẩu dầu mỏ của Trung Quốc như thế nào?

Cuộc xung đột quân sự lần này giữa Mỹ, Israel và Iran đã gây ra những tác động khác nhau trên các lĩnh vực chính trị, kinh tế, tư tưởng toàn cầu. Trong số những ảnh hưởng đó, đáng kể nhất chính là tác động đến giá năng lượng và giá lương thực. Vậy, cuộc xung đột này đã ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động nhập khẩu năng lượng của chúng ta? Bài viết này sẽ chia sẻ một số quan điểm cá nhân về vấn đề này.

Để hiểu sơ bộ về vấn đề này, cần phải nắm được quy mô nhập khẩu dầu mỏ của Trung Quốc, cấu trúc nguồn cung, mức độ phụ thuộc ra sao, các tuyến vận chuyển nhập khẩu hiện nay như thế nào. Hiểu rõ những điều này sẽ giúp phân tích các tác động liên quan của cuộc xung đột.

Các số liệu dưới đây, trừ những phần đặc biệt đã ghi chú, đều lấy từ Tổng cục Thống kê Quốc gia. Hiện tại, dữ liệu năm 2023 là đầy đủ nhất, nên sẽ trích dẫn số liệu của năm này, vì dữ liệu của năm đó không chênh lệch nhiều so với các dữ liệu mới nhất.

Năm 2023, lượng nhập khẩu dầu mỏ của Trung Quốc khoảng 670 triệu tấn, còn xuất khẩu khoảng 80 triệu tấn. Lấy lượng nhập khẩu trừ đi xuất khẩu, ta có lượng dầu mỏ ròng nhập khẩu khoảng 590 triệu tấn. Đồng thời, tiêu thụ dầu mỏ của Trung Quốc trong năm đó khoảng 750 triệu tấn.

Biết được các số liệu này, ta có thể tính tỷ lệ phụ thuộc ra nước ngoài của dầu mỏ Trung Quốc năm 2023, theo công thức:

(Lượng dầu mỏ ròng nhập khẩu ÷ Tổng tiêu thụ dầu mỏ) × 100%

Thay số vào tính, kết quả khoảng 78,7%.

Hình dưới đây thể hiện dữ liệu nhập khẩu dầu thô và thành phẩm từ năm 1993 đến 2021 của Trung Quốc. Năm 1993, lượng nhập khẩu dầu thô chỉ khoảng 15,67 triệu tấn; sau 12 năm, đến năm 2004, tăng lên khoảng 120 triệu tấn; lại sau 12 năm nữa, đến năm 2016, tăng lên khoảng 300 triệu tấn; rồi sau 7 năm nữa, đến năm 2023, khoảng 500 triệu tấn. Sự tăng trưởng nhanh chóng của lượng nhập khẩu dầu thô trong suốt 29 năm qua rõ ràng chứng minh sự phát triển vượt bậc của Trung Quốc trong thời gian này.

Dữ liệu về nhập khẩu và xuất khẩu dầu thô, thành phẩm của Trung Quốc từ năm 1993 đến 2021 (dữ liệu trong biểu đồ này dựa trên tổng hợp từ số liệu của Tổng cục Thống kê; trích dẫn từ nghiên cứu của Deng Sheng, Ảnh hưởng của xung đột kinh tế quốc tế đến tính bền vững của nhập khẩu dầu mỏ của Trung Quốc [D], Đại học Địa chất Bắc Kinh, 2023)

Việc hiểu tỷ lệ phụ thuộc ra nước ngoài của dầu mỏ chỉ giúp phần nào nhận thức tầm quan trọng của nhập khẩu dầu mỏ đối với an ninh năng lượng của Trung Quốc, nhưng chưa thể dự đoán chính xác tác động tiềm tàng của xung đột Mỹ, Israel và Iran đối với hoạt động nhập khẩu dầu mỏ của chúng ta. Do đó, cần phải có cái nhìn tổng quát về phân bố trữ lượng dầu mỏ toàn cầu và cấu trúc nhập khẩu dầu của Trung Quốc.

Dưới đây là biểu đồ thể hiện phân bố trữ lượng dầu toàn cầu, màu sắc đậm hơn biểu thị trữ lượng lớn hơn.

Biểu đồ đầu tiên là phần châu Á của châu Âu và Nga. Có thể thấy, phần lớn trữ lượng dầu của châu Âu tập trung trong lãnh thổ Nga. Nga sở hữu gần 80 tỷ thùng (khoảng 10,9 tỷ tấn) trữ lượng dầu, xếp hạng thứ tám toàn cầu.

