Tại ba cửa khẩu, nhìn thấy cánh cửa mở cửa ngày càng rộng hơn

Phóng viên Thẩm Văn Minh, Tôn Hải Thiên, Lý Á Nần

Cảng Thượng Hải, xuất khẩu công nghệ cập bến tàu thuyền, các phương án tiên tiến mang lại lợi ích cho châu Phi; Cảng Hải Phòng Đông Phương, lợi ích của hoạt động phong tỏa toàn đảo được giải phóng, mạng lưới tuyến đường ngày càng dày đặc hơn; Cửa