Trump đang xem xét thay đổi một luật pháp không rõ ràng để làm chậm giá xăng tăng vọt. Nó sẽ không giúp được nhiều

Tổng thống Donald Trump có ít công cụ để giảm bớt sự tăng vọt đáng kinh ngạc của giá xăng khi chiến tranh Iran bước sang tuần thứ ba. Hiện ông đang xem xét miễn trừ một chính sách thương mại ít người biết đến, điều này có thể sẽ hạn chế tác động trong việc giảm giá, ít nhất là riêng lẻ.

Phía Nhà Trắng cho biết vào thứ Năm rằng họ có thể nới lỏng các quy định vận chuyển theo Đạo luật Jones, một luật hàng hải có từ hơn một thế kỷ trước yêu cầu hàng hóa vận chuyển giữa các cảng của Mỹ phải được vận chuyển bằng tàu do Mỹ sở hữu và có thủy thủ đoàn người Mỹ.

Nội dung liên quan

McDonald’s giảm giá xuống còn 3 đô la và dưới với các ưu đãi sáng mới

Honda loại bỏ 3 mẫu xe EV và chuẩn bị cho khoản lỗ đầu tiên kể từ năm 1957

"Vì lợi ích của quốc phòng, Nhà Trắng đang xem xét miễn trừ Đạo luật Jones trong một khoảng thời gian giới hạn để đảm bảo các sản phẩm năng lượng thiết yếu và nhu yếu phẩm nông nghiệp được lưu thông tự do đến các cảng của Mỹ,” phát ngôn viên Nhà Trắng Karoline Leavitt cho biết trong một tuyên bố.

Bloomberg đưa tin vào thứ Năm rằng việc nới lỏng Đạo luật Jones sẽ áp dụng cho các tàu thương mại vận chuyển dầu, xăng, diesel, khí tự nhiên và phân bón. Tất cả đều đã chứng kiến giá tăng vọt kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran lần đầu tiên vào cuối tháng trước. Một sự miễn trừ sẽ cho phép các tàu nước ngoài mang cờ nước ngoài vận chuyển hàng hóa giữa các cảng của Mỹ.

Chính quyền Trump đang khám phá các phương án khác nhau để giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Mỹ đã mệt mỏi vì giá thực phẩm, tiền utilities và nhiều thứ khác tăng cao. Việc đưa Đạo luật Jones vào bàn đàm phán là dấu hiệu mới nhất cho thấy Nhà Trắng đang cảm thấy áp lực chính trị để giải quyết tình trạng giá xăng tăng và kiểm soát hậu quả tài chính của chiến tranh.

Giá xăng trung bình toàn quốc đã đạt 3,63 đô la vào thứ Sáu, theo AAA. Một tháng trước, giá là 2,94 đô la mỗi gallon.

Tuy nhiên, các nhà phân tích năng lượng cho biết chỉ riêng việc miễn trừ Đạo luật Jones sẽ không đủ để tạo ra hiệu quả mong muốn là giảm mạnh giá xăng.

“Miễn trừ sẽ không tạo ra sự giảm đáng kể trong chi phí nhiên liệu,” Colin Grabow, chuyên gia chính sách thương mại tại Viện Cato theo chủ nghĩa tự do, cho biết trong một bài đăng trên blog ngày thứ Năm. “Vận chuyển chỉ là một trong nhiều yếu tố quyết định giá tại trạm xăng.”

"Bạn nghĩ gì về Đạo luật Jones… tác động đến giá bán lẻ xăng sẽ ít hơn 2 xu mỗi gallon. Không đáng kể,” Alex Jacquez, trưởng bộ phận chính sách và vận động tại Groundwork Collaborative, nói trong một bài đăng trên mạng xã hội.

Đây không phải là bước đi duy nhất để giảm giá xăng trong tuần này. Bộ Năng lượng đã công bố vào tối thứ Tư rằng họ dự định phát hành 172 triệu thùng dầu trong vòng bốn tháng từ Kho Dự trữ Dầu chiến lược, kho dự trữ dầu khẩn cấp của Mỹ. Đây là một phần của chiến dịch phối hợp với hàng chục quốc gia khác cũng khai thác kho dự trữ dầu khẩn cấp của họ nhằm kiểm soát sự tăng giá dầu.

Chiến tranh Iran đã làm thị trường năng lượng bất an và đẩy giá dầu lên mức 100 đô la mỗi thùng. Giao dịch dầu tuần này đã biến động mạnh, do sự không chắc chắn về thời gian kéo dài của xung đột và nguy cơ leo thang.

Trong những ngày gần đây, Iran đã đáp trả bằng các cuộc tấn công quân sự ở Eo biển Hormuz, một tuyến đường thủy quan trọng chiếm một phần năm vận chuyển dầu toàn cầu. Các công ty vận tải thương mại đã tránh né tuyến đường này vì sợ mất mạng và có thể bị phá hủy tàu của họ.

Ngành năng lượng lo ngại về các cuộc xung đột dường như không có hồi kết. Trump đã đưa ra các tín hiệu mâu thuẫn về việc chiến tranh có tiếp tục không hay sắp đạt được mục tiêu. Tổ chức Năng lượng Quốc tế tuần này cho biết xung đột đã gây ra “sự gián đoạn nguồn cung lớn nhất trong lịch sử thị trường dầu toàn cầu.”

Đạo luật Jones đã từng được viện dẫn trong các thiên tai tự nhiên trước đây

Đạo luật Jones chưa từng nằm trong chương trình nghị sự của Nhà Trắng trong nhiệm kỳ thứ hai của Trump. Nhưng nó đã từng kích hoạt các cuộc thảo luận chính sách trước đây.

Luật này từ lâu đã gây tranh cãi trong giới quan sát thương mại, những người cho rằng Đạo luật Jones là một chính sách hạn chế làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và đóng tàu ở Mỹ.

“Nó hạn chế các lựa chọn vận chuyển và làm tăng chi phí,” Grabow nói trong cùng bài đăng trên blog. “Một đạo luật được mô tả là không thể thiếu cho an ninh quốc gia đột nhiên trở nên tùy chọn khi áp lực gia tăng.”

Đạo luật Jones đã thu hút sự chú ý mới sau khi cơn bão Maria tàn phá Puerto Rico vào năm 2017 và lần nữa với cơn bão Fiona vào năm 2022. Các nhà phê bình cho rằng luật này đã khiến nền kinh tế đảo này phải gánh chịu giá cao hơn vì buộc các tàu thương mại phải cập cảng ở đất liền Mỹ trước để tránh phí phạt.

Cho đến nay, Đạo luật Jones được xem là gần như không thể chạm tới. Trump hiện đang cân nhắc các phương án chính sách khác từng bị coi là không thể, như can thiệp vào thị trường hợp đồng tương lai dầu, theo Reuters.

📬 Đăng ký Nhận tin hàng ngày

Tin nhanh, miễn phí và thú vị về kinh tế toàn cầu, gửi mỗi sáng trong ngày.

Đăng ký ngay