Năng lực vận chuyển không ổn định + Chi phí nhiên liệu tăng vọt Tình hình Trung Đông tiếp diễn Giá cước vận chuyển hàng không có thể tiếp tục tăng

Tài Liên Xã 21 tháng 3, dẫn lời phóng viên Hu Haoqiong “Thị trường vận chuyển hàng không tuyến Trung Đông đã không còn là vấn đề về giá cả nữa, mà thực sự không có nhiều chuyến bay vận chuyển hàng hóa đang hoạt động, chuyến bay bay một ngày rồi dừng một ngày.” Một người phụ trách công ty vận chuyển hàng không cho biết với Tài Liên Xã, nếu tình hình Trung Đông tiếp tục hoặc leo thang, giá dầu hàng không sẽ còn bị đẩy cao hơn nữa, không loại trừ khả năng một số sân bay địa phương sẽ thiếu dầu hàng không, dự kiến giá vận chuyển sẽ tăng liên tục.

Tình hình Trung Đông kéo dài, ảnh hưởng đến thị trường vận chuyển hàng không ngày càng rõ rệt. Gần đây, phóng viên Tài Liên Xã đã phỏng vấn nhiều nguồn, nhận thấy giá vận chuyển hàng không hiện tại tăng chủ yếu do hai yếu tố: thứ nhất, tình hình Trung Đông khiến giá dầu quốc tế tăng, chi phí nhiên liệu tăng mạnh, các hãng hàng không thu phí phụ trội nhiên liệu; thứ hai, năng lực vận chuyển thị trường căng thẳng, cung cầu mất cân đối đẩy giá vận chuyển tăng.

Về giá dầu quốc tế, tính đến 6 giờ sáng ngày 21 tháng 3 theo giờ Bắc Kinh, giá hợp đồng tương lai dầu Brent là 104.41 USD/thùng, tăng 42.62% so với ngày 27 tháng 2.

Các hãng hàng không dừng bay tuyến Trung Đông cộng thêm phí phụ trội nhiên liệu, chủ hàng chờ đợi

“Tuần trước, máy bay của chúng tôi còn có chuyến bay thuê bao đi Dubai, gần như đầy chuyến, chủ yếu là hàng hóa thương mại lớn, hiện đã tạm dừng một số chuyến, máy bay sẽ điều chỉnh theo nhà thuê bao, nhưng họ tạm thời giữ thái độ chờ đợi.” Một nhân viên của công ty logistics hàng không niêm yết tiết lộ.

Một người phụ trách khác của công ty logistics hàng không niêm yết cũng cho biết, đến nay chưa khôi phục các chuyến bay đi Trung Đông.

Phóng viên Tài Liên Xã còn biết thêm từ Cathay Pacific (00293.HK), do tình hình Trung Đông kéo dài, các chuyến bay hàng hóa của Cathay đi Dubai và Riyadh sẽ tiếp tục bị hủy đến ngày 30 tháng 4. Đồng thời, Cathay Pacific Cargo và Hong Kong Express đã công bố phí phụ trội nhiên liệu cho hàng xuất phát, từ ngày 20 đến 31 tháng 3, chuyến bay ngắn hạn thu 3.5 HKD/kg, chuyến bay dài hạn thu 12.9 HKD/kg.

Trang web vận chuyển hàng hóa của Qatar Airways cũng cho thấy, do không phận Qatar đóng cửa, các chuyến bay vận chuyển hàng hóa định kỳ vẫn tạm dừng, chỉ còn hoạt động hạn chế các chuyến bay của Qatar Airways không qua Doha.

“Hiện tại, chúng tôi tạm thời chưa có chủ hàng nào chọn chuyển từ đường biển sang đường hàng không, thực tế khả năng phục hồi vận lực hàng không cũng rất hạn chế. Thêm vào đó, cước phí vận chuyển biển hiện quá cao, khách hàng thường không chấp nhận, chuyển sang vận chuyển hàng không càng khó khăn hơn. Do đó, khách hàng của chúng tôi chủ yếu vẫn giữ thái độ chờ đợi.” Một chuyên gia tuyến đường Trung Ấn của vận chuyển quốc tế chia sẻ với Tài Liên Xã.

Người phụ trách vận chuyển hàng không của vận đi nơi khác tiết lộ, hiện tại, năng lực vận chuyển tuyến Trung Đông cực kỳ không ổn định, chịu ảnh hưởng của tình hình Trung Đông, thường xuyên xảy ra các chuyến bay hàng hóa bị hủy đột ngột, làm cho tổng lượng hàng hóa vận chuyển của tuyến này rất nhỏ.

Ngoài việc giảm năng lực do dừng bay tuyến Trung Đông, do chi phí dầu tăng và các hãng thu phí phụ trội nhiên liệu, giá cước vận chuyển hàng không cũng tăng chung. Người phụ trách công ty vận chuyển hàng không nói với Tài Liên Xã, hàng hóa thương mại điện tử tạm thời còn phản đối giá cao, hàng hóa thương mại lớn đang dần chấp nhận mức giá tăng, còn dài hạn thì chưa rõ ràng. “Nhưng từ tình hình hiện tại, đối với các công ty vận chuyển đã ký hợp đồng trọn gói đến năm 2026, lợi nhuận dự kiến khá tốt, hiện là mùa thấp điểm, giá cước đã vượt quá giá trọn gói. Tình hình dài hạn còn chưa rõ ràng.”

Theo các công ty niêm yết trên thị trường A-shares, hai công ty logistics hàng không lớn nhất là China Cargo Airlines (001391.SZ) và Eastern Airlines Logistics (601156.SH). Trước xung đột Trung Đông, China Cargo Airlines đã khai trương tuyến bay toàn hàng từ Thành Đô đi Dubai vào tháng 4 năm 2025; Eastern Airlines Logistics khai trương tuyến bay toàn hàng từ Thượng Hải đi Riyadh và Budapest vào tháng 11 năm 2025. Theo thông tin trước đó của phóng viên Tài Liên Xã, hai công ty chủ yếu tập trung vào thị trường tuyến Mỹ và châu Âu.

Về phía các công ty vận chuyển hàng hóa, theo thông tin công khai, China National Foreign Trade Transportation Corporation (601598.SH) có dịch vụ đại lý vận chuyển hàng không, chủ yếu xuất khẩu sang châu Âu, Bắc Mỹ, châu Á; Huamao Logistics (603128.SH) chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực đại lý vận chuyển hàng không quốc tế; hợp tác với các hãng hàng không như Air China, Shenzhen Airlines, Lufthansa, United Airlines, Korean Air, đã thiết lập các tuyến châu Âu, châu Mỹ, khai trương các chuyến bay thuê bao định kỳ từ Ezhou đến Liège, Hàng Châu đến Liège.