Tòa Bạch Ốc xem xét phí trên tàu nước ngoài để tài trợ xây dựng tàu thuyền

Một tàu đang xây dựng tại Nhà máy đóng tàu Hanwha Philly, Philadelphia. (Ảnh: Hanwha)

Stuart Chirls

Thứ Bảy, ngày 14 tháng 2 năm 2026 lúc 5:50 sáng GMT+9 3 phút đọc

Gần một năm sau khi Tổng thống Donald Trump kêu gọi phục hồi vận mệnh hàng hải của Mỹ, Tòa Bạch Ốc vào thứ Sáu đã công bố một kế hoạch chi tiết tập trung vào việc mở rộng năng lực tại các xưởng đóng tàu của Mỹ.

Một yếu tố chính của kế hoạch do Văn phòng Quản lý và Ngân sách soạn thảo, sau khi văn phòng hàng hải của Tòa Bạch Ốc bị giải thể, là phí trọng tải trên hàng hóa đến các cảng của Mỹ trên tàu nước ngoài. Tương tự như thuế tạm thời đối với tàu Trung Quốc đã gây chấn động ngành vận tải quốc tế đầu năm nay, kế hoạch ước tính phí 1 cent mỗi kilogram sẽ tạo ra doanh thu 66 tỷ USD trong 10 năm, trong khi phí 25 cent sẽ gần 1,5 nghìn tỷ USD, để tài trợ cho Quỹ An ninh Hàng hải đề xuất, một nguồn tài chính dành riêng cho hạ tầng hàng hải tương tự như Quỹ Tin cậy Đường cao tốc.

Kế hoạch không giải thích cách tính toán các ước lượng doanh thu này.

Việc công bố “Kế hoạch Hàng hải của Mỹ” cũng diễn ra chỉ vài ngày sau khi một báo cáo của New York Times nhấn mạnh sự thiếu tiến bộ kể từ khi Trump ưu tiên phát triển hàng hải vào tháng Tư tại một sự kiện truyền thông nổi bật trong Phòng Bầu dục.

Kế hoạch cũng đề xuất thuế nhập khẩu qua các cửa khẩu đất liền. Điều này nhằm vào các lô hàng đi qua các trung tâm Mexico và Canada để tránh thuế Bảo trì Cảng, và nhập cảnh vào Mỹ qua xe tải và tàu hỏa.

Kế hoạch, với nhiều ưu đãi, tài chính và khoản vay đề xuất, cũng sẽ thúc đẩy đầu tư tư nhân bằng cách thành lập các Khu Thịnh vượng Hàng hải, dành cho các ngành công nghiệp hàng hải và cộng đồng ven sông.

Kế hoạch đề xuất mở rộng tài chính liên bang và ưu đãi thuế để giảm chi phí sau thuế của việc xây dựng tàu và đầu tư vào xưởng đóng tàu, đồng thời tạo ra các chương trình tín dụng và vay vốn dành riêng cho các dự án vốn của xưởng đóng tàu.

“Tài chính dài hạn rõ ràng, linh hoạt và có thể dự đoán về thuế sẽ cải thiện dòng tiền và làm cho việc đóng tàu và nâng cấp xưởng đóng tàu của Mỹ khả thi về mặt tài chính,” kế hoạch nêu rõ. “Các khoản tín dụng thuế dựa trên sản xuất có thể hoàn lại, liên kết với sản lượng tàu hàng hải, có thể gửi tín hiệu mạnh nhất đến các nhà sản xuất, đồng thời giảm thiểu chính trị phân bổ quyết định.”

Để tăng cường lực lượng lao động hàng hải, các nhà hoạch định đề xuất mở rộng đào tạo thủy thủ đoàn tàu, bao gồm hiện đại hóa Học viện Hàng hải Thương mại Mỹ. Kế hoạch đề xuất các ưu đãi tài chính để ổn định đội ngũ thủy thủ có chứng chỉ và sinh viên.

Tuy nhiên, một số nhà quan sát tỏ ra hoài nghi về khả năng thành công của kế hoạch.

“Trong khi mục tiêu của Quỹ An ninh Hàng hải là quan trọng, cơ chế tài chính không được gây tổn hại đến khả năng cạnh tranh của Mỹ,” cựu Chủ tịch Ủy ban Hàng hải Liên bang - nay là nhà vận động hành lang Louis Sola nói với FreightWaves. “Việc phân phối lại vốn thông qua phí đối với các mặt hàng nhập khẩu và xuất khẩu thiết yếu đe dọa loại bỏ các biên lợi nhuận giữ cho ngành công nghiệp nội địa của chúng ta tồn tại trên những tàu duy nhất có thể vận chuyển hàng hóa đó.”

Tiếp tục câu chuyện  

Tìm thêm các bài viết của Stuart Chirls tại đây.

Bản tin liên quan:

Chủ tịch DP World từ chức sau khi liên kết với Epstein bị tiết lộ

Sản lượng vận chuyển hàng hóa giảm ảnh hưởng đến giá cước container toàn cầu

Đầu tư dừng lại với DP World do liên kết của CEO với Epstein

Đội ngũ điều hành mới của MOL thay thế CEO

Bài đăng “Tòa Bạch Ốc xem xét phí trên tàu nước ngoài để tài trợ xây dựng tàu thuyền” ban đầu xuất hiện trên FreightWaves.

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin