Có thể vận chuyển dầu Vùng Vịnh bỏ qua eo Tstrait of Hormuz không?

Dầu mỏ vận chuyển qua Vịnh Ba Tư có thể tránh qua Hormuz không

Yuan Yuan

Theo dữ liệu của công ty phân tích dịch vụ dữ liệu hàng hải “Yingfeng”, ngày 14, không có tàu nào qua eo Hormuz, lần đầu tiên kể từ khi chiến tranh Mỹ-Israel-Iran bùng nổ, trong khi trước chiến tranh trung bình mỗi ngày có 77 tàu qua lại. Ảnh hưởng bởi tình hình căng thẳng địa chính trị kéo dài, vào tối ngày 15, khi hợp đồng dầu thô quốc tế bắt đầu giao dịch tuần mới, giá lại vượt qua mốc 100 USD mỗi thùng.

Mỗi khi tình hình căng thẳng hoặc chiến tranh bùng phát, eo Hormuz gần như luôn xảy ra tắc nghẽn hoặc gián đoạn vận chuyển, từ đó gây ra giá dầu toàn cầu tăng vọt. Với nguồn tài nguyên dầu mỏ phong phú, các quốc gia Vùng Vịnh có thử tìm các tuyến xuất khẩu dầu khác không? Là tuyến đường vận chuyển dầu mỏ trên biển toàn cầu, eo Hormuz thực sự không thể thay thế sao?

【Ống dẫn dầu ít ỏi】

Ống dẫn dầu là lựa chọn chính để vận chuyển dầu mỏ tránh eo Hormuz, nhưng khu vực này có rất ít ống dẫn dầu, chủ yếu là hai tuyến của Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất và Ả Rập Xê-Út.

“Ống dẫn dầu dầu thô Abu Dhabi” của UAE bắt đầu từ mỏ dầu chính Habbashan, phía tây đất nước, đến cảng Fujeirah ở phía đông, chính thức vận hành từ tháng 7 năm 2012. Tuyến ống dài 420 km, trong đó phần trên đất liền dài khoảng 405 km, còn có 13,6 km ống dưới biển, kết nối Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman, giúp tránh eo Hormuz.

Ống dẫn dầu phía đông tây của Ả Rập Xê-Út bắt đầu xây dựng trong chiến tranh Iran-Iraq thập niên 80, bắt đầu từ các khu dầu ở phía đông Vịnh Ba Tư, đến cảng Yanbu ven biển Đỏ, dài hơn 1200 km. Tổng giám đốc Công ty Dầu khí Quốc gia Ả Rập Xê-Út (Saudi Aramco) Ameen Nasser cho biết, công ty có công suất vận hành tối đa đạt 12 triệu thùng/ngày, đang tận dụng tối đa các tuyến ống này để duy trì cung cấp.

Theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, kể từ khi chiến tranh Mỹ-Israel-Iran bùng nổ, hơn một phần tư dầu thô và các sản phẩm dầu như diesel vẫn được vận chuyển qua eo Hormuz, chủ yếu qua hai tuyến ống trên.

Kênh tin tức Người tiêu dùng Mỹ và Thương mại dẫn lời các nhà phân tích năng lượng cho biết, lượng dầu vận chuyển qua eo Hormuz thường là 20 triệu thùng mỗi ngày. Trong khi đó, công suất của các ống dẫn phía đông tây của Ả Rập Xê-Út gần 7 triệu thùng/ngày, nhưng trong đó 2 triệu thùng phục vụ các nhà máy lọc dầu phía tây, còn lại 5 triệu thùng để xuất khẩu. Ống Abu Dhabi của UAE có công suất định mức 1,5 triệu thùng/ngày. Tuy nhiên, do rủi ro bị tấn công vào cơ sở hạ tầng dầu mỏ cao, các nhà phân tích năng lượng ước tính lượng vận chuyển thực tế của tuyến ống này chỉ hơn 70% công suất định mức.

