Từ "Thành phố ma thuật" đến "Thành phố hoa", nhìn từ việc đặt tên tàu du lịch lớn quốc sản để thấy sự mở rộng bản đồ ngành công nghiệp tàu du lịch của nước ta

Gần đây, chiếc tàu du lịch lớn国产 thứ hai “Ida Huacheng” đã trôi nổi thành công tại Nhà máy đóng tàu Thượng Hải của Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc. Tên của con tàu khổng lồ này đã thu hút sự chú ý của nhiều giới: Tại sao gọi là “Huacheng”? Câu trả lời nằm ở cảng mẹ.

Chiếc tàu du lịch lớn đầu tiên của Trung Quốc mang tên “Ida Modu”, với Thượng Hải làm cảng mẹ; “Ida Huacheng” dự kiến bàn giao vào cuối năm 2026 và sẽ bố trí tại Cảng du lịch Nam Sa, Quảng Châu, vì vậy lấy tên gọi “Huacheng” – biệt danh của Quảng Châu.

Từ “Modu” đến “Huacheng”, logic đặt tên cho tàu du lịch lớn của Trung Quốc rõ ràng – “một tàu một thành phố”, tàu và thành phố hòa quyện sâu sắc, nổi bật cho chiến lược “động lực kép” của ngành công nghiệp tàu du lịch Trung Quốc.

Kể từ khi khai trương vào năm 2011, Cảng du lịch quốc tế Wusongkou của Thượng Hải đã trở thành một cửa sổ quan trọng trong việc xây dựng trung tâm vận tải quốc tế Thượng Hải. Sau khi chiếc tàu du lịch lớn đầu tiên của Trung Quốc “Ida Modu” bắt đầu vận hành vào năm 2024, ngành tàu du lịch nội địa và cảng mẹ trong nước đã thực hiện “đi đôi cùng tiến”, hiệu ứng thương hiệu tăng cường, khiến ngành công nghiệp tàu du lịch Trung Quốc thu hút sự chú ý của thế giới.

Việc chọn Quảng Châu Nam Sa làm cảng mẹ của chiếc tàu du lịch lớn thứ hai cũng mang ý nghĩa sâu xa. Quảng Châu là một trong những điểm khởi đầu của Con đường tơ lụa trên biển cổ đại, khu vực Vịnh Quảng Châu có nền văn hóa hàng hải sâu đậm và không gian phát triển du khách tàu du lịch rộng lớn. Lấy Nam Sa làm cảng mẹ, không chỉ tập trung vào thị trường miền Nam Trung Quốc mà còn mở rộng tuyến Đông Nam Á, Đông Bắc Á, tạo thành sự đối ứng với Thượng Hải.

Kinh tế tàu du lịch không chỉ đơn thuần là xây dựng tàu. Ngành công nghiệp này thường được đánh giá có tác động kích thích 1:14, từ một con tàu đến một cảng, rồi đến một chuỗi ngành công nghiệp, kinh tế tàu du lịch bắt rễ và phát triển trên đất liền rộng lớn hơn.

Là nơi làm mẹ của “Ida Modu”, Thượng Hải Ba Sơn đã chuyển đổi từ “hoa thép” sang “ngọn sóng”, tuyến bờ công nghiệp xám xịt ngày xưa nay đã trở thành không gian thân thiện với môi trường, kết hợp giữa sinh thái, thương mại và du lịch. Trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán vừa qua, Cảng du lịch quốc tế Wusongkou của Thượng Hải đã đón hơn 48.000 lượt khách xuất nhập cảnh, trung tâm thương mại ven sông “Thượng Hải - Thế giới trên biển” gần đó đã tăng trưởng khách hàng 80% so với cùng kỳ.

Trong ngành công nghiệp, Thượng Hải đang thúc đẩy xây dựng Trung tâm dịch vụ nhân lực ngành tàu du lịch quốc tế, thúc đẩy đào tạo thủy thủ tàu du lịch, phát triển thị trường cung cấp tàu, đào tạo nhân lực nội địa. Vào tháng 10 năm 2025, Liên minh dịch vụ nhân lực ngành tàu du lịch quốc tế Thượng Hải chính thức thành lập, quy tụ 31 đơn vị, bao gồm chính quyền, doanh nghiệp tàu du lịch, trường học và tổ chức dịch vụ nhân lực, hình thành mô hình hợp tác “chính quyền – trường học – ngành – doanh nghiệp” trong đào tạo nhân lực. Trong lĩnh vực cung cấp vật tư, nguồn cung trực tiếp cho tàu du lịch đã thực hiện vận hành vòng kín toàn bộ quy trình, hệ thống chuỗi cung ứng nội địa đang được xây dựng nhanh chóng.

Cùng một logic phát triển này đang được mở rộng tại Quảng Châu. Với việc “Ida Huacheng” dự kiến bàn giao và vận hành vào cuối năm 2026, thị trường tiêu dùng tàu du lịch Vịnh Quảng Châu dự kiến sẽ được thúc đẩy mạnh mẽ hơn, hình thành một cực tăng trưởng mới của ngành công nghiệp tàu du lịch bao phủ miền Nam Trung Quốc và lan tỏa ra Đông Nam Á.

Câu chuyện ngành công nghiệp tàu du lịch cuối cùng đều gắn liền với thành phố. Từ Thượng Hải đến Quảng Châu, từ “Modu” đến “Huacheng”, việc đặt tên và bố trí các tàu du lịch lớn của Trung Quốc không chỉ chứng kiến bước đột phá trong chế tạo tàu, mà còn là sự nâng cấp chức năng của các thành phố Trung Quốc.

Vào ngày 20 tháng 3, Tập đoàn Trung Quốc và Tập đoàn Trung Quốc Du lịch đã ký kết “Biên bản ghi nhớ hợp tác dự án đóng tàu du lịch lớn mới” tại Thượng Hải, hai bên sẽ hợp tác sâu rộng về “2 tàu thực tế + 1 tàu lựa chọn”, mục tiêu là bàn giao tàu du lịch tự thiết kế và xây dựng đầu tiên trước cuối năm 2030. Việc khởi động dự án đóng tàu mới cũng sẽ thúc đẩy các kế hoạch vận hành mới, đồng nghĩa với việc nhiều cảng mẹ tàu du lịch hơn sẽ được hưởng lợi, và bản đồ ngành công nghiệp tàu du lịch lớn của Trung Quốc sẽ mở rộng hơn nữa.

“Chính tàu du lịch đã là một phương tiện, chứng kiến sức mạnh chế tạo của quốc gia lớn, mang trong mình khát vọng về cuộc sống tốt đẹp hơn của con người.” Tổ trưởng dự án tàu du lịch lớn nội địa kiêm Tổng thiết kế Chen Gang nói. Khi con tàu khổng lồ mang tên “Huacheng” này hướng ra biển, nó không chỉ chở theo du khách mà còn mang theo ước mơ của ngành công nghiệp tàu du lịch Trung Quốc từ “đột phá điểm” tiến tới “phục lực tập thể”.