Ngoài Nga, khu vực có trữ lượng dầu khí tập trung thứ hai của châu Âu nằm ở mỏ North Sea (vẽ trong hình khoanh đỏ dưới đây). Tính đến nay, mỏ North Sea đã sản xuất khoảng 50 tỷ thùng dầu, trữ lượng còn lại ước tính khoảng 15 tỷ thùng. Quy mô trữ lượng này, xét về tổng thể, có thể xếp vào top 10 toàn cầu, nhưng mỏ North Sea không thuộc sở hữu của một quốc gia riêng lẻ mà do nhiều quốc gia khai thác chung, gồm Na Uy, Anh, Đan Mạch, Hà Lan và Đức.

Bản đồ phân bố trữ lượng dầu khí của phần châu Á của châu Âu và Nga (nguồn ảnh: Wikipedia; tác giả bài viết, ông Tian Junliang, đã đơn giản hóa và biên tập lại)

Bản đồ phân bố dầu khí của mỏ North Sea; màu xanh lá là các mỏ dầu (nguồn ảnh: mạng)

Tiếp theo là bản đồ phân bố trữ lượng dầu của châu Mỹ. Xét về trữ lượng, Venezuela là viên ngọc sáng nhất thế giới, sở hữu trữ lượng dầu lớn nhất hiện nay, đạt khoảng 3.030 tỷ thùng (khoảng 413 tỷ tấn), đứng đầu toàn cầu, nhiều hơn Saudi Arabia khoảng 360 tỷ thùng.

Canada đứng thứ tư thế giới về trữ lượng dầu, khoảng 1.630 tỷ thùng (222 tỷ tấn). Mỹ xếp thứ chín, khoảng 740 tỷ thùng (101 tỷ tấn).

Vùng Vịnh Mexico (vẽ trong hình khoanh đỏ dưới đây) là khu vực có trữ lượng dầu lớn thứ hai thế giới, khoảng 9-13 tỷ thùng.

Bản đồ phân bố trữ lượng dầu của châu Mỹ (nguồn ảnh: Wikipedia; tác giả bài viết đã đơn giản hóa)

Các tuyến dầu khí chính của Vịnh Mexico (nguồn ảnh: mạng)

Sau khi đã nắm sơ bộ về các khu vực phân bố trữ lượng dầu lớn nhất thế giới, chúng ta chuyển sang khu vực Trung Đông. Trong hình dưới đây, Saudi Arabia sở hữu trữ lượng dầu lớn thứ hai toàn cầu, chỉ sau Venezuela, khoảng 2.670 tỷ thùng (364 tỷ tấn).

Các nước Iran và Iraq lần lượt có trữ lượng khoảng 2.090 tỷ thùng và 1.450 tỷ thùng. Libya ở châu Phi cũng có trữ lượng dầu khá lớn, khoảng 484 tỷ thùng. Các quốc gia vùng Vịnh Persian (Persian Gulf) là khu vực có trữ lượng dầu lớn nhất thế giới, đạt mức chưa từng có là 8.600 tỷ thùng (1.170 tỷ tấn). Trong tổng trữ lượng dầu đã được khám phá toàn cầu khoảng 17.000 tỷ thùng, thì riêng các quốc gia vùng Vịnh này đã chiếm khoảng 50%.

Bản đồ phân bố trữ lượng dầu của các quốc gia châu Phi và vùng Vịnh Persian (nguồn ảnh: Wikipedia; tác giả bài viết đã đơn giản hóa)

Phân bố trữ lượng dầu khí của một số quốc gia vùng Vịnh Persian; màu xanh là các mỏ dầu và tuyến ống dẫn dầu khí (nguồn ảnh: Wikipedia)

Dưới đây là bảng xếp hạng trữ lượng dầu toàn cầu hiện nay, dựa trên số liệu của Cơ quan Năng lượng Mỹ (EIA), Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và Tập đoàn Dầu khí Anh (BP). Các bạn có thể tham khảo.

Top 20 quốc gia và khu vực có trữ lượng dầu lớn nhất thế giới (bảng do tác giả bài viết tổng hợp dựa trên dữ liệu của EIA, OPEC, BP; xin ghi rõ nguồn)

Dầu mỏ Trung Quốc chủ yếu nhập khẩu từ các quốc gia và khu vực này.

