Bảo hiểm hàng không vũ trụ thương mại đang bước vào thời kỳ hoàng kim! Các công ty bảo hiểm đang nỗ lực giải quyết những khó khăn

Từ truyền thông, định vị đến tự lái, du lịch vũ trụ, khi các ứng dụng thương mại trong lĩnh vực không gian ngày càng mở rộng, bảo hiểm hàng không thương mại cũng đón nhận cơ hội phát triển rộng lớn.

Năm 2026, báo cáo công tác của Chính phủ lần đầu tiên xác định lĩnh vực hàng không vũ trụ là ngành “trụ cột mới nổi” của quốc gia, đồng thời đề xuất “đẩy nhanh phát triển internet vệ tinh”, mang lại không gian phát triển rộng lớn cho ngành hàng không thương mại. Đồng thời, ngành này cũng đối mặt với những thách thức như rủi ro cao trong nghiên cứu và phát triển, vốn đầu tư lớn, chu kỳ lợi nhuận dài.

Trong bối cảnh đó, nhu cầu bảo hiểm rủi ro cứng rắn của ngành hàng không thương mại đang tăng nhanh. Các chuyên gia trong ngành bảo hiểm cho rằng, ngành hàng không thương mại trong nước đang bước vào giai đoạn phát triển vàng, nhu cầu bảo hiểm sẽ bùng nổ, đặc biệt là các sản phẩm bảo hiểm tùy chỉnh dành cho các dự án mạng lưới lớn, hàng không thương mại chở khách sẽ trở thành những điểm tăng trưởng mới.

Nhu cầu bảo hiểm hàng không thương mại sẽ tăng nhanh

Trong những năm gần đây, quy mô kinh tế không gian toàn cầu liên tục mở rộng. Thống kê cho thấy, năm 2025, kinh tế không gian toàn quốc tăng gần 10% so với cùng kỳ, trong đó hoạt động hàng không thương mại chiếm gần 80%. Năm 2025, toàn cầu đã thực hiện khoảng 315 lần phóng vệ tinh vào quỹ đạo, đạt mức cao kỷ lục, tăng khoảng 24% so với năm 2024.

Ngành hàng không thương mại của Trung Quốc cũng bước vào giai đoạn phát triển nhanh. Báo cáo thống kê của Tổng cục Thống kê quốc gia cho biết, trong năm 2025, đã hoàn thành 92 lần phóng tàu vũ trụ, trong đó có 50 lần là phóng hàng không thương mại. Ngành hàng không thương mại đã trở thành lực lượng quan trọng thúc đẩy tăng trưởng các hoạt động phóng tàu của Trung Quốc.

Về quy mô thị trường, Viện Nghiên cứu CCID cho biết, năm 2025, thị trường hàng không thương mại của Trung Quốc đạt 2,83 nghìn tỷ nhân dân tệ, dự kiến đến năm 2026 sẽ lên tới 3,5 nghìn tỷ, tăng trưởng liên tục trên 20% mỗi năm.

Phân tích của chứng khoán Xiangcai cho rằng, dưới tác động của mục tiêu chiến lược quốc gia “Xây dựng quốc gia hàng không vũ trụ mạnh mẽ trong giai đoạn “15 năm” tới”, chính sách trong nước, vốn và công nghệ đang hợp lực thúc đẩy ngành hàng không thương mại từ giai đoạn xác minh công nghệ tiến tới vận hành quy mô và thương mại hóa.

Chứng khoán Guosheng nhận định, ngành công nghiệp hàng không của Trung Quốc đang bước vào giai đoạn tăng tốc dưới sự thúc đẩy của chính sách và thị trường song song. Hàng không thương mại trở thành động lực then chốt, nhiều doanh nghiệp đang nỗ lực phát triển công nghệ tên lửa tái sử dụng, dự kiến phóng nhiều lần để hỗ trợ mạng lưới internet vệ tinh. Đồng thời, quốc gia đang đẩy mạnh ứng dụng trạm không gian và chương trình đổ bộ mặt trăng chở người, nhằm cạnh tranh với quốc tế, ngành công nghiệp đang từ trạng thái bắt kịp chuyển sang dẫn đầu.

