Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Iran kiểm soát quyền quyết định thông hành Eo biển Hormuz, chỉ cho phép 2 tàu chở dầu đi qua mỗi ngày
Odaily Planet Daily đưa tin, gần đây có một số ít tàu đi qua eo biển Hormuz, nhưng vẫn còn hàng trăm tàu bị mắc kẹt — Iran kiểm soát quyết định an toàn của các tàu và đã hình thành chế độ cho phép đi qua có chọn lọc.
Dữ liệu của tổ chức phân tích hàng hóa lớn Kpler cho thấy, trước khi xung đột bùng phát, trung bình mỗi ngày có khoảng 100 tàu chở dầu qua eo biển Hormuz; hiện nay chỉ còn trung bình 2 tàu mỗi ngày, vẫn còn 400 tàu chở dầu bị mắc kẹt.
Các nhà phân tích của JPMorgan trong báo cáo gửi khách hàng cho biết, phần lớn tàu đi qua eo biển “là tàu của Iran”, có vẻ như Iran chỉ cho phép các tàu nhất định qua sau khi kiểm tra.
“Thực tế là, eo biển không chính thức đóng cửa, nhưng quyền đi qua ngày càng phụ thuộc vào sự hiểu biết chính trị với Tehran,” các nhà phân tích viết. Một số tàu đã tạm thời vòng qua giữa đảo Larak và đảo Qeshm gần bờ Iran, sau khi đi sát bờ Iran, mới có thể rời khỏi eo biển. Các nhà phân tích của JPMorgan nhấn mạnh: “Đây không phải là tuyến đường thường lệ, hành động này có thể nhằm xác nhận quyền sở hữu tàu và hàng hóa, và không liên quan đến việc cho phép tàu của Mỹ hoặc đồng minh đi qua.”
Theo báo cáo, bao gồm cả các tàu chở khí hóa lỏng đi đến Ấn Độ, sau khi chính phủ của họ đàm phán với Iran và được cấp phép an toàn, đã thuận lợi vượt qua eo biển. Trong thời bình, khoảng một phần năm dầu thô và các sản phẩm dầu toàn cầu được vận chuyển qua eo biển Hormuz, trong khi các tuyến xuất khẩu thay thế qua đất liền đã rất hạn chế trong nhiều thập kỷ.
Mặc dù Trump đã thúc giục các đồng minh của Mỹ can thiệp để mở lại tuyến đường này, nhưng phản ứng của các đồng minh khá lạnh nhạt. Khi chiến tranh đã bước sang ngày thứ 18, cam kết của Mỹ về việc hộ tống hải quân vẫn chưa được thực hiện.
Cơ quan Hàng hải Thương mại Hoàng gia Anh thuộc Hải quân Hoàng gia Anh cho biết, kể từ khi chiến tranh bùng phát đến thứ Ba tuần này, đã nhận được tổng cộng 21 báo cáo về các vụ tấn công hoặc ảnh hưởng đến tàu thuyền quanh Vịnh Parsi, eo biển Hormuz và Vịnh Oman, trong đó có 16 vụ là các vụ tấn công.