Eo Hormuz Trở Thành Tuyến Đường Vận Chuyển Đắt Đỏ Nhất Thế Giới

(MENAFN) Chiến tranh giữa Mỹ-Israel với Iran đã biến Eo biển Hormuz thành hành lang hàng hải đắt nhất thế giới, khi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tăng mạnh, theo các báo cáo.

Trước xung đột, Eo biển Hormuz vận chuyển khoảng 20% lượng dầu thô toàn cầu qua đường biển. Các cuộc tấn công trả đũa của Iran vào tàu chở dầu, cùng với việc các công ty bảo hiểm và vận tải phương Tây rút lui, đã khiến lưu lượng qua eo biển gần như dừng lại.

Trước khi leo thang, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho một tàu chở dầu vùng Vịnh dao động từ 0,02% đến 0,05% giá trị tàu. Từ ngày 28 tháng 2, phí bảo hiểm đã tăng vọt lên 0,5% đến hơn 1%. Chi phí cho một chuyến đi đã tăng từ khoảng 40.000 USD lên từ 600.000 đến 1,2 triệu USD đối với một tàu chở dầu điển hình, với ít nhất 16 tàu bị ảnh hưởng kể từ khi chiến tranh bắt đầu.

Các báo cáo cảnh báo rằng người tiêu dùng có thể sớm cảm nhận được tác động tại các trạm xăng hoặc siêu thị do chi phí vận chuyển tăng cao.

Hoa Kỳ đã cam kết hộ tống tàu chiến qua eo biển, với Tổng thống Donald Trump kêu gọi các quốc gia nhập khẩu dầu giúp đảm bảo an toàn cho tuyến đường thủy này. Dù có sự bảo vệ của hải quân, các công ty dự kiến vẫn tiếp tục coi eo biển là môi trường hoạt động rủi ro cao, theo ông Christopher Long của công ty an ninh hàng hải Neptune P2P Group.

Iran khẳng định rằng Eo biển Hormuz vẫn mở cho các tàu thân thiện hoặc được phép. Bộ Ngoại giao Ấn Độ cho biết Chủ nhật rằng các cuộc đàm phán ngoại giao, như cho phép hai tàu chở khí đốt mang cờ Ấn Độ đi qua an toàn, vẫn là “cách hiệu quả nhất” để khôi phục hoạt động qua lại.

Nga, một nhà xuất khẩu dầu thô lớn, không tham gia vào xung đột và không dựa vào Eo biển Hormuz để vận chuyển dầu của mình. Dòng dầu Urals của Nga đến Ấn Độ qua Biển Baltic và Biển Đen, đi qua Kênh đào Suez và Biển Đỏ, hoàn toàn bỏ qua Vịnh Ba Tư.

Trong khi đó, Nga và Ấn Độ đã hợp tác với Iran để phát triển Hành lang Giao thông Bắc-Nam Quốc tế (INSTC) như một tuyến đường thay thế, nhưng hiện tại việc sử dụng cho các chuyến vận chuyển dầu thô lớn vẫn còn hạn chế.