Stellantis phản hồi tin đồn trên thị trường: Không có kế hoạch tách nhóm, cũng không bán thương hiệu Maserati

Các nhà báo của Tạp chí Tài chính hàng ngày | Sun Tongtong Biên tập của Tạp chí Tài chính hàng ngày | Pei Jianru

Ngày 13 tháng 3, ông Wang Chao, thành viên Ủy ban điều hành khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của Tập đoàn Stellantis, Phó Tổng Giám đốc phụ trách Truyền thông, đã phản hồi với phóng viên của “Báo cáo Kinh tế Hàng ngày” về các tin đồn như “Tập đoàn Stellantis có thể sẽ tan rã” hoặc “Thương hiệu Maserati có thể sẽ bị bán”. Ông nói: “Thương hiệu Maserati không bán ra ngoài. Các tin đồn về việc Tập đoàn Stellantis dự định chia tách tập đoàn là hoàn toàn không có căn cứ thực tế, những tuyên bố liên quan chỉ là suy đoán và bịa đặt.”

Nguồn hình ảnh: Phóng viên của Tạp chí Tài chính hàng ngày, Zhang Jian chụp (ảnh tư liệu)

Ngoài ra, có tin cho biết, Tập đoàn Stellantis đang thảo luận các phương án hợp tác với các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc, hy vọng thông qua việc giới thiệu vốn của Trung Quốc để bơm tiền vào hoạt động kinh doanh châu Âu, và đã tiếp xúc với Xiaomi Group và Xpeng Motors để bàn về kế hoạch tái cấu trúc hoạt động của Stellantis tại châu Âu. Một khả năng là các doanh nghiệp Trung Quốc sẽ đầu tư cổ phần vào Maserati hoặc các thương hiệu khác. Trong bối cảnh các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc mong muốn mở rộng thị trường châu Âu, hai bên cũng đã thảo luận về việc sử dụng năng lực sản xuất của Stellantis tại châu Âu.

Về vấn đề này, ông Wang Chao cho biết: “Như một phần của hoạt động kinh doanh bình thường của Tập đoàn Stellantis, chúng tôi đang thảo luận với các doanh nghiệp xuất sắc trong ngành trên toàn cầu về nhiều chủ đề khác nhau. Tập đoàn Stellantis luôn hướng tới mục tiêu cuối cùng là ‘cung cấp phương tiện đi lại tốt nhất cho khách hàng’. Chúng tôi không bình luận về các tin đồn suy đoán.”

Dù chính thức khẳng định các tin đồn là sai sự thật, nhưng Tập đoàn Stellantis vẫn đối mặt với một số thách thức trong hoạt động kinh doanh. Báo cáo tài chính cho thấy, vào năm 2025, Tập đoàn Stellantis đạt doanh thu ròng 153,508 tỷ euro, giảm 2% so với mức 156,878 tỷ euro của năm 2024.

Nguồn hình ảnh: Do doanh nghiệp cung cấp

Tập đoàn Stellantis cho biết, sự giảm sút doanh thu chủ yếu do hai yếu tố chính: thứ nhất là tác động bất lợi từ biến động tỷ giá hối đoái, thứ hai là giá trị ròng của sản phẩm giảm trong nửa đầu năm 2025. Mặc dù doanh số bán hàng cả năm có tăng nhẹ, nhưng không thể bù đắp được các tác động tiêu cực đã nêu.

Giám đốc điều hành của Stellantis, ông Antonio Filosa, nói: “Kết quả hoạt động cả năm 2025 của tập đoàn phản ánh việc chúng tôi đã đánh giá quá cao tốc độ chuyển đổi năng lượng, đồng thời cũng cho thấy chúng tôi cần điều chỉnh lại hoạt động dựa trên nhu cầu của khách hàng, để tất cả khách hàng có thể tự do lựa chọn các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện, hybrid hoặc động cơ đốt trong.”

Các nhà phân tích trong ngành cho rằng, công nghệ và vốn của các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc có thể giúp Stellantis cải thiện hoạt động tại châu Âu, đặc biệt trong lĩnh vực công nghệ xe điện và phần mềm.

Hiện tại, Tập đoàn Stellantis đã thiết lập hợp tác với Leap Motor, cùng nhau thành lập công ty liên doanh Leap International, trong đó Stellantis nắm giữ 51% cổ phần, đồng thời Stellantis còn sở hữu 15% cổ phần của Leap Motor, trở thành cổ đông chiến lược quan trọng của công ty này.

Dựa trên khung hợp tác này, các mẫu xe như Leap C10 đã được đưa vào mạng lưới phân phối tại châu Âu của Stellantis, với hơn 750 điểm bán hàng đã được thiết lập tại châu lục tính đến cuối năm 2025. Hai bên cũng đã thống nhất kế hoạch sản xuất địa phương, mẫu xe toàn cầu đầu tiên của Leap, B10, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào quý IV năm 2026 tại nhà máy ở Zaragoza, Tây Ban Nha của Stellantis, cùng sản xuất chung với các mẫu xe của tập đoàn, nhà máy này có công suất khoảng 300.000 xe mỗi năm.