"Sửa Chữa Rẻ Hơn": Cổ Phiếu Ford (NYSE:F) Giảm khi Ford Áp Dụng Unicasting

Hãng xe cũ Ford (F) có thể đang đi đúng hướng lớn, và ít nhất một phần nhờ Tesla (TSLA). Ford đang chuyển sang công nghệ gọi là “gigacasting,” hay còn gọi đơn giản là “megacasting” hoặc “unicasting,” để cải thiện sản xuất và giảm chi phí sửa chữa. Nó thậm chí có thể giúp giải quyết danh sách các đợt triệu hồi sản phẩm ngày càng tăng của Ford. Tuy nhiên, các nhà đầu tư của Ford dường như vẫn lo lắng, dựa trên mức giảm 1,5% cổ phiếu Ford trong phiên giao dịch chiều thứ Sáu.

Nhận 70% Giảm giá TipRanks Premium

• Mở khóa dữ liệu cấp quỹ phòng hộ và công cụ đầu tư mạnh mẽ để đưa ra quyết định thông minh, sắc bén hơn

• Luôn đi trước thị trường với các tin tức và phân tích mới nhất và tối đa hóa tiềm năng danh mục của bạn

Về cơ bản, hệ thống tạo ra các khung xe unibody, hoặc các bộ phận lớn của xe cùng lúc tạo thành “khung xương” của xe. Các unibody này được lắp ráp thành các đoạn lớn, thay vì qua hàng trăm quá trình nhỏ hơn kết hợp để tạo thành một chiếc xe. Điều này khiến người ta tự hỏi liệu việc sửa chữa có trở nên dễ dàng hơn hoặc ít tốn kém hơn không. Một mặt, có ít thứ có thể gặp sự cố hơn. Mặt khác, nếu có vấn đề xảy ra, đó sẽ là một vấn đề lớn, toàn bộ phần unibody.

Các báo cáo mới cho thấy chi phí sửa chữa cho các xe unibody mới thực ra tương đương với các công việc sửa chữa unibody tiêu chuẩn, và trong một số trường hợp còn rẻ hơn. Hóa ra, trong nhiều năm, các cửa hàng sửa chữa đã tìm ra cách sửa chữa các bộ phận cụ thể của unibody. Điều này có nghĩa là phần bị hỏng có thể được sửa chữa, thay vì phải thay toàn bộ bộ phận. Điều này giảm đáng kể chi phí.

Đừng quan tâm đến biên lợi nhuận hay tùy chọn. Đây là cách các chuyên gia giao dịch TSLA

Tập trung vào Xe tải

Kể từ khi Ford bỏ mẫu Escape, nhiều người tự hỏi làm thế nào Ford có thể bù đắp khoản lỗ đó. Dù sao, Escape là một mẫu xe bán chạy, đặc biệt đối với những người tìm kiếm SUV nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí hơn. Các báo cáo cho biết Ford đang dựa vào dòng xe tải của mình để bù đắp.

Giám đốc điều hành phát triển xe điện tiên tiến của Ford, Alan Clarke, nói: “Ford có khả năng rất đặc biệt, chúng tôi nghĩ vậy, trong thị trường xe bán tải. Nó có lòng tin của khách hàng, và do đó có vị trí độc đáo mà nó nên tận dụng để chiếm lĩnh thị trường đó.” Tất cả những điều này đúng, chắc chắn, nhưng với tình hình kinh tế bất ổn hiện nay, ý tưởng rằng mọi người sẽ chọn mua một chiếc xe tải lớn của Ford so với đối thủ nhỏ hơn có vẻ như là một khả năng xa vời.

Có nên mua cổ phiếu Ford ngay bây giờ không?

Theo Wall Street, các nhà phân tích hiện có xếp hạng Giữ (Hold) đối với cổ phiếu F dựa trên 3 lượt mua, 11 lượt giữ và 1 lượt bán trong ba tháng qua, như hình dưới đây cho thấy. Sau khi tăng 16,4% giá cổ phiếu trong năm qua, mục tiêu giá trung bình của F là 13,95 USD mỗi cổ phiếu, dự báo tiềm năng tăng giá 22,31%.