Là công cụ quan trọng trong chuyển giao rủi ro và bù đắp thiệt hại, vai trò của bảo hiểm trong sự phát triển nhanh của ngành hàng không vũ trụ ngày càng nổi bật.

Ông Shi Hequn, Phó Bí thư Đảng ủy, Tổng Giám đốc nhóm doanh nghiệp đoàn thể của Bảo hiểm Tài sản Ping An, cho biết, năm nay, báo cáo công tác của Chính phủ lần đầu tiên đưa hàng không vũ trụ vào danh mục ngành “trụ cột mới nổi”, đồng thời đề xuất đẩy nhanh phát triển internet vệ tinh, mở rộng không gian phát triển cho bảo hiểm hàng không thương mại.

Từ góc độ tổ chức, bảo hiểm có thể cung cấp các bảo đảm cốt lõi sau để phục vụ doanh nghiệp hàng không vũ trụ: thứ nhất, bảo hiểm thiệt hại tài sản, bao gồm thiệt hại bất ngờ đối với các tài sản vật lý như tên lửa, vệ tinh trong quá trình nghiên cứu, thử nghiệm, phóng và vận hành trên quỹ đạo; thứ hai, bảo hiểm rủi ro trách nhiệm, bao gồm trách nhiệm thiệt hại của bên thứ ba có thể phát sinh trong quá trình phóng, như trách nhiệm pháp lý về gây hại cho bên thứ ba, nhiễu tín hiệu trong vận hành vệ tinh hoặc rơi mảnh vỡ; thứ ba, bảo hiểm thực hiện hợp đồng, như rủi ro vi phạm hợp đồng do gián đoạn chuỗi cung ứng, trì hoãn phóng.

Ông Shi Hequn cho rằng, trong tương lai, không gian thị trường bảo hiểm hàng không vũ trụ sẽ chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực mới nổi như xây dựng mạng lưới vệ tinh internet, phóng tên lửa thương mại thường xuyên, dịch vụ trên quỹ đạo và ứng dụng không gian, thăm dò sâu không gian.

“Hiện nay, ngành hàng không vũ trụ thương mại trong nước đang bước vào giai đoạn phát triển vàng với tốc độ tăng trưởng hợp lệ trên 25% mỗi năm, nhu cầu bảo hiểm sẽ bùng nổ, đặc biệt là các sản phẩm bảo hiểm tùy chỉnh dành cho các dự án mạng lưới lớn, hàng không chở khách thương mại sẽ trở thành điểm tăng trưởng mới,” ông Shi Hequn nói.

Cần nhấn mạnh, tháng 11 năm 2025, Cục Hàng không Quốc gia đã ban hành “Kế hoạch hành động thúc đẩy phát triển an toàn chất lượng cao của hàng không vũ trụ thương mại (2025–2027)”, trong đó đề cập xây dựng hệ thống bảo hiểm bắt buộc cho hoạt động hàng không vũ trụ thương mại, thông qua việc mua bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba và các loại bảo hiểm thương mại khác, để thực thi trách nhiệm bồi thường của chủ sở hữu vật thể không gian, nhà phóng và nhà vận hành. Chính sách này ra đời đã làm tăng kỳ vọng về sự phát triển của bảo hiểm hàng không vũ trụ thương mại.

Cơ hội và thách thức cùng tồn tại

Dù triển vọng của bảo hiểm hàng không vũ trụ thương mại rất rộng lớn, thực tế vẫn còn nhiều thách thức. Mặc dù quy mô ngành hàng không vũ trụ thương mại của Trung Quốc đã đạt hàng nghìn tỷ nhân dân tệ, nhưng quy mô phí bảo hiểm chỉ khoảng 800 triệu nhân dân tệ, tỷ lệ bao phủ còn rất thấp.

