Bản tin CNBC's UK Exchange: Nỗi đau tại cây xăng làm trầm trọng thêm vấn đề ở cấp cao

Một trạm xăng trên sân của Shell ở London, Anh, ngày 9 tháng 3 năm 2026.

Dan Kitwood | Getty Images News | Getty Images

		_
			Bản báo cáo này là từ bản tin CNBC UK Exchange tuần này, mang đến cho bạn những phân tích chuyên gia về các câu chuyện kinh doanh quan trọng nhất tại Anh. Bạn có thể đăng ký tại đây_.

Chào mừng đến với CNBC UK Exchange tuần này. Ít vấn đề nào gây phiền toái cho chính phủ Anh hơn chi phí đổ xăng cho xe hơi. Không chính phủ nào dám đảo ngược việc giữ giá thuế nhiên liệu ở mức thấp, được giới thiệu như là tạm thời 15 năm trước, điều này đã khiến Kho bạc mất hàng chục tỷ bảng thuế và gây áp lực lớn lên ngân sách công.

Lý do của sự do dự này bắt nguồn từ hơn một phần tư thế kỷ trước — thời điểm mà một số thành viên trong nội các hiện tại vẫn còn đi học.

Bản tin

Sự nhạy cảm của người tiêu dùng Mỹ đối với giá xăng cao hơn đã rõ ràng.

Tuy nhiên, chi phí xăng dầu cũng ảnh hưởng lớn ở Anh — và đặt ra vấn đề cho chính phủ của Thủ tướng Keir Starmer nếu cuộc xung đột Iran kéo dài.

Starmer và Bộ trưởng Tài chính Rachel Reeves đã đặt cắt giảm chi phí sinh hoạt là ưu tiên hàng đầu và trước các cuộc đình công ở Iran, họ tự tin sẽ đạt được tiến bộ.

Vào ngày 5 tháng 2, khi báo cáo lạm phát hàng quý mới nhất được công bố, Ngân hàng Anh dự báo rằng lạm phát chỉ số giá tiêu dùng (CPI) sẽ giảm xuống còn 2,1% — chỉ trên mức mục tiêu — trong quý hai của năm nay.

Sự tăng vọt giá dầu thô do xung đột Trung Đông gây ra đã làm đảo lộn dự báo đó và gây thêm áp lực lên ngân sách công.

Starmer đã công bố gói hỗ trợ trị giá 52,4 triệu bảng (£70 triệu) để giúp các hộ gia đình “dễ bị tổn thương” — trong đó có một phần ba ở Bắc Ireland — bị ảnh hưởng bởi sự tăng giá dầu sưởi, thứ không bị giới hạn bởi cơ quan quản lý năng lượng Ofgem, khác với khí đốt và điện.

Nhưng giá xăng và dầu diesel cao hơn là một vấn đề lớn hơn. Các bộ trưởng vẫn còn ám ảnh bởi sự kiện tháng 9 năm 2000 khi chính phủ của cựu Thủ tướng Tony Blair, với đa số lớn như hiện tại của Starmer, đã bị chấn động khi nông dân và các nhà vận chuyển phong tỏa các nhà máy lọc dầu và kho nhiên liệu do phẫn nộ về thuế đánh vào xăng dầu.

Thiếu hụt nhanh chóng xảy ra, dẫn đến đóng cửa trường học, hạn chế mua sắm trong siêu thị và hoãn các ca phẫu thuật cũng như giao thư.

Bộ trưởng Tài chính Gordon Brown đã phản ứng bằng cách giảm thuế xăng dầu siêu thấp lưu huỳnh, đóng băng thuế các loại nhiên liệu khác, đưa nhiều phương tiện vào nhóm thuế tiêu thụ đặc biệt thấp nhất — một khoản cắt thuế cho phần lớn xe tải — và đánh thuế các tài xế nước ngoài sử dụng đường bộ Anh.

Các cuộc biểu tình bắt nguồn từ việc tăng thuế do hệ thống tăng giá nhiên liệu, một biện pháp nhằm chống biến đổi khí hậu, theo đó thuế nhiên liệu sẽ tăng hơn lạm phát hàng năm.

Được giới thiệu vào năm 1993 với mức tăng +3% lạm phát, khi Blair đắc cử năm 1997, mức này là +5%, trước khi Brown nâng lên +6% vào tháng 3 năm 1999.

