Bộ Quốc phòng: Mỹ Thiếu Cơ Sở Thương Mại Để Vận Tải Biển Thời Chiến

(MENAFN- IANS) Washington, 19 tháng 3 (IANS) Các quan chức Pentagon và hàng hải đã cảnh báo các nhà lập pháp rằng Mỹ thiếu nền tảng hàng hải thương mại cần thiết để duy trì hoạt động vận chuyển quân sự trong khủng hoảng, do nhiều thập kỷ suy giảm trong xây dựng tàu, tiếp cận hàng hóa và năng lực đội tàu đã để lại một khoảng trống logistics nghiêm trọng.

Trong phiên điều trần chung về khả năng sẵn sàng di động, Quản lý Hàng hải Steve Kamall cho biết vấn đề này mang tính cấu trúc và lâu dài. “Hoa Kỳ không gặp phải suy thoái hàng hải tạm thời. Chúng ta đang đối mặt với tác động tích lũy của một sự rút lui dài hạn khỏi hệ thống hàng hải toàn cầu,” ông nói.

Kamall cho biết Mỹ chưa xây dựng tàu thương mại để bán trên thị trường toàn cầu kể từ năm 1960 và hiện chỉ duy trì một đội tàu quốc tế mang cờ Mỹ gồm khoảng 80 tàu. Ông cũng nhấn mạnh rằng đất nước này không xây dựng hay sửa chữa tàu quy mô lớn để vận chuyển thương mại của chính mình.

Vấn đề cốt lõi, ông nhấn mạnh, là thiếu hàng hóa để duy trì một hệ sinh thái hàng hải khả thi. “Hàng hóa, chúng ta nhất định phải có,” ông nói với các nhà lập pháp, cảnh báo rằng nếu không có quyền truy cập vào một phần hợp lý của thương mại quốc gia, việc xây dựng tàu, sửa chữa và mở rộng đội tàu sẽ không thể duy trì.

Ông cảnh báo rằng các chương trình hiện tại như Chương trình An ninh Hàng hải và Chương trình An ninh Tàu chở dầu đang gặp áp lực vì phụ thuộc vào một nguồn hàng hóa hạn chế do chính phủ bảo trợ. Mở rộng năng lực mà không mở rộng quyền truy cập hàng hóa sẽ “pha loãng hiệu quả sử dụng và giảm hiệu quả,” ông nói.

Tướng Randall Reed, chỉ huy Bộ Tư lệnh Giao thông Mỹ, đồng tình với nhận định này. “Hàng hóa là vua,” ông nhấn mạnh, cho rằng khả năng thương mại là trung tâm để duy trì khả năng vận chuyển hàng hải, đội tàu và hạ tầng logistics.

Reed cho biết Transcom dựa vào sự kết hợp giữa tài sản của chính phủ và thương mại để triển khai lực lượng toàn cầu, nhưng cảnh báo rằng duy trì hoạt động trong một cuộc xung đột kéo dài sẽ gặp nhiều thách thức. Trong khi Mỹ có đủ nhân lực và tàu để đối phó ban đầu, “thách thức sẽ đến trong thời gian dài và việc duy trì,” ông nói.

Ông cũng cho biết khả năng sống sót của máy bay trong môi trường tranh chấp ngày càng trở nên đáng lo ngại khi các đối thủ nâng cao khả năng phát hiện và nhắm mục tiêu, và kêu gọi tiếp tục đầu tư vào kết nối và hiện đại hóa đội tàu.

Các nhà lập pháp từ cả hai đảng đã bày tỏ lo ngại về các nền tảng đã cũ. Reed cho biết tuổi trung bình của đội tàu vận chuyển C-17 là khoảng 22 năm và cảnh báo rằng việc chậm phát triển các phương án thay thế có thể tạo ra các khoảng trống trong tương lai. Về máy bay chở dầu, ông nói rằng việc tiếp tục đầu tư vào chương trình KC-46 là cần thiết ngay cả khi các máy bay KC-135 cũ vẫn còn hoạt động.

“Hải quân thương mại tồn tại vì hai lý do; thứ nhất, để vận chuyển thương mại của quốc gia chúng ta và thứ hai, để đưa quốc gia vào chiến tranh khi cần thiết,” ông nói, thêm rằng Mỹ phải tập trung lại vào mục tiêu đầu tiên để đảm bảo mục tiêu thứ hai.

Cuộc thảo luận phản ánh những lo ngại lâu dài trong Pentagon rằng khả năng di chuyển binh sĩ và thiết bị qua các khoảng cách xa của Mỹ ngày càng bị hạn chế bởi đội tàu đã cũ và nền tảng hàng hải thương mại thu hẹp.

Trong các xung đột hiện đại, logistics — bao gồm vận chuyển bằng đường biển, đường hàng không và cung cấp nhiên liệu — vẫn là trung tâm để duy trì hoạt động trên các chiến trường. Đối với Mỹ, đặc biệt trong các kịch bản liên quan đến Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, khả năng di chuyển và duy trì lực lượng qua các khoảng cách lớn được xem là then chốt cho răn đe và sẵn sàng chiến tranh.