Ông Shi Hequn phân tích, các khoảng trống tiềm năng chủ yếu tập trung vào bốn lĩnh vực: thứ nhất, rủi ro thử nghiệm, thiệt hại mẫu thử trong giai đoạn nghiên cứu chưa được phổ biến bảo hiểm; thứ hai, giá trị bảo hiểm trong giai đoạn phóng và quỹ đạo thường thấp hơn giá trị thực của tài sản, đặc biệt là các vệ tinh và dự án mạng lưới có giá trị cao; thứ ba, bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba do phí cao, các doanh nghiệp ít có khả năng mua bảo hiểm; thứ tư, thiếu các biện pháp bảo vệ rủi ro gián tiếp như gián đoạn chuỗi cung ứng, thiệt hại lợi nhuận. Từ toàn bộ chuỗi, từ nghiên cứu, chế tạo, phóng, vận hành trên quỹ đạo đến trách nhiệm bên thứ ba, vẫn còn các khoảng trống bảo hiểm cứng, như rủi ro gián đoạn cung cấp linh kiện quan trọng, vệ tinh trên quỹ đạo rút khỏi hoạt động sớm.

Song song đó, ngành hàng không vũ trụ thương mại có đặc điểm rủi ro cao, đầu tư lớn, chu kỳ dài, bảo hiểm hàng không vũ trụ cũng đối mặt với nhiều thách thức trong việc thúc đẩy phát triển ngành.

Ông Shi Hequn chỉ rõ, thứ nhất, công nghệ phát triển nhanh khiến việc đánh giá rủi ro gặp nhiều khó khăn, thiếu dữ liệu lịch sử ảnh hưởng đến độ chính xác định giá; thứ hai, giá trị bảo hiểm cao, mức bồi thường lớn khiến khả năng chịu rủi ro của các công ty bảo hiểm đơn lẻ bị hạn chế; thứ ba, biến động của thị trường tái bảo quốc tế có thể truyền sang thị trường trong nước; thứ tư, ý thức của doanh nghiệp về mua bảo hiểm còn hạn chế, việc thực thi hệ thống bảo hiểm bắt buộc còn cần thời gian.

Theo thông tin, hiện nay, thị trường bảo hiểm hàng không vũ trụ thương mại trong nước có độ tập trung cao, các tổ chức lớn như China Ping An chiếm ưu thế, hình thành cấu trúc cung cấp dịch vụ qua các hợp tác chung và tái bảo hiểm.

Tháng 3 năm 2025, dưới sự hướng dẫn của các cơ quan quản lý tại Bắc Kinh, 17 công ty bảo hiểm phi nhân thọ, 2 công ty tái bảo hiểm và 1 trung tâm môi giới bảo hiểm đã cùng thành lập “Hợp tác bảo hiểm hàng không vũ trụ Bắc Kinh” – tổ chức hợp tác bảo hiểm hàng không vũ trụ thương mại đầu tiên toàn quốc. Tính đến cuối tháng 12 năm 2025, đã cung cấp bảo hiểm rủi ro cho gần 77 tỷ nhân dân tệ cho 17 dự án phóng.

Ông Shi Hequn cho rằng, trong tương lai, khi công nghệ hàng không vũ trụ thương mại trở nên trưởng thành và các ứng dụng mở rộng, ngành bảo hiểm hàng không vũ trụ sẽ có xu hướng phát triển theo các hướng sau: thứ nhất, hệ thống sản phẩm sẽ từ đơn lẻ chuyển sang các giải pháp tài chính tổng hợp, bảo hiểm sẽ phối hợp chặt chẽ hơn với ngân hàng, chứng khoán; thứ hai, cơ chế chia sẻ dữ liệu sẽ dần hình thành, thúc đẩy định giá rủi ro từ cảm nhận dựa trên kinh nghiệm sang mô hình định lượng; thứ ba, chính sách hỗ trợ sẽ tăng cường, như bảo hiểm bắt buộc, trợ cấp phí bảo hiểm, sẽ kích thích nhu cầu thị trường; thứ tư, hợp tác tái bảo hiểm quốc tế sẽ sâu rộng hơn, Trung Quốc có khả năng trở thành trung tâm bảo hiểm hàng không vũ trụ châu Á.

Giải pháp đa chiều cho “rủi ro cao – chi phí cao”

Đối mặt với thách thức công nghệ hàng không vũ trụ phát triển nhanh, đa dạng các kịch bản, ông Shi Hequn cho rằng, các tổ chức bảo hiểm cần đổi mới đa chiều để nâng cao khả năng bảo vệ.