Điều này có nghĩa là, khi các cuộc biểu tình phản đối nhiên liệu nổ ra, thuế của chính phủ (thuế Giá trị gia tăng được cộng thêm vào thuế nhiên liệu) chiếm hơn 80% giá của một lít xăng.

George Osborne, người kế nhiệm Brown nhưng không phải là người kế tiếp, đã bãi bỏ hệ thống tăng giá này vào năm 2011 và giảm thuế nhiên liệu một xu mỗi lít trước khi đóng băng nó. Các bộ trưởng kế tiếp, sợ gây phẫn nộ cho “người đàn ông xe tải trắng” (một thuật ngữ chung cho các thợ thủ công tự do), kể từ đó duy trì mức đóng băng này, theo Văn phòng Trách nhiệm Ngân sách độc lập, hiện gây thiệt hại cho Kho bạc khoảng 6 tỷ bảng mỗi năm.

Rishi Sunak, khi còn là Bộ trưởng Tài chính, thậm chí tạm thời giảm thuế nhiên liệu 5p mỗi lít vào năm 2022 sau khi Nga xâm lược Ukraine, nhưng Reeves, trước cuộc tấn công vào Iran, đã dự định sẽ dần loại bỏ chính sách này sau tháng 9. Điều đó hiện có vẻ khó xảy ra.

Chính phủ và các nhà bán lẻ

Trong khi đó, Reeves và Bộ trưởng Năng lượng Ed Miliband đã kích động các nhà bán lẻ xăng dầu bằng cáo buộc kiếm lời quá mức, điều mà một số người thấy mỉa mai vì thuế của chính phủ vẫn chiếm khoảng 57% giá xăng trong khi lợi nhuận của nhà bán lẻ hiếm khi vượt quá 6%.

Hiệp hội Bán lẻ Xăng dầu tuần trước thậm chí tạm thời từ bỏ các cuộc đàm phán với hai người sau khi phàn nàn rằng ngôn ngữ “kích động” của họ — Miliband cáo buộc họ “găm giá” — đã khiến một số nhân viên bị khách hàng lăng mạ.

RAC, một nhà cung cấp dịch vụ sửa chữa xe và bảo hiểm xe hơi, cảnh báo rằng, với giá dầu ở mức 100 USD một thùng, xăng sẽ lên tới 150 pence mỗi lít — mức chưa từng thấy kể từ tháng 6 năm 2004 — trong khi dầu diesel đang tiến tới mức cao nhất trong ba năm là 180 pence.

Sự tăng giá này đặt ra một bài toán cho Ngân hàng Anh, vốn dự kiến sẽ giảm lãi suất trong tuần này trước các cuộc đình công ở Iran, nhưng hiện khó có khả năng xảy ra.

Đối với các bộ trưởng, những người còn nhớ rõ các sự kiện xảy ra khi họ còn đi học, điều này còn độc hại hơn nữa.

— Ian King

Cần biết

Kinh tế Anh không tăng trưởng trong tháng 1 trước cú sốc giá năng lượng do chiến tranh Iran gây ra. Các số liệu mới cho thấy nền kinh tế Anh thiếu sức sống, và hiện đang chịu thêm áp lực sau khi chiến tranh Mỹ-Iran bùng nổ.

Mỹ ‘làm sai lầm’ ở Iran không có chiến lược thoát rõ ràng, đại sứ Nga tại Anh nói. Andrey Kelin, đại sứ Nga tại Vương quốc Anh, nói với CNBC rằng Nga chia sẻ “nhiều sự cảm thông” với Iran.

Các tập đoàn mạng xã hội được kêu gọi siết chặt an toàn cho trẻ em sau khi Anh từ chối lệnh cấm toàn diện cho thanh thiếu niên. Các cơ quan quản lý kêu gọi các tập đoàn mạng xã hội thực thi các biện pháp bảo vệ nghiêm ngặt hơn cho trẻ em trên nền tảng của họ sau khi các nhà lập pháp từ chối lệnh cấm toàn diện.

— Holly Ellyatt

Sắp tới

19 THÁNG 3: Quyết định chính sách tiền tệ của Ngân hàng Anh

19 THÁNG 3: Tỷ lệ thất nghiệp tháng 1 của Vương quốc Anh

24 THÁNG 3: Dữ liệu PMI tháng 3 của Vương quốc Anh

Chọn CNBC làm nguồn tin ưa thích của bạn trên Google và đừng bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ thương hiệu tin tức kinh doanh đáng tin cậy nhất.