5 tỷ USD cược lớn, lần này Liu Qiangdong có thể thắng không?

Lưu Quang Đông lại làm một việc “điên rồ” nữa, thành lập thương hiệu du thuyền, bỏ ra 5 tỷ để xâm nhập vào ngành công nghiệp du thuyền, nói rằng muốn đưa giá du thuyền xuống còn 10 vạn nhân dân tệ, để nó giống như ô tô, bước vào hàng nghìn gia đình, mọi người nghĩ có khả thi không?

Lưu Quang Đông nói rằng ước mơ thời nhỏ của ông là trở thành thuyền trưởng, giờ cuối cùng đã có tiền để thực hiện ước mơ rồi, du thuyền cũng là lĩnh vực cuối cùng trong ngành công nghiệp Trung Quốc còn thiếu các sản phẩm cao cấp. Lưu Quang Đông cho rằng, về ô tô, số lượng ô tô của Trung Quốc đã vượt qua Mỹ rồi, nhưng về du thuyền, Trung Quốc chỉ có 12.000 chiếc, còn Mỹ gấp hơn 1.000 lần, với hơn 13 triệu chiếc, hơn 90% thị trường du thuyền bị các doanh nghiệp châu Âu và Mỹ độc quyền, điều này cho thấy thị trường còn rất lớn.

Lưu Quang Đông muốn đầu tư 5 tỷ ở Quảng Đông, theo ông, Quảng Đông là tỉnh công nghiệp lớn nhất cả nước, sở hữu chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, nguồn nhân lực phong phú, còn có một loạt các thành phố ven biển quốc tế, tất cả đều là lợi thế lớn để phát triển ngành công nghiệp du thuyền.

Dự án du thuyền Tàm Hải đặt chân đến Chu Hải, không phải là xây dựng từ nền móng trống rỗng.

Chu Hải là một trong những thành phố phát triển ngành sản xuất du thuyền sớm nhất trong nước, có năng lực sản xuất mạnh mẽ, sở hữu một cụm ngành đóng tàu hùng mạnh.

Trong đó, Công viên ngành du thuyền Bình Sa của Chu Hải là trung tâm sản xuất du thuyền lớn nhất trong nước, nơi đây là thị trấn chuyên về du thuyền duy nhất hiện nay của Trung Quốc.

Kể từ khi thành lập, công viên này đã tập hợp hơn 30 doanh nghiệp, trở thành trung tâm sản xuất du thuyền lớn nhất, có quy mô sớm nhất và chuỗi ngành hoàn chỉnh nhất trong nước, trong giai đoạn cao điểm, tổng giá trị sản xuất hàng năm có thể đạt gần 1,5 tỷ nhân dân tệ, nhiều sản phẩm “ra mắt toàn cầu” đã ra đời tại đây. Nền tảng ngành này đã cung cấp năng lực sản xuất và nguồn nhân lực để dự án Tàm Hải có thể triển khai.

Trong khi đó, Chu Hải trong những năm gần đây liên tục đẩy mạnh lĩnh vực du lịch biển. Lấy quần đảo Vạn Sơn làm ví dụ, đến năm 2025, GDP của khu vực này tăng trưởng 12% so với cùng kỳ, đầu tư công nghiệp tăng gấp 59 lần, gần 2 triệu lượt khách du lịch lên đảo, doanh thu du lịch vượt quá 2,1 tỷ nhân dân tệ. Các khách sạn cao cấp liên tục khai trương cũng nâng cao cấp độ tiêu dùng cho du lịch đảo. Sự phát triển đồng bộ giữa sản xuất và tiêu dùng đã tạo ra không gian mở rộng chuỗi ngành du thuyền.

Chẳng hạn như năng lực cứng trong lĩnh vực sản xuất du thuyền như vậy rõ ràng là yếu tố quan trọng khiến Lưu Quang Đông quyết định chọn Chu Hải.

Theo lời Lưu Quang Đông, ông muốn đưa giá du thuyền cao cấp xuống còn 10 vạn nhân dân tệ, để người bình thường cũng có thể mua được.

Tuy nhiên, điều này chỉ có thể gọi là lý tưởng đẹp đẽ, còn thực tế, dù một chiếc du thuyền chỉ bán 10 vạn, nhiều người vẫn có thể mua nhưng không đủ khả năng nuôi dưỡng.

Du thuyền khác với ô tô, mỗi năm chỉ riêng phí đỗ, phí bảo dưỡng, phí sửa chữa đã còn đắt hơn cả giá của một chiếc du thuyền 10 vạn. Một chiếc du thuyền nhỏ ở Tam Á, đỗ một năm cũng phải mất hơn trăm nghìn, nước biển sẽ ăn mòn du thuyền, phí bảo dưỡng cũng phải tốn vài vạn.

Lưu Quang Đông muốn trở thành thuyền trưởng không vấn đề gì, nhưng có lẽ hơi đánh giá quá cao thu nhập của người bình thường, thứ này chưa phổ biến ở Trung Quốc là có lý do.

Chúng ta chưa rõ chiếc du thuyền này sẽ ra sao, nhưng Lưu Quang Đông và JD.com đã trở thành những chiến binh đa lĩnh vực, không có ngành nào ông ấy không dám thử, từ giao hàng, ẩm thực, ô tô, điện thoại, v.v. Năm ngoái, ông ấy đã bỏ ra hơn trăm tỷ để làm dịch vụ giao hàng, chiến tranh giá cả đã khiến cơ quan chống độc quyền phải vào cuộc, sau đó lại nói về ô tô, hợp tác với GAC và Ning Wang để ra xe mới, rồi tiếp tục mở rộng sang lĩnh vực ẩm thực, làm nhà hàng Seven Fresh, còn thử sức trong ngành du lịch văn hóa, rồi làm điện thoại AI màn hình lớn, mỗi lần ra tay đều rất sôi nổi.

Tuy nhiên, hiện tại, chỉ có dịch vụ giao hàng của JD.com thực sự tạo ra sóng gió, các lĩnh vực khác chủ yếu là tiếng vang lớn nhưng ít tác dụng thực tế.

Chủng gene đa lĩnh vực này tất nhiên đã ăn sâu vào trong xương cốt của JD.com, với tư cách là vua IPO, Lưu Quang Đông nắm giữ 5 công ty niêm yết gồm Tập đoàn JD, JD Health, JD Logistics, JD Industrial và Dada Group, cùng với JD Finance luôn cho vay tiền hàng ngày, tất cả đều xoay quanh ngành thương mại điện tử và chuỗi cung ứng, đều có nền tảng vững chắc và thành công trong đa lĩnh vực.

Nhưng lần này, để chế tạo du thuyền, hệ thống thương mại điện tử và chuỗi cung ứng của JD gần như không thể giúp gì nhiều, vì vậy Lưu Quang Đông đã bỏ ra 5 tỷ đầu tư cá nhân mà không để JD dính dáng gì.

Điều đáng chú ý là đã nhận được đơn hàng cho năm chiếc du thuyền lớn, là loại tàu đôi dài 72 mét, trung bình mỗi chiếc bán với giá 60 triệu euro. Năm chiếc, mỗi chiếc 60 triệu euro, quy đổi ra nhân dân tệ gần 2,4 tỷ.

Chưa kịp hoàn thành, đơn hàng đã đến rồi.

Vậy mọi người nghĩ sao, liệu Lưu Quang Đông có thể thay đổi thói quen tiêu dùng du thuyền của Trung Quốc hay không, hoặc thành công trong lĩnh vực đa lĩnh vực này?