Từ năm 2000 đến 2021, khoảng 90% lượng dầu mỏ nhập khẩu hàng năm của Trung Quốc đều đến từ 14-17 quốc gia, chủ yếu là Nga, Saudi Arabia, Iran, Iraq, Oman, Brazil, Kuwait, Venezuela và một số nước khác. Thông tin này trích từ nghiên cứu của Deng Sheng, Ảnh hưởng của xung đột kinh tế quốc tế đến tính bền vững của nhập khẩu dầu mỏ của Trung Quốc [D], Đại học Địa chất Bắc Kinh, 2023.

Bảng dưới đây thể hiện cấu trúc nhập khẩu dầu của Trung Quốc từ các khu vực khác nhau trên thế giới trong giai đoạn 2000-2017.

Cấu trúc nhập khẩu dầu của Trung Quốc từ các khu vực khác nhau thế giới (dữ liệu trong bảng này lấy từ Báo cáo Thống kê Năng lượng Thế giới của BP năm 2018, trích dẫn từ Chen Qishen và cộng sự, Phân tích rủi ro cung cấp dầu ngoài Trung Quốc [J], Tạp chí Địa chất và Khám phá, tháng 11 năm 2018, tập 54, số 6, trang 1093)

Chỉ số trong bảng chỉ đến năm 2017. Đến năm 2025, tỷ lệ nhập khẩu dầu của Trung Quốc từ Trung Đông, châu Á - Thái Bình Dương và các khu vực khác lần lượt là khoảng 42%, 15%, 10%, 18%, 12% và 3% tổng lượng nhập khẩu trong năm đó.

Qua các số liệu này, có thể thấy, từ năm 2000 đến 2025, Trung Đông luôn giữ vị trí chủ đạo trong cấu trúc nhập khẩu dầu của Trung Quốc, chiếm khoảng hơn một nửa tỷ lệ nhập khẩu. Năm 2025, tỷ lệ này thấp nhất là 42%, còn năm 2000 cao nhất là 54%. Nhập khẩu dầu từ Nga và các khu vực châu Mỹ của Trung Quốc có biến động khá lớn, phản ánh chiến lược cạnh tranh giữa Trung Quốc, Mỹ và Nga trong suốt 25 năm qua.

Chúng ta tiếp tục thu hẹp phạm vi, xem xét cấu trúc nhập khẩu dầu của Trung Quốc từ các quốc gia và khu vực Trung Đông.

Bảng dưới đây thể hiện các quốc gia chủ yếu cung cấp dầu cho Trung Quốc và lượng nhập khẩu trong giai đoạn 2000-2017, đơn vị là triệu tấn.

Cấu trúc nhập khẩu dầu của Trung Quốc từ các quốc gia chủ yếu trong Trung Đông (dữ liệu trong bảng này lấy từ BP, 2018; trích dẫn từ Chen Qishen và cộng sự, Phân tích rủi ro cung cấp dầu ngoài Trung Quốc [J], Tạp chí Địa chất và Khám phá, tháng 11 năm 2018)

Trong đó, tôi đã khoanh đỏ lượng dầu nhập khẩu từ Iran của Trung Quốc trong năm 2000, là 7 triệu tấn. Năm đó, tổng lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc khoảng 97,48 triệu tấn, nên tỷ lệ này là 7,2%. Đến năm 2017, tỷ lệ này khoảng 6,3%. Dự đoán năm 2025, tỷ lệ này có thể khoảng 8,6% (dữ liệu này không chính xác lắm, có thể cao hơn một chút so với số liệu thực tế).

Những số liệu này cho thấy, trong vòng 25 năm qua, trung bình mỗi năm, lượng dầu nhập khẩu từ Iran của Trung Quốc chiếm khoảng từ 6,2% đến 8,6% tổng lượng dầu nhập khẩu của năm đó.

Sau khi đã rõ về tỷ lệ phụ thuộc ra nước ngoài của dầu mỏ Trung Quốc và lượng dầu nhập khẩu từ Iran hàng năm, ta còn có thể suy ra một kết luận: trong tỷ lệ phụ thuộc ra nước ngoài 78,7% của dầu mỏ Trung Quốc, Iran đóng góp khoảng 6%, đứng trong số các nguồn cung dầu lớn nhất của Trung Quốc.

Chúng ta đã biết, việc nhập khẩu dầu từ Iran rất quan trọng đối với an ninh dầu mỏ của Trung Quốc. Tiếp theo, hãy xem các tuyến vận chuyển chính để nhập khẩu dầu của Trung Quốc. Hiểu rõ điều này sẽ giúp ta nhận biết tác động của xung đột Mỹ-Iran đối với các tuyến vận chuyển này.

Trong hình dưới đây, tôi đã đánh dấu tất cả các tuyến vận chuyển dầu mỏ chính của Trung Quốc qua đường biển. Các tuyến này chia thành ba nhóm: tuyến hướng Bắc, tuyến hướng Nam, tuyến hướng Đông. Các bạn chỉ cần xem qua, phần sau sẽ có phần giải thích cụ thể.

Tuyến hướng Bắc là tuyến từ eo biển Malacca đi về phía bắc, vào Biển Đông của Trung Quốc, cuối cùng đến nội địa Trung Quốc.

Bảng dưới đây thể hiện tỷ trọng lượng dầu nhập khẩu qua ba tuyến biển của Trung Quốc. Trong đó, tuyến hướng Bắc chiếm tỷ lệ cao nhất, còn tuyến hướng Tây và hướng Đông tổng cộng chỉ khoảng 12,08%. Đồng thời, tuyến vận chuyển dầu từ Iran của Trung Quốc chủ yếu qua tuyến hướng Bắc (Trung Quốc cũng nhập một phần nhỏ dầu từ Iran qua tuyến đất liền), nên chúng ta sẽ tập trung phân tích tuyến này.

Tỷ lệ nhập khẩu dầu qua ba tuyến chính của Trung Quốc (nguồn dữ liệu: Tổng cục Thống kê; bảng do tác giả tổng hợp dựa trên số liệu, xin ghi rõ nguồn)

Hai bản đồ dưới đây là bản phóng to của bản đồ toàn cầu phía trên, giúp rõ hơn về hình dạng tuyến hướng Bắc của hoạt động nhập khẩu dầu của Trung Quốc. Có hai nguồn gốc chính của tuyến này, đều hội tụ ở vùng phía tây của Maldives, trong vùng Ấn Độ Dương. Các bạn có thể tìm thấy Maldives trong bản đồ, bên trái không xa có hai tuyến giao nhau, được đánh số ① và ②, chính là điểm hội tụ của hai tuyến này.

Tuyến ① là sự hợp nhất của ba tuyến từ Vịnh Ba Tư, Oman và Vịnh Aden. Tuyến từ Oman là tuyến Trung Quốc nhập dầu từ Oman; tuyến từ Vịnh Aden là tuyến nhập dầu từ các quốc gia châu Mỹ, Địa Trung Hải và vùng biển đỏ, chạy theo hướng này. Trong năm đó, lượng dầu Trung Quốc nhập qua hai tuyến này lần lượt chiếm khoảng 9,03% và 6,36% tổng lượng dầu nhập qua đường biển của cả năm.

Tuyến thứ hai, ②, chủ yếu là tuyến từ châu Mỹ, châu Âu và phía Tây châu Phi, vòng qua mũi Hảo Vọng của châu Phi rồi đi qua eo biển Mozambique giữa Mozambique và Madagascar để đi vào Ấn Độ Dương, rồi hướng Bắc vào Biển Đông của Trung Quốc. Tuyến này đóng góp khoảng 28,43% tổng lượng dầu nhập qua đường biển của Trung Quốc trong năm đó.

Tiếp theo, chúng ta sẽ xem các tuyến vận chuyển dầu từ vùng Vịnh Persian, liên quan mật thiết đến nội dung bài viết. Dưới đây là hai hình ảnh rõ nét về Vịnh Persian, giúp mọi người hình dung trực quan hơn.

Hình ảnh toàn cảnh Vịnh Persian (nguồn ảnh: Wikipedia)

Hình ảnh toàn cảnh Vịnh Persian (nguồn ảnh: Wikipedia)

Bức tranh dưới đây (đã từng đăng trước đó) thể hiện sơ đồ các mỏ dầu khí và các tuyến ống dẫn dầu khí của khu vực Vịnh Persian cùng các quốc gia lân cận, trong đó, màu xanh là các mỏ dầu hoặc tuyến ống dẫn dầu, màu đỏ là các mỏ khí hoặc tuyến ống khí đốt.

