Tỷ phú giàu nhất Giang Tô chế tạo tàu, tăng 1200 tỷ

Phóng viên丨Lý Huệ Linh, Yên Tử Vi, Biên tập丨Yên Tử Vi

Tổng tài sản giàu nhất Giang Tô, Chen Jianhua, đã tìm thấy mùa xuân thứ hai trong sự nghiệp.

Ngày 9 tháng 3, công ty do ông kiểm soát trực tiếp ST Songfa đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh, dự kiến đến năm 2025, lợi nhuận ròng sẽ tăng gấp 10 lần, đạt 2,65 tỷ nhân dân tệ, và đã nộp đơn xin “rút sao, bỏ mũ”.

Chen Jianhua thông qua tái cơ cấu tài sản, đã đưa vào tài sản của Hengli Heavy Industry vào năm ngoái, biến Songfa từ một doanh nghiệp gốm sứ thành một nhà đóng tàu hàng đầu. Tính đến ngày 11 tháng 3, sau đúng một năm, giá trị thị trường của ST Songfa đã tăng hơn 1200 tỷ nhân dân tệ.

Vào đầu tháng 3, vợ chồng Chen Jianhua và Fan Hongwei, với tổng tài sản 2500 tỷ nhân dân tệ, đã đứng thứ 52 trong “Bảng xếp hạng tỷ phú toàn cầu Hurun”.

Nhờ đà thuận lợi của ngành, kinh doanh của Chen Jianhua ngày càng phát đạt, các đơn hàng tàu mới trong tay đã đặt đến năm 2030, 100% đến từ thị trường châu Âu và Mỹ. Để đảm bảo giao hàng đúng hạn, Songfa dự kiến đầu tư 13,5 tỷ nhân dân tệ để mở rộng năng lực sản xuất.

“Chúng tôi năm nay chưa có kế hoạch chia cổ tức, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh là âm, trong hai đến ba năm tới sẽ còn phải đầu tư nhiều,” phản hồi chính thức của ST Songfa với phóng viên 《21CBR》.

Bùng nổ đơn hàng

Kinh doanh đóng tàu đã bắt đúng thời cơ, Songfa lột xác rực rỡ.

Đến năm 2025, công ty con toàn quyền của họ, Hengli Heavy Industry, đã tiếp nhận tổng cộng 115 tàu, với tổng giá trị hơn 1000 tỷ nhân dân tệ, trung bình mỗi 3 ngày lại có một đơn hàng tàu mới.

Các loại tàu chính của họ bao gồm siêu tàu chở dầu siêu lớn, tàu container siêu lớn dùng nhiên liệu kép, tàu vận chuyển khí ammonia siêu lớn, v.v.

Tàu chở dầu siêu lớn là chủ lực trong các đơn hàng. Loại tàu này do nhóm của Chen Jianhua tự thiết kế, trọng tải 306.000 tấn, đạt trình độ hàng đầu quốc tế, đồng thời có nhiều sáng kiến về tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường và công nghệ thông minh.

Trong chu kỳ bùng nổ ngành đóng tàu, Chen Jianhua liên tiếp nhận đơn. Các chủ tàu đặt hàng bao gồm các tập đoàn quốc tế lớn như CAPITAL của Hy Lạp, và các hãng vận tải biển Địa Trung Hải.

“Do ảnh hưởng của việc tàu cũ nhanh xuống cấp, quy định bảo vệ môi trường mới siết chặt, và tăng trưởng thương mại vận tải biển, nhu cầu thị trường tàu mới toàn cầu đã tăng rõ rệt, mở ra chu kỳ phát hành đơn hàng mới.”

Trong báo cáo tài chính, Songfa cho biết, ở đáy của chu kỳ ngành trước, tỷ lệ các nhà đóng tàu nhỏ và vừa thoái lui cao, công suất giảm, các tập đoàn lớn có lợi thế cạnh tranh rõ rệt.

Theo dữ liệu của Clarkson, lượng đơn hàng tàu mới toàn cầu năm 2024 đạt mức cao nhất trong gần mười năm, dự kiến sẽ giảm nhẹ vào năm 2025, nhưng vẫn cao hơn mức trước năm 2023.