Ví dụ, trong đổi mới sản phẩm, cần phát triển các sản phẩm bảo hiểm kết hợp toàn vòng đời, như bảo hiểm thử nghiệm trong giai đoạn nghiên cứu, bảo hiểm phóng trong giai đoạn phóng, bảo hiểm vận hành trên quỹ đạo, và bảo hiểm thiệt hại lợi nhuận.

Chìa khóa để giải quyết “rủi ro cao – chi phí cao” trong bảo hiểm hàng không vũ trụ chính là mở rộng khả năng chịu rủi ro và tối ưu hóa định giá rủi ro.

Theo đó, Ping An đã thực hiện các biện pháp sau: thứ nhất, dựa vào mạng lưới tái bảo hiểm quốc tế, đưa vào khả năng chịu rủi ro toàn cầu, nâng cao hạn mức bảo hiểm cho từng dự án; thứ hai, thông qua mô hình hợp tác chung, liên kết nhiều công ty bảo hiểm trong nước cùng chịu rủi ro; thứ ba, sử dụng công nghệ để giảm thiểu rủi ro, giảm xác suất thiệt hại thực tế, tạo điều kiện giảm phí bảo hiểm. Trong thiết kế sản phẩm, Ping An đã ra mắt các giải pháp tùy chỉnh “một doanh nghiệp một chính sách”, dựa trên mức độ trưởng thành công nghệ của doanh nghiệp, lịch sử phóng, điều chỉnh phí linh hoạt.

Ông Shi Hequn cho biết, trong tương lai, khi tần suất phóng của ngành hàng không vũ trụ thương mại tăng lên và dữ liệu tích lũy ngày càng phong phú, mô hình định giá sẽ chuyển từ tĩnh sang động, tích hợp thuật toán học máy để định giá chính xác hơn. Đồng thời, Ping An tích cực khám phá các sản phẩm bảo hiểm phổ cập liên kết với chính sách hỗ trợ, giảm thiểu rào cản tham gia bảo hiểm của các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Gần đây, China Ping An đã công bố giải pháp tài chính tổng hợp đầu tiên trong ngành “bảo hiểm + cung cấp vốn + thúc đẩy bằng vốn”, nhằm hỗ trợ toàn diện cho sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ thương mại. Ông Shi Hequn cho biết, Ping An sẽ thông qua giải pháp tài chính tổng hợp này, kết nối các tổ chức bảo hiểm tài sản, ngân hàng, chứng khoán, xây dựng cơ chế phối hợp “một cửa, phản ứng toàn diện”, giải quyết ba điểm đau lớn của ngành hàng không vũ trụ thương mại là “sợ thất bại, chờ đợi không nổi, không thể lớn lên”, thúc đẩy ngành phát triển chất lượng cao.

Ngoài ra, trong việc thúc đẩy hoàn thiện hệ thống bảo hiểm hàng không vũ trụ thương mại, các chuyên gia trong ngành đề xuất: thứ nhất, thành lập quỹ bồi thường rủi ro hàng không quốc gia hoặc địa phương, để bảo vệ rủi ro vượt quá mức bồi thường, tăng cường niềm tin thị trường; thứ hai, hỗ trợ thành lập các tổ chức hợp tác chung hoặc liên minh ngành, qua chính sách mở rộng khả năng chịu rủi ro, đồng thời xây dựng các kênh tái bảo hiểm ưu tiên; thứ ba, thúc đẩy xây dựng cơ sở dữ liệu rủi ro hàng không vũ trụ thương mại, tổng hợp dữ liệu phóng, vận hành trên quỹ đạo, để các công ty bảo hiểm có thể định giá chính xác, đồng thời tăng cường bảo vệ an toàn dữ liệu; thứ tư, dựa vào Trung tâm Tái bảo hiểm Quốc tế Thượng Hải, đơn giản hóa quy trình giao dịch tái bảo hiểm quốc tế, thu hút nhiều vốn quốc tế tham gia, nâng cao khả năng chịu rủi ro trong nước.