Cổ phiếu hàng không hiện tại giảm bao nhiêu so với các giai đoạn lịch sử?

Investing.com - Mỹ các hãng hàng không lớn đang tiến gần một điểm ngoặt quan trọng, khi ngành này đang đối mặt với tình trạng giá năng lượng đột ngột tăng cao, có thể làm đảo lộn lợi nhuận cả năm. Theo một báo cáo nghiên cứu của UBS, dự kiến trong tuần này nhiều hãng hàng không sẽ công bố cập nhật giữa kỳ quý, các nhà phân tích dự đoán sẽ tạm dừng dự báo hướng dẫn cho năm tài chính 2026.

Nâng cấp lên InvestingPro để có thêm phân tích - Hiện hưởng ưu đãi giảm giá lên đến 50%

Nhu cầu mạnh mẽ và doanh thu mỗi dặm chuyến bay khả dụng (RASM) liên tục tăng đã mang lại lợi thế trong quý này, nhưng “sự không chắc chắn lớn” về giá nhiên liệu trong phần còn lại của năm đã chuyển trọng tâm sang tư thế phòng thủ.

Quý I được “bảo vệ”

Dù có biến động gần đây, tác động trực tiếp đến lợi nhuận quý I có thể không nghiêm trọng như vẻ bề ngoài của việc giá nhiên liệu tăng đột biến. Các nhà phân tích của UBS chỉ ra rằng, các hãng hàng không thường duy trì kho nhiên liệu trong vòng hai tuần, điều này có nghĩa là mức tăng giá trong tháng 3 có thể chỉ ảnh hưởng đến khoảng 15 ngày của kỳ báo cáo hiện tại.

Báo cáo cho biết, “Điều này sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu trong quý I”, cho thấy phần lớn các hãng hàng không vẫn sẽ cố gắng đạt được trung điểm của hướng dẫn trước đó.

Dự kiến, hiệu suất của ngành sẽ phân hóa. United Airlines (NASDAQ:UAL) được xem là có tiềm năng tăng trưởng do thiếu hợp đồng mới với phi hành đoàn, cộng với RASM cao hơn, có thể bù đắp áp lực từ giá nhiên liệu.

Ngược lại, American Airlines (BMV:AAL) đối mặt với độ nhạy cao hơn với chi phí nhiên liệu, có thể đẩy lợi nhuận của họ về phía thấp của phạm vi hướng dẫn. Trong khi đó, Delta Air Lines (NYSE:DAL) và Alaska Air Group (NYSE:ALK) dự kiến sẽ duy trì ổn định tương đối, gần với mục tiêu ban đầu của họ.

Thử thách khả năng chuyển giá vé

Vấn đề quyết định của ngành trong năm 2026 là mức độ chi phí vận hành cao hơn có thể chuyển sang người tiêu dùng đến đâu. Thị trường đang theo dõi chặt chẽ các bình luận của các hãng hàng không về việc tăng giá vé, khi đợt phục hồi du lịch sau đại dịch đang trưởng thành thành một môi trường nhạy cảm hơn với chi phí.

UBS cho biết, nhu cầu trong quý này vẫn duy trì mạnh mẽ, nhưng khả năng duy trì “quyền định giá” khi đối mặt với giá dầu hàng trăm đô la vẫn là rủi ro chính cho sự phục hồi của ngành.

Các nhà đầu tư tổ chức cho rằng, đợt giảm giá cổ phiếu hàng không hiện tại đã làm dấy lên câu hỏi liệu ngành này có đang tiến gần đáy chu kỳ hay không. Trong quá khứ, trong thời kỳ lạm phát năng lượng kéo dài, trừ khi có hạn chế về công suất tích cực, cổ phiếu hàng không rất khó để tăng giá.

Khi các ban quản lý rút lui khỏi dự báo dài hạn để đối phó với “mây mù vĩ mô”, hiệu suất của ngành có thể vẫn sẽ gắn bó chặt chẽ với biến động hàng ngày của dầu Brent.

Được hỗ trợ dịch bởi trí tuệ nhân tạo. Để biết thêm chi tiết, vui lòng xem điều khoản sử dụng của chúng tôi.