Chỉ cần phóng to phần nhỏ của hình này, sẽ thấy phần lớn nguồn tài nguyên dầu khí của Vịnh Persian tập trung phía tây của eo biển Hormuz. Trong hình, khung đen là vùng phân bố chính của các mỏ dầu khí trong khu vực, còn khung nhỏ có đường viền đậm là eo biển Hormuz.

Sơ đồ thể hiện vị trí phân bố nguồn dầu khí chính của Vịnh Persian và mối liên hệ với eo biển Hormuz

Không chỉ Trung Quốc, các quốc gia khác trên thế giới đều nhập khẩu dầu qua tuyến đường biển từ khu vực này, các tàu chở dầu thường phải cập cảng hoặc các điểm trung chuyển sau:

Các cảng của Ả Rập Saudi như Ras Tanura, Ju’aymah; của Iraq như Cảng dầu Basra, Cảng Khor Al Amaya; của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất như Cảng Zakum, Jebel Dhanna; của Kuwait như Cảng Mina Al Ahmadi, Mina Abdullah; của Iran như Cảng Kharg Island, v.v.

Ví dụ, Cảng Ras Tanura của Ả Rập Saudi (có thể dịch là Cảng Ras Tanura) là một trung tâm vận chuyển dầu lớn nằm ở phía đông thành phố Ras Tanura của Ả Rập Saudi. Vị trí của nó như sau.

[Hình ảnh vệ tinh của cảng Ras Tanura]

Khi quan sát qua ảnh vệ tinh, có thể thấy, trung tâm vận chuyển dầu của cảng này gồm một đảo lớn và hai bến tàu lớn kéo dài ra biển phía đông đảo (bến Bắc và bến Nam). Bến Nam hình chữ T, có 4 vị trí đỗ tàu; bến Bắc lớn hơn, có 6 vị trí đỗ. Cả hai đều phục vụ các tàu chở dầu lớn của thế giới cập cảng.

Sơ đồ vị trí phân bố nguồn dầu khí của Vịnh Persian và eo biển Hormuz (nguồn ảnh: Wikipedia)

Tiếp tục phóng to hơn nữa, có thể thấy rõ các bồn chứa dầu lớn nhỏ khác nhau trên đảo, đường kính từ 60 đến 100 mét, chiều cao khoảng 15-20 mét. Mỗi bồn chứa có thể chứa hàng trăm nghìn đến hàng triệu thùng dầu. Các bồn này nhận dầu từ các đường ống dẫn dầu của các mỏ dầu, tạm thời chứa dầu rồi chờ tàu cập cảng, sau đó bơm dầu vào tàu.

[Ảnh vệ tinh trung tâm vận chuyển dầu Ras Tanura] (nguồn: mạng)

[Hình ảnh các đường ống dẫn dầu của trung tâm Ras Tanura] (nguồn: mạng)

Sau khi tàu chở dầu rời khỏi trung tâm Ras Tanura, một phần sẽ hướng về phía đông bắc, phần còn lại sẽ đi theo hướng đông nam của trung tâm này, đến tuyến đường trung tâm của Vịnh Persian, khoảng cách khoảng 200 km. Tiếp đó, tàu sẽ vào vùng biển phía đông bờ biển Ả Rập Saudi, gần Dammam và Jubail, nơi có nhiều khu công nghiệp của Saudi. Sau đó, tàu đi qua ngoài khơi Bahrain, tiếp tục hướng đông, qua vùng biển ngoài khơi Qatar và Doha, rồi vào vùng biển ngoài khơi Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, qua vùng biển ngoài khơi Abu Dhabi, cuối cùng tiến gần, đi vào và rời khỏi eo biển Hormuz.

Bản đồ vị trí tàu cập cảng gần trung tâm Ras Tanura mới nhất (biểu tượng tam giác nhỏ là tàu) (nguồn ảnh: mạng)

Sau khi rời khỏi eo biển Hormuz, tàu chở dầu sẽ vào Vịnh Oman, rồi ra khỏi Vịnh Oman, đến vùng biển phía Bắc Ấn Độ Dương, lần lượt vòng qua phía nam Ấn Độ, đến vùng biển phía đông Ấn Độ Dương và Tây Bắc Indonesia.

Sau khi đến Tây Bắc Indonesia, tàu sẽ vào eo biển Malacca, rồi hướng đông bắc đi vào Biển Đông của Trung Quốc. Tiếp đó, đi hướng bắc và cuối cùng đến nội địa Trung Quốc.

Tác giả xin khẳng định: Đây là ý kiến cá nhân, chỉ mang tính tham khảo.