Chiến lược giá thấp khó vượt qua khó khăn lợi nhuận, Blue Dream Cruises giải tán nhân viên văn phòng bờ biển, sẽ bán hai tàu du lịch

Vào ngày 16 tháng 3, theo báo cáo của Pengpai News, Công ty Cổ phần Du thuyền Quốc tế Lameng Thượng Hải đã sa thải toàn bộ nhân viên văn phòng trên bờ. Đồng thời, hai chiếc du thuyền thuộc sở hữu của công ty đang tìm kiếm người mua.

Khủng hoảng lần này không phải là đột nhiên bùng phát. Vào ngày 25 tháng 12 năm ngoái, Du thuyền Lameng đã phát hành thông báo tạm dừng hoạt động, cho biết do chiếc “Lameng Ge” cần nâng cấp phần cứng hệ thống và bảo trì, từ ngày 4 tháng 1 năm 2026 sẽ tạm dừng bán vé khách và vận hành, vào thời điểm đó bộ phận chăm sóc khách hàng đã nói rằng chưa có thông báo rõ ràng về việc hoạt động trở lại sau này.

Theo nguồn tin thân cận, nguyên nhân chính của việc tạm dừng hoạt động là do lượng khách trên tuyến Hàn Quốc toàn tuyến rất ảm đạm, việc duy trì vận hành không còn ý nghĩa thực tế.

Thông tin công khai cho thấy, Du thuyền Lameng thành lập vào năm 2016, là công ty cổ phần hỗn hợp do Tập đoàn Đầu tư Trung vận Phúc Kiến, Tập đoàn Đầu tư Xây dựng Quận Bắc Thành phố Thanh Đảo và Tập đoàn Giao thông Du lịch Phổ Đảo của Thượng Hải đầu tư, sở hữu hai du thuyền là “Lameng Star” và “Lameng Ge”.

Ngay từ tháng 11 năm 2024, để tập trung nguồn lực vận hành “Lameng Ge”, Du thuyền Lameng đã chủ động ngừng vận hành chiếc “Lameng Star” có trọng tải 25.000 tấn.

Trọng tải của “Lameng Ge” là 42.000 tấn, đã được Công ty Cổ phần Du thuyền Quốc tế Lameng Thượng Hải hoàn tất bàn giao tàu vào ngày 12 tháng 1 năm 2024. Vào tháng 4 năm 2024, “Lameng Ge” đã tiến hành cải tạo tại xưởng đóng tàu Trung Quốc Far Seas ở Thượng Hải, ngày 5 tháng 6 tổ chức lễ khởi hành tại Trung tâm khách quốc tế Bắc Ngoại Tân, và ngày 25 tháng 6 lần đầu tiên cập bến tại cảng du thuyền Nam Sa của Quảng Châu, bắt đầu tuyến đường bay từ Việt Nam kéo dài 5 ngày 4 đêm.

Dù đã thu hút một số khách hàng nhạy cảm về giá nhờ mức giá ưu đãi, nhưng do cơ sở vật chất cũ kỹ và khả năng chứa hạn chế, khiến du thuyền này bị cư dân mạng gọi vui là “nhà hàng nông nghiệp trên biển”. Trong bối cảnh cạnh tranh thị trường với các tàu lớn hàng chục nghìn tấn như “Ida Madu” hay “Spectra” của Royal Caribbean, áp lực lợi nhuận của Du thuyền Lameng ngày càng gia tăng. Ban đầu, “Lameng Ge” lấy Thượng Hải làm cảng mẹ, nhưng từ nửa cuối năm 2024, trọng tâm hoạt động đã chuyển sang Bạch Long Vĩ, Quảng Tây.

Tuyến đường Việt Nam của “Lameng Ge” từng giới thiệu gói du lịch siêu rẻ chỉ 349 nhân dân tệ cho 5 ngày 4 đêm, nhưng do chi phí cố định cao như phí nhân viên, nhiên liệu, cảng biển, sau khi giá vé giảm xuống dưới mức chi phí, mỗi chuyến đi không thể cân đối lợi nhuận, dẫn đến tình trạng “bán một chuyến lỗ một chuyến”.

Chiến lược giá thấp của Du thuyền Lameng đã gây ra vấn đề lợi nhuận, và tình hình kinh doanh khó khăn gần đây đã đẩy công ty vào các tranh chấp pháp lý.

Theo thông tin từ Tianyancha qua trang Ji Mian News, gần đây Công ty Cổ phần Du thuyền Quốc tế Lameng Thượng Hải có 8 vụ án đang trong diện thi hành án, cùng với các thông báo mở phiên tòa mới liên quan đến tranh chấp với các công ty lữ hành. Ngày 12 tháng 2, người đại diện pháp luật của công ty đã được thay đổi từ Vương Bằng sang Lâm Ân Kiệt. Ngày 13 tháng 3, công ty còn rút khỏi cổ phần của Công ty TNHH Lạc Gia Lạc Quốc tế Du lịch Thượng Hải, trước đó nắm giữ 100% cổ phần.

Để giảm bớt khó khăn trong hoạt động, công ty dự định bán hai chiếc du thuyền của mình. Theo các báo cáo trước đó, vào tháng 3 năm nay, Du thuyền Lameng đã tuyên bố sẽ chuyển nhượng “Lameng Ge” cho nhà điều hành Nga, để vận hành tuyến đường từ Vladivostok đến đảo Kuril và bán đảo Kamchatka của Viễn Đông Nga. Ngoài ra, “Lameng Star” hiện cũng đang trong giai đoạn hỏi giá từ các nhà mua.