Các lỗ hổng tuân thủ và kiểm soát nội bộ thường xuyên xuất hiện, sự mở rộng quy mô của Hellobike đối mặt với "bài kiểm tra an toàn"

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

Nguồn: Tài Chính Hội

Trong chương trình “3·15” của đài CCTV năm nay, hành trình di chuyển của Hello Chuxing đã bị phơi bày công khai do nhiều vấn đề vi phạm trong lĩnh vực xe đạp điện chia sẻ, thu hút sự chú ý rộng rãi. Các nội dung bị phơi bày chủ yếu bao gồm việc tháo giới hạn tốc độ trái phép của xe, giả mạo bảng đồng hồ để tránh kiểm soát tốc độ, sửa đổi xe vượt tiêu chuẩn, đăng ký biển số sai quy định và đưa xe không hợp lệ vào hoạt động, cùng với việc phân phối xe không phù hợp quy định, lộ rõ sự bỏ qua trong quản lý tuân thủ của doanh nghiệp trong quá trình mở rộng kinh doanh.

Báo cáo còn chỉ rõ, quản lý các cửa hàng offline của Hello Chuxing thiếu chặt chẽ, việc kiểm tra tính hợp lệ của xe chỉ mang tính hình thức, nhiều trường hợp cho thuê xe không đạt tiêu chuẩn xảy ra thường xuyên, không chỉ đe dọa an toàn giao thông, xâm phạm quyền lợi người tiêu dùng mà còn làm rối loạn trật tự hoạt động của ngành.

Về mặt vận hành, Hello Chuxing mở rộng nhanh các cửa hàng theo mô hình nhượng quyền nhẹ nhàng nhưng chưa xây dựng được hệ thống giám sát phù hợp, dẫn đến tình trạng lộn xộn tại các địa phương. Thêm vào đó, gần đây, việc Hello bị tranh cãi về việc đặt giới hạn tuổi trong tuyển dụng đã được chỉnh sửa, nhưng phản ánh rõ những điểm yếu trong quản lý nội bộ và xây dựng văn hóa tuân thủ. Các vấn đề chồng chất này cho thấy Hello còn nhiều lỗ hổng hệ thống trong quản lý vận hành tuân thủ và quản trị nội bộ.

Sau khi bị gọi tên:

Tăng tốc quá mức, đăng ký biển số sai quy định và các vấn đề khác

Bản tin của CCTV cho biết, “Hello Thuê Xe Đạp Điện” có hơn 5.000 cửa hàng tại hơn 100 thành phố trên toàn quốc, trong đó một số cửa hàng cho thuê xe vượt tiêu chuẩn đã bị giải mã trái phép, tốc độ tối đa đo được lên tới 75 km/h, vượt quá giới hạn bắt buộc của quốc gia là 50 km/h. Để tránh sự kiểm soát, đồng hồ tốc độ của xe vẫn hiển thị 25 km/h.

Ngoài ra, Hello Thuê Xe Đạp Điện còn bị phát hiện có vấn đề về đăng ký biển số sai quy định, né tránh kiểm soát. Trong quá trình điều tra bí mật của CCTV Finance, theo lời của trưởng phòng tuyển dụng cấp tỉnh, các bên liên quan đã lợi dụng thời điểm trước khi chính sách tiêu chuẩn quốc gia mới có hiệu lực, sử dụng giấy chứng nhận chất lượng của xe chưa sản xuất để đăng ký biển số trước, theo phương thức “đăng ký trước, chế tạo xe sau”, khiến xe vượt tiêu chuẩn mới được đăng ký dưới dạng xe cũ để tránh quy định “một xe, một bể, một mã sạc”. Đồng thời, họ còn tuyên bố có thể giúp các nhà nhượng quyền giải quyết vấn đề biển số. Một số xe cho thuê còn trang bị pin 60V 30Ah, vượt quá giới hạn 48V của tiêu chuẩn mới.

Nguồn hình ảnh: CCTV Finance

Ngày xảy ra vụ việc, Hello Thuê Xe Đạp Điện đã phát hành tuyên bố xin lỗi, cho biết đã khởi động điều tra chuyên sâu và tiến hành tự kiểm tra, chỉnh đốn. Phía Hello cho biết, công ty không trực tiếp vận hành các cửa hàng offline, các xe trong cửa hàng do các thương nhân tự mua và vận hành, không ủy quyền cho các cửa hàng sử dụng thương hiệu Hello để cho thuê, và sẽ giữ quyền truy cứu trách nhiệm pháp lý đối với các cửa hàng liên quan.