Các tàu siêu lớn có độ khó xây dựng cao. Hengli Heavy Industry nâng cao năng lực, tự chủ từ các bộ phận cốt lõi đến toàn bộ tàu.

Năm 2026, Chen Jianhua đã có một “mùa xuân mở hàng”. Từ đầu năm đến nay, Songfa đã công bố 77 đơn hàng tàu mới, tổng hợp đồng cao nhất lên tới 60 tỷ nhân dân tệ.

Vào đầu tháng 3, họ vừa ký hợp đồng xây dựng 4 tàu chở dầu siêu lớn, trị giá từ 2,759 tỷ đến 4,138 tỷ nhân dân tệ.

“Khối lượng đơn hàng và số lượng hợp đồng mới đều đứng đầu các nhà sản xuất tàu biển lớn toàn cầu,” theo báo cáo tài chính cho biết.

Mở rộng năng lực sản xuất

Thay đổi mô hình, Chen Jianhua đã chuẩn bị trong tám năm.

Songfa ban đầu là một doanh nghiệp gốm sứ tiêu dùng của Quảng Đông, từng rơi vào cảnh thua lỗ liên tiếp, nợ nần chồng chất, sau đó bị Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải cảnh báo rủi ro rút khỏi thị trường.

Nguồn: Công ty cổ phần Songfa

Từ năm 2018 đến 2025, Chen Jianhua đã thể hiện khả năng tài chính, hoàn tất tái cơ cấu, và Hengli Heavy Industry đã niêm yết qua phương thức mua lại doanh nghiệp khác. Đến cuối năm 2025, tổng tài sản của Songfa gần chạm mốc 500 tỷ nhân dân tệ, vốn chủ sở hữu vượt quá 90 tỷ nhân dân tệ.

Thành công này nhờ vào tầm nhìn toàn cầu và năng lực vận hành ngành của Chen Jianhua.

Năm 2022, ông thành lập Hengli Heavy Industry, mua lại nhà máy đóng tàu STX Dalian của Hàn Quốc với giá 2,11 tỷ nhân dân tệ.

Trước khi mua, nhà máy này bị bỏ hoang suốt mười năm, Chen Jianhua dẫn đội tái cơ cấu, xây dựng nhà máy, tự phát triển công nghệ đóng tàu, bắt kịp xu hướng mới.

Hiện tại, các đơn hàng đóng tàu mới của Songfa đã kín chỗ. Để tiêu thụ hết đơn hàng và chiếm lĩnh thị trường, Songfa liên tục huy động vốn, mở rộng năng lực sản xuất.

Hengli Heavy Industry đã xây dựng nhà máy hàng hải và nhà máy tương lai, dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2023 và 2025. Sau khi hoàn thành toàn bộ các dự án này, có thể sản xuất hơn 150 tàu siêu lớn mỗi năm.

Tháng 8 năm 2025, Songfa tiếp tục huy động khoảng 3,9 tỷ nhân dân tệ để đầu tư vào hai dự án lớn: sản xuất thiết bị cao cấp xanh và trung tâm nghiên cứu thiết kế tàu quốc tế (giai đoạn 1).

Chỉ sau nửa năm, Songfa lại công bố kế hoạch đầu tư 13,5 tỷ nhân dân tệ để mở rộng năng lực của ba dự án đóng tàu, trong đó 7 tỷ sẽ huy động qua phát hành cổ phiếu tăng vốn.

Ban quản lý dự kiến sẽ phân bổ 100 tỷ nhân dân tệ để xây dựng dự án tích hợp sản xuất tàu cao cấp, thông minh, xanh. Chính thức cho biết, dự án này sẽ nâng cao đáng kể khả năng thực hiện đơn hàng và khả năng nhận đơn mới.

Tuy nhiên, việc tăng chi tiêu vốn cũng kéo theo gánh nặng nợ nần gia tăng. Xung đột địa chính trị cũng làm giảm ý chí đặt hàng của các chủ tàu. Dữ liệu của Clarkson cho thấy, trong tháng 1-2 năm 2026, lượng đơn hàng tàu mới toàn cầu đã giảm 20-30% so với tháng trước.

“Tàu không phải mua ngày hôm nay, bán ngày mai, trong thời gian ngắn, tình hình Trung Đông không ảnh hưởng đến đơn hàng,” bộ phận chứng khoán của Songfa trả lời phóng viên 《21CBR》, sẽ luôn theo dõi sát thị trường.

Cha con cùng ra trận

Chen Jianhua, người Suzhou, 55 tuổi, dám nghĩ dám làm.

Ông cùng Fan Hongwei bắt đầu từ kinh doanh dệt may, từ một xưởng nhỏ ở một huyện của Wujiang, Giang Tô, mở rộng quy mô, tạo ra Tập đoàn Hengli, doanh thu hàng năm đạt 899 tỷ nhân dân tệ.

Từ việc dệt vải, mua sợi, Chen Jianhua luôn tiến sâu vào chuỗi ngành công nghiệp, đặc biệt đẩy mạnh lĩnh vực hóa dầu, cuối cùng kiểm soát được giá nguyên liệu hóa học – aromatic hydrocarbons, tạo ra một doanh nghiệp niêm yết có giá trị 1500 tỷ nhân dân tệ – Hengli Petrochemical.

Về đóng tàu, ông cũng không muốn bị phụ thuộc. Động cơ tàu, chiếm 15% chi phí sản xuất, trước đây phụ thuộc nhập khẩu nhiều, thời gian giao hàng dài, chi phí cao. Chen Jianhua quyết định tự phát triển động cơ tàu.

“Một chiếc trục khuỷu động cơ có đường kính 600mm, chúng tôi phải kiểm soát dung sai trong vòng 0,07mm, gần như độ dày của sợi tóc,” một nhân viên nội bộ của Hengli Heavy Industry cho biết.

Chiếc động cơ đầu tiên của họ cao 11 mét, nặng 250 tấn, lắp trên tàu chở hàng rời 82.000 tấn, so với các loại máy truyền thống, có hành trình dài hơn, hiệu suất đẩy cao, tiết kiệm năng lượng và thân thiện môi trường hơn.

Báo cáo tài chính cho biết, công ty đã vượt qua các “nút thắt cổ chai”, tự chủ sản xuất các loại động cơ nhiên liệu kép và động cơ truyền thống; chiếc động cơ khí hóa khí LPG đầu tiên đã bàn giao, đánh dấu bước đột phá lớn về năng lượng xanh.

Tính đến nay, động cơ Hengli đã hình thành quy mô sản xuất hàng năm 180 chiếc, tổng công suất 3,2 triệu mã lực.

Trong khi mở rộng quy mô kinh doanh, thế hệ thứ hai của gia đình Chen đã bước lên sân khấu.

Con trai của Chen Jianhua, Chen Hanlun, tháng 8 năm 2025, trở thành thành viên Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc của Songfa, với mức lương hàng năm 1,52 triệu nhân dân tệ. Năm nay 25 tuổi, có trình độ thạc sĩ, chuyên ngành Tài chính ứng dụng. Trước đó, anh từng làm tư vấn thuế tại PwC.

Tháng 3, Chen Hanlun đại diện Hengli Heavy Industry ký hợp đồng với Trung Cốc Logistics, nhận đơn hàng đóng 4+2 tàu container trung bình.

Năm ngoái tháng 10, anh cũng đại diện công ty ký hợp đồng đóng 6 tàu hàng nặng với nhà vận tải nổi tiếng Hy Lạp EFNAV. Trong hai buổi lễ ký kết, phía sau anh luôn là nụ cười rạng rỡ của Chen Jianhua.

Cùng con ra trận, Chen Jianhua hướng tới đỉnh cao mới.

“Không đổi mới thì sẽ tụt hậu, chậm đổi mới cũng sẽ tụt hậu,” Chen Jianhua kêu gọi nhân viên nhìn thế giới ngoài “vòng tròn” của mình. Chính ông, nhờ thoát khỏi vùng an toàn, trong vòng một năm, tài sản đã gần như tăng gấp đôi.