Mục tiêu phát triển máy bay 5 năm của Trung Quốc hướng tới sản lượng C919, một động cơ mới và giảm sự phụ thuộc | South China Morning Post

Bắc Kinh đặt mục tiêu thúc đẩy sự phát triển của đội tàu máy bay nội địa Trung Quốc, bao gồm máy bay khu vực C909, máy bay hẹp C919 và máy bay rộng C929, đến năm 2030.

Nỗ lực này nhằm cạnh tranh với sự độc quyền của Boeing và Airbus, khi kế hoạch năm năm quốc gia yêu cầu sản xuất, phát triển và ra mắt động cơ nội địa.

Trong năm năm tới, thành công của ba mẫu máy bay này và việc tiếp tục địa phương hóa các bộ phận quan trọng như động cơ sẽ trở nên cực kỳ quan trọng, theo một nhà phân tích. Lộ trình này nhằm đối phó với các điểm yếu trong bối cảnh gián đoạn liên tục và bất ổn địa chính trị.

Quảng cáo

Trung Quốc sẽ tăng cường sản xuất và củng cố chuỗi cung ứng. Các mẫu máy bay chuyên dụng sẽ được phát triển – bao gồm cả biến thể cao nguyên để hoạt động tại các sân bay ở độ cao lớn, nơi không khí loãng làm giảm hiệu suất động cơ và lực nâng. Đồng thời, các nỗ lực sẽ được đẩy mạnh để giải quyết các trở ngại công nghệ trong phát triển máy bay rộng.

Những mục tiêu này là một phần của kế hoạch quốc gia mới nhất, dự kiến sẽ được Quốc hội phê duyệt trong tuần này và sẽ hướng dẫn phát triển kinh tế xã hội từ 2026 đến 2030. Việc cấp chứng nhận và sử dụng động cơ turbofan công suất cao CJ-1000 cũng sẽ được thúc đẩy nhanh chóng, theo kế hoạch.

Quảng cáo

“Đối với C919, từ khóa chính là sản lượng và chuỗi cung ứng,” ông Brian Yang Bo, một cố vấn hàng không kỳ cựu, cho biết. “Đây là sự thừa nhận thẳng thắn về những thách thức mà nó đã gặp phải, do đó trọng tâm là ổn định và tăng trưởng sản lượng.”

Máy bay hẹp này là mẫu máy bay chủ lực của Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) và đã hoạt động trong nước kể từ tháng 5 năm 2023.