Nguồn hình ảnh: Nền tảng Hello Thuê Xe Đạp Điện

Hello thành lập năm 2016, bắt đầu với dịch vụ xe đạp chia sẻ, dựa trên chiến lược khác biệt tập trung vào các thành phố cấp 3, 4, duy trì hoạt động trong quá trình cạnh tranh ngành. Sau đó, công ty dần mở rộng quy mô, bao gồm các lĩnh vực như xe đạp, xe trợ lực, xe hợp đồng, thuê xe đạp điện, đổi pin, thuê xe, và đến năm 2025, hợp tác cùng Ant Group, CATL để phát triển Robotaxi, thúc đẩy xây dựng nền tảng di chuyển tổng hợp.

Trong thị trường vốn, quá trình niêm yết của Hello đã nhiều lần điều chỉnh: năm 2021 nộp hồ sơ IPO tại Mỹ rồi rút lại; năm 2025, có tin đồn về việc công ty dự định thâu tóm công ty niêm yết tại A-share là Yongan Xing để thực hiện sáp nhập qua công ty mẹ, nhưng sau đó Yongan Xing đã phủ nhận; đến nay, Hello vẫn chưa hoàn tất IPO độc lập.

Bị cáo buộc phân biệt tuổi tác trong tuyển dụng

Theo tin từ truyền thông ngày 27 tháng 2, ngày 25 tháng 2, một người dùng mạng có IP đăng ký tại Quảng Đông đã đăng tải hình chụp màn hình cho thấy, khi tuyển dụng vị trí “Quản lý vận hành” của Hello Puhui, ngoài yêu cầu về trình độ học vấn, kinh nghiệm làm việc, năng lực cá nhân, còn giới hạn “sinh sau 98, khả năng mạnh có thể linh hoạt đến năm 1997”.

Theo đó, nhiệm vụ của vị trí này là điều phối, quản lý xe trong khu vực, phân bổ xe; xây dựng môi trường vận hành xe trong khu vực, tăng cường quan hệ với các cơ quan chính quyền địa phương, duy trì hình ảnh thương hiệu, thiết lập trật tự vận hành tốt; tuyển dụng, đào tạo, quản lý, thay thế đội ngũ vận hành.

Về giới hạn tuổi trong tuyển dụng nêu trên, người dùng mạng bình luận: “35 tuổi đã là mức độ bao dung rồi, giờ tuyển người giỏi còn yêu cầu sinh năm 97, năm 97 là gì, năm nay chưa đến 30 tuổi.”

Ngày 27 tháng 2, nhân viên dịch vụ khách hàng của Hello phản hồi rằng, các thông tin tuyển dụng liên quan có thể trực tiếp hỏi người đăng tuyển. Nhân viên tổng đài tư vấn của Sở Lao động và An sinh xã hội Quảng Châu số 12333 cho biết, tuyển dụng là hoạt động tự chủ của doanh nghiệp, nếu cho rằng có phân biệt đối xử trong tuyển dụng, có thể phản ánh tới cơ quan lao động địa phương.

Ngày 3 tháng 3, để phản hồi về tranh cãi liên quan đến thông tin tuyển dụng, Hello đã phát hành tuyên bố xin lỗi. Đối với các nội dung hạn chế tuổi không phù hợp trong một số thông tin tuyển dụng, công ty xin lỗi sâu sắc và khẳng định việc sử dụng tuổi làm tiêu chí tuyển chọn là sai lầm.

Nguồn hình ảnh: Trang web chính thức của Hello

Hello nhấn mạnh, công ty kiên quyết phản đối mọi hình thức phân biệt đối xử trong tuyển dụng, luôn duy trì quan điểm tuyển dụng mở, bình đẳng, đa dạng, chú trọng năng lực thực tế của nhân sự và phù hợp với vị trí. Qua kiểm tra nội bộ, Hello xác nhận các thông tin này do một nhóm kinh doanh của chi nhánh Quảng Châu tự đăng qua kênh “tuyển dụng trực tiếp”, không tuân thủ chặt chẽ quy trình xét duyệt tuyển dụng của công ty, để lộ ra những thiếu sót trong quản lý quy chuẩn tuyển dụng.

Việc mở rộng quy mô doanh nghiệp đòi hỏi một hệ thống nhân sự ổn định, tuân thủ. Tranh cãi về phân biệt tuổi tác tưởng chừng là vấn đề của một bước tuyển dụng, nhưng thực chất phản ánh khả năng quản lý yếu kém của trụ sở chính đối với các chi nhánh và đội nhóm kinh doanh, cùng với sự chậm trễ trong xây dựng văn hóa tuân thủ nội bộ so với tốc độ mở rộng kinh doanh.

Xe đạp điện mất dịch vụ, tai nạn tự lái

Hello liên tục gặp vấn đề về an toàn và tuân thủ

Trong vòng ba tháng gần đây, nhiều lĩnh vực cốt lõi của Hello liên tiếp gặp rắc rối.

Tháng 11 năm 2025, nhiều người dùng xe đạp điện Hello trên toàn quốc phản ánh xe bị “ngắt dịch vụ”, các chức năng thành viên vĩnh viễn như định vị từ xa, kiểm tra pin đều bị vô hiệu hóa hoàn toàn, thậm chí có người gặp sự cố xe đột ngột tắt nguồn, khóa cứng, gây nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn giao thông. Chính thức, Hello đổ lỗi nguyên nhân do việc mạng 2G quốc gia bị rút hoàn toàn, nhưng người dùng phản ánh, khi mua xe, thương nhân không thông báo xe sử dụng mô-đun truyền thông 2G, cũng không nhắc nhở chức năng sẽ bị vô hiệu do mạng bị rút, quyền biết thông tin của họ bị xâm phạm. Ngay từ năm 2020, Bộ Công Thương đã ban hành thông báo hướng dẫn các thiết bị IoT mới không sử dụng mạng 2G/3G nữa, nhưng sau khi chính sách ban hành, Hello vẫn tiếp tục ra mắt xe đạp điện trang bị chip 2G, cuối cùng dẫn đến làn sóng phản đối của người dùng.

Ngày 6 tháng 12 năm 2025, một chiếc taxi tự lái mang biển hiệu “Hello tự lái” trên đường phố tại Trường Châu, Hồ Nam, đã va chạm làm bị thương hai người đi bộ, trong đó một người bị cuốn vào dưới gầm xe. Vụ tai nạn xảy ra trong giai đoạn Hello mới bước chân vào lĩnh vực tự lái chưa đầy nửa năm, hoạt động thử nghiệm tại Trường Châu chỉ mới vài tháng, khiến hoạt động tự lái của địa phương bị tạm dừng ngay sau đó.

Từ vụ phơi bày quy mô lớn các hoạt động vi phạm ngày 15/3, đến tranh cãi về giới hạn tuổi trong tuyển dụng, rồi các vụ tai nạn xe đạp điện mất dịch vụ, tai nạn tự lái, tất cả đều cho thấy Hello đã liên tiếp bộc lộ các lỗ hổng hệ thống trong quản lý tuân thủ và quản trị nội bộ chỉ trong vài tháng ngắn ngủi.

Điều đáng chú ý là, đối mặt với các vấn đề bị phơi bày ngày 15/3, Hello chủ yếu đổ trách nhiệm cho các nhà nhượng quyền và các cửa hàng, nói rằng “không trực tiếp vận hành”; còn về tranh cãi tuyển dụng, giải thích rằng do nhóm của chi nhánh “không tuân thủ quy trình xét duyệt chặt chẽ”. Cách phản ứng này, mặc dù có thể tạm thời phân tán áp lực dư luận, nhưng khó lòng che giấu những thiếu sót mang tính cấu trúc về khả năng kiểm soát của trụ sở chính, cũng như sự lỏng lẻo trong hệ thống tuân thủ nội bộ.

Hiện tại, ngành dịch vụ chia sẻ đang trong giai đoạn chuyển đổi từ phát triển manh mún sang vận hành tinh vi hơn, chính sách quản lý ngày càng thắt chặt, ý thức an toàn của người tiêu dùng ngày càng nâng cao. Đối với Hello vẫn chưa hoàn tất IPO, còn đang dò dẫm trên thị trường vốn, mỗi lần vi phạm tuân thủ hay tai nạn an toàn đều không chỉ làm tổn hại uy tín thương hiệu, mà còn có thể trở thành trở ngại thực chất cho sự phát triển tương lai của họ. Chuyển từ phản ứng bị động sang chủ động quản lý, để tích hợp tuân thủ vào trong gen mở rộng kinh doanh, là điều mà Hello cần phải trả lời cấp bách. (Sản phẩm của Weekly Finance - Tài Chính Hội)

Lời từ chối trách nhiệm: Các ý kiến trong bài viết không cấu thành bất kỳ khuyến nghị đầu tư nào, nhà đầu tư tự chịu rủi ro khi thực hiện các thao tác dựa trên nội dung này.

• Hết -