Chia sẻ 52 tỷ cổ tức, thưởng 11 tuần lương, tại sao hãng hàng không này lại “kiếm tiền nhiều nhất”?

【Bài viết của/Observer.com Đặng Quân Biên tập của/Triệu Kiền Khôn】

Vào ngày 11 tháng 3, Tập đoàn Cathay Pacific đã công bố báo cáo tài chính năm 2025. Trong kỳ báo cáo, lợi nhuận ròng của Tập đoàn Cathay tăng 9,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt 10,828 triệu HKD; doanh thu tăng 11,9% so với cùng kỳ, đạt 116,766 triệu HKD, lập mức lợi nhuận cao nhất kể từ năm 2011. Trong đó, các hãng hàng không và công ty con thuộc Tập đoàn Cathay trong năm đạt lợi nhuận ròng tăng 13% so với cùng kỳ, lên 9,996 triệu HKD, trở thành “hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất Trung Quốc”.

Sau khi công bố báo cáo tài chính, giá cổ phiếu của Cathay Pacific (mã cổ phiếu: 00293.HK) đã tăng gần 6% trong phiên, và cuối ngày tăng 4,4%.

Dựa trên thành tích cả năm, Hội đồng quản trị Tập đoàn Cathay đã quyết định phát hành cổ tức giữa kỳ lần thứ hai, mỗi cổ phần 64 HK cents (1 HKD = 100 HK cents). Cùng với cổ tức giữa kỳ kỳ đầu đã phát hành, tổng cổ tức năm 2025 sẽ là 84 HK cents mỗi cổ phần, tổng cộng khoảng 5,2 tỷ HKD. Về phần lương thưởng cho nhân viên, ngoài kế hoạch tăng lương năm 2026, tập đoàn còn sẽ phát thưởng theo thỏa thuận, tương đương hơn 11 tuần lương hợp lệ và chia sẻ lợi nhuận cho nhân viên.

Theo báo cáo của tờ Wall Street Journal (Mỹ), dựa trên dự đoán của nền tảng phân tích dữ liệu tài chính quốc tế Visible Alpha, hiệu quả hoạt động của Tập đoàn Cathay trong năm 2025 vượt xa dự đoán của các nhà phân tích trước đó về lợi nhuận ròng 9,32 tỷ HKD và doanh thu 113,96 tỷ HKD. Lợi nhuận vượt dự kiến chủ yếu nhờ vào hiệu suất lợi nhuận mạnh mẽ trong nửa cuối năm, đạt 7,18 tỷ HKD, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái, gần gấp đôi lợi nhuận nửa đầu năm.

Báo cáo tài chính còn cho thấy, năm 2025, doanh thu vận chuyển hành khách của Cathay đạt tăng 15,8% so với cùng kỳ, lên 72,454 triệu HKD; doanh thu vận chuyển hàng hóa tăng 1,2%, lên 24,279 triệu HKD. Công ty con Hong Kong Express đạt doanh thu vận chuyển hành khách tăng 6,7%, lên 6,394 triệu HKD. Tổng số hành khách của tập đoàn trong năm đạt 36 triệu lượt, tăng khoảng 27% so với cùng kỳ, lập kỷ lục mới và vượt qua mức của năm 2019; tỷ lệ sử dụng máy bay hàng ngày đạt 11,3 giờ, tăng 1,9 giờ so với cùng kỳ; tỷ lệ chỗ ngồi đạt 85,3%, tăng 2%; lượng hàng hóa vận chuyển đạt 1,6 triệu tấn, tăng khoảng 9,5%, phục hồi gần 79% so với mức của năm 2019.

Theo dữ liệu do Cathay cung cấp cho Observer.com, trong ba năm qua, công ty đã nhanh chóng thúc đẩy quá trình tái cấu trúc, không chỉ mở rộng mạng lưới đường bay, tăng số điểm đến mà còn tăng cường tần suất các chuyến bay trên các tuyến phổ biến, đồng thời liên tục nâng cao trải nghiệm khách hàng. Nhờ các biện pháp này, trong năm 2025, Cathay và Hong Kong Express đã mở thêm 20 điểm đến, giúp mạng lưới vận tải hành khách của tập đoàn mở rộng ra hơn 100 điểm đến toàn cầu.

Tính đến cuối năm 2025, quy mô đội bay của Cathay (gồm Cathay Pacific, Hong Kong Express và HK Express) đạt tổng cộng 237 chiếc. Trong đó, tỷ lệ máy bay thân rộng cao, lợi thế trung tâm rõ rệt, bố trí thị trường cân đối, có khả năng chống rủi ro nổi bật.

Các nhà phân tích ngành nhận định rằng, dữ liệu tài chính năm 2025 của Cathay cho thấy, trong bối cảnh cạnh tranh ngành ngày càng gay gắt, chỉ có sự kết hợp giữa chiến lược kiên định (tận dụng lợi thế trung tâm) và linh hoạt chiến thuật (đổi mới dịch vụ, tối ưu mạng lưới) mới giúp hãng duy trì vị thế dẫn đầu trong thị trường cạnh tranh khốc liệt.

Điều đáng chú ý là, năm 2025 là năm thứ ba ông Lâm Thiệu Bồ, Tổng giám đốc điều hành của Tập đoàn Cathay, nhậm chức.

Theo tờ South China Morning Post của Hong Kong, sau ba năm tái cấu trúc thành công, tất cả các máy bay hiện có của Cathay đều đã được trang bị đầy đủ nguồn lực và đưa vào hoạt động. Ông Lâm cho biết, trong những năm gần đây, quy mô tuyển dụng và đào tạo của Cathay đã lập kỷ lục mới, hiện tại đội ngũ nhân viên đã ổn định và phù hợp với kế hoạch phát triển của công ty.

Về cạnh tranh thị trường, hiện tại Cathay có hơn 100 điểm đến toàn cầu, trong đó hơn 20 điểm nội địa đại lục và hơn 80 điểm quốc tế. Trong năm 2025, Cathay đã mở thêm hai điểm nội địa mới là Singapore và Urumqi, đều nhận được sự đánh giá cao từ thị trường, đặc biệt được khách du lịch Hong Kong ưa chuộng. Trong tương lai, dựa trên năng lực vận chuyển tăng thêm, Cathay sẽ tiếp tục mở rộng các điểm đến và lịch trình bay tại nội địa.

Cathay cũng cho biết, năm 2026, công ty sẽ tập trung vào việc tăng tần suất các chuyến bay trong mạng lưới hiện có, mở rộng thêm nhiều điểm đến quốc tế mới, đồng thời nâng cao trải nghiệm tổng thể của hành khách trên không và trên mặt đất.

Các biện pháp cụ thể bao gồm: khai trương chuyến bay thẳng đến Seattle vào ngày 30 tháng 3; tiếp tục nâng cấp nhiều máy bay Boeing 777-300ER, trang bị hạng thương gia “E-Ya”; trước cuối năm, sẽ hoàn toàn làm mới các máy bay Airbus A330-300 dùng cho các tuyến nội địa, ra mắt hạng thương gia mới “E-Yi” với giường nằm và hành lang đi thẳng; đồng thời giới thiệu ghế mới trong hạng phổ thông.

Về dịch vụ mặt đất, phòng chờ thương gia “Universal Lounge” tại sân bay quốc tế Hong Kong của Cathay sẽ được nâng cấp và mở lại, đồng thời công ty còn có kế hoạch mở phòng chờ thương gia đầu tiên tại New York.

Chủ tịch Tập đoàn Cathay, Hứa Y Lễ, cho biết, môi trường địa chính trị toàn cầu hiện đang bất ổn, dẫn đến biến động khó lường về lượng khách hàng, hàng hóa và giá nhiên liệu hàng không. Tuy nhiên, với việc tăng cường chuyến bay và điểm đến trong mạng lưới, dự kiến năm 2026, công suất vận chuyển hành khách sẽ tăng khoảng 10%, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng vận chuyển hàng hóa, ông tin tưởng vào triển vọng phát triển của tập đoàn trong tương lai.

Giám đốc khách hàng và doanh nghiệp của Cathay, Lưu Khải Thư, cho rằng, tình hình Trung Đông hiện tại đã đẩy giá nhiên liệu cho các chuyến bay dài tại châu Âu và các tuyến dài khác lên cao, có thể gây ảnh hưởng nhẹ đến cung cấp vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, việc tăng lượng hàng hóa vận chuyển năm 2026 chủ yếu dựa vào việc tăng chuyến bay hành khách, giải phóng năng lực chở hàng trong khoang hành khách. Khi mạng lưới hành khách mở rộng, dự kiến hoạt động vận chuyển hàng hóa cũng sẽ tăng theo.

Ngoài ra, Tập đoàn Cathay dự kiến sẽ tiếp nhận 8 máy bay thân hẹp mới trong năm 2026. Trong tương lai, tập đoàn còn dự kiến nhận hơn 100 máy bay mới, bao gồm máy bay thân hẹp, máy bay thân rộng khu vực, máy bay thân rộng dài đường dài và máy bay chở hàng lớn. Cùng với các khoản đầu tư nâng cấp sản phẩm khoang hành khách, xây dựng phòng chờ thương gia và đổi mới số hóa, tổng vốn đầu tư của tập đoàn sẽ vượt quá 1000 tỷ HKD.

Bài viết này là bài độc quyền của Observer.com, không được phép sao chép hoặc phát hành trái phép.