Video cho thấy Cybertruck suýt nữa đã đẩy mẹ và bé khỏi cầu vượt: vụ kiện

đóng

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-80c90b8f6b-14f720ccae-8b7abd-ceda62) video

Camera hành trình cho thấy Tesla Cybertruck đâm vào barrier cầu vượt

Video cho thấy phương tiện dường như bỏ qua một khúc cua trên cao tốc Houston trước khi đâm vào barrier bê tông vào tháng 8 năm 2025. (Hilliard Law)

Một phụ nữ ở Houston đã kiện Tesla vào tháng trước sau khi cô nói rằng chiếc Cybertruck của mình, được cho là đang vận hành ở chế độ tự lái, đã bị camera ghi lại gần như làm cô và đứa trẻ sơ sinh của cô rơi khỏi cầu trước khi cuối cùng đâm vào barrier của cầu vượt.

Người phụ nữ, người cho rằng cô bị nhiều chấn thương trong vụ việc tháng 8 năm 2025, đang kiện Tesla đòi 1 triệu đô la trong vụ án trách nhiệm và sơ suất, theo đơn kiện.

“Vào ngày 18 tháng 8 năm 2025, khách hàng của chúng tôi, Justine Saint Amour, đang lái Tesla Cybertruck trên đường cao tốc 69 Eastex của Houston với chế độ tự lái đã bật,” Luật sư Bob Hilliard nói trong một tuyên bố gửi đến FOX Business.

“Điều gì đó kinh hoàng đã xảy ra, mà không có cảnh báo, phương tiện cố gắng lái thẳng xuống cầu vượt.”

ELON MUSK TIẾT LỘ GIÁ CỦA TESLA’S CYBERCAB

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-41f699d703-8532dcbe53-8b7abd-ceda62)

Một chiếc Tesla Cybertruck bị phá hủy trong vụ tai nạn liên quan đến chế độ tự lái ở Houston, một đơn kiện cáo buộc. (Hilliard Law / Fox News)

Trong video camera hành trình của vụ việc, người lái xe Justine Saint Amour đang ở trong một chiếc Cybertruck dự kiến sẽ theo đường cong phải của một cầu vượt hình chữ Y.

Sau đó, xe dường như chỉ vừa quay nhẹ, tiếp tục đi thẳng, rồi đâm mạnh vào barrier bê tông trên cầu vượt. Khi va chạm phản xạ, các phần của xe bị bay ra ngoài.

Luật sư của Amour cho biết, ngay trước vụ tai nạn, cô đã tắt tính năng hỗ trợ lái và cố gắng kiểm soát vô lăng. Tuy nhiên, phương tiện đã quá xa để can thiệp hiệu quả, theo công ty luật.

“Cô ấy đã cố gắng kiểm soát, nhưng đã đâm vào barrier và bị thương nặng (chủ yếu ở vai, cổ và lưng),” Hilliard nói.

Saint Amour bị thương nặng ở vai phải, cổ và lưng, bao gồm hai đĩa đệm bị thoát vị ở lưng dưới và một ở cổ, theo báo cáo của Austin American-Statesman, trích dẫn Hilliard Law. Saint Amour cũng bị trật gân ở cổ tay và tổn thương dây thần kinh ở tay phải, có thể gây tê, cảm giác bỏng rát và yếu toàn thân, theo đơn kiện.

Kênh địa phương Khou 11 còn cho biết rằng con của cô, mới 1 tuổi, cũng có mặt trên ghế sau trong vụ việc nhưng không bị thương.

TESLA TRỐNG THỦY CHIẾN VỚI VIỆC NGỪNG CẤP GIẤY PHÉP Ở California SAU KHI LOẠI BỎ CÁC THUẬT NGỮ MÁY TỰ LÁI GIAN DỐI

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-e5d37b3df5-7fcdf98b88-8b7abd-ceda62)

Camera hành trình ghi lại chiếc Cybertruck được cho là đang ở chế độ tự lái chạy trực tiếp về phía barrier của cầu vượt, theo đơn kiện. (Hilliard Law / Fox News)

Đơn kiện cáo buộc Tesla đã xuyên tạc khả năng của hệ thống hỗ trợ lái của mình và sơ suất trong thiết kế tính năng “Autopilot”. Nó cũng cho rằng công ty đã không tích hợp các cơ chế an toàn như hệ thống phanh khẩn cấp hiệu quả hơn hoặc LiDAR, một công nghệ cảm biến đo khoảng cách.

“Tesla dựa vào camera video rẻ tiền để tự lái, không có LiDAR,” Hilliard nói. “Xe cũng thiếu hệ thống cảnh báo lái xe phù hợp để đảm bảo người lái sẵn sàng tiếp nhận điều khiển.”

Hilliard Law đăng một tuyên bố trên mạng xã hội vào thứ Tư tuần trước, nói rằng “Tesla có thể đã tránh được tất cả điều này nếu không cắt góc.”

“Các quyết định của Tesla đã khiến tai nạn của Justine trở nên không thể tránh khỏi,” Hilliard nói thêm. “Công ty này muốn người lái tin tưởng và đặt niềm tin vào một lời nói dối: rằng xe có thể tự lái và làm điều đó an toàn. Thật sự không thể, và nó không làm được.”

Vụ kiện, được nộp tại Tòa án Quận Harris, diễn ra trong bối cảnh Tesla gần đây buộc phải tuân thủ các quy định của California về các cáo buộc quảng cáo sai sự thật liên quan đến tính năng “Autopilot”.

Vụ kiện do DMV California đệ trình vào năm 2022, cáo buộc Tesla đã tiếp thị sai các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến của mình như là công nghệ lái tự động dưới các tên gọi “Autopilot” và “Full Self-Driving.”

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-cdfad4cc08-98bea0f65a-8b7abd-ceda62)

Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 18 tháng 8 năm 2025 tại Houston, Texas. (Hilliard Law / Fox News)

NHẤP VÀO ĐÂY ĐỂ XEM FOX BUSINESS TRÊN ĐIỆN THOẠI

Trong khi nhà sản xuất ô tô cố gắng phản bác phán quyết, cuối cùng họ đã điều chỉnh tên hệ thống “Navigate on Autopilot” thành “Navigate on Autosteer,” cùng với các thay đổi thương hiệu khác.

Sự thay đổi của Tesla là một phần trong nỗ lực chiến lược cao để bảo vệ doanh nghiệp của mình trong khi mở rộng mạnh mẽ dịch vụ Robotaxi, bao gồm cả việc ra mắt Cybercab — một phương tiện gọi xe tự hành hoàn toàn không có vô lăng, bàn đạp hay bất kỳ điều khiển vật lý nào.

FOX Business đã liên hệ với Tesla để lấy ý kiến, nhưng chưa nhận được phản hồi.