【Eo Hormuz không thể thay thế】

Ngày 14, tờ New York Times của Mỹ đưa tin, để tránh eo Hormuz vận chuyển dầu, nhiều quốc gia Vùng Vịnh phải xây dựng các tuyến ống dẫn dầu xuyên quốc gia. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của điều kiện địa lý, tình hình chính trị và kinh tế, việc xây dựng các tuyến ống xuyên quốc gia không chỉ tốn kém mà còn rất “khó khăn về chính trị”. Báo cáo lấy Qatar làm ví dụ, cho biết quốc gia xuất khẩu khí tự nhiên lớn nhất thế giới này đã cắt đứt quan hệ với các nước láng giềng UAE vào năm 2017, đến năm 2023 mới tái thiết lập quan hệ.

Ngay cả khi tránh eo Hormuz, bất kỳ tuyến ống dẫn dầu nào cũng không thể đảm bảo an toàn tuyệt đối. Cựu Giám đốc điều hành của Tập đoàn Dầu khí Anh (BP), John Brown, nói rằng, do các cơ sở dầu khí có thể trở thành mục tiêu tấn công, vấn đề này không có “giải pháp hoàn toàn an toàn”. Vào tháng 5 năm 2019, tuyến ống phía đông tây của Ả Rập Xê-Út đã bị tấn công bởi lực lượng Houthi của Yemen, dẫn đến gián đoạn vận chuyển.

Ngoài việc xây dựng các tuyến ống dẫn dầu, việc thiết lập hệ thống vận chuyển khách hàng và hàng hóa liên hợp bằng đường sắt là một lựa chọn khác để tránh eo Hormuz. Khả năng này đã được đề xuất hơn mười năm, nhưng vẫn chưa rõ có thể thực hiện hay không. Theo tờ New York Times, so với xây dựng các tuyến ống dẫn dầu, việc xây dựng hệ thống xuất khẩu dầu chung giữa nhiều quốc gia phức tạp hơn nhiều, không thể vượt qua các hạn chế về kinh tế và chính trị.

Để đáp trả việc Mỹ cản trở xuất khẩu dầu, Iran đã khai trương một tuyến ống dẫn dầu vào tháng 7 năm 2021, có thể vận chuyển dầu qua đất liền tránh eo Hormuz. Tuyến ống dài 1000 km, bắt đầu từ tỉnh Busher của Iran ở phía tây, đến cảng Jask ở Vịnh Oman ở phía đông.

Dù vậy, eo Hormuz vẫn là tuyến đường vận chuyển dầu mỏ trên biển không thể thay thế của toàn cầu. Là tuyến đường duy nhất từ Vịnh Ba Tư ra bên ngoài, hơn một phần tư tổng lượng thương mại dầu mỏ vận chuyển bằng đường biển toàn cầu và khoảng một phần năm vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu đều đi qua eo này đến các nơi trên thế giới.

Theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, kể từ khi chiến tranh Mỹ-Israel-Iran bùng nổ, lượng dầu vận chuyển qua eo Hormuz đã giảm mạnh, chưa đến 10% so với trước chiến tranh. Do không có tuyến vận chuyển khác, nhiều quốc gia xuất khẩu dầu đã giảm sản lượng. Công ty tư vấn năng lượng của Na Uy, Rystad Energy, ước tính rằng sản lượng dầu của Iraq, Kuwait, Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất và Ả Rập Xê-Út đã giảm hàng triệu thùng trong vòng hơn một tuần.

Theo ước tính của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, tính đến ngày 11, các quốc gia sản xuất dầu trong khu vực đã giảm sản lượng ít nhất 10 triệu thùng mỗi ngày, tương đương 10% nguồn cung dầu toàn cầu. Khi nhiều nhà máy lọc dầu tạm dừng hoặc giảm sản lượng, sản lượng xăng, diesel và nhiên liệu hàng không cũng giảm theo. (Hoàn) (Báo Nhân Dân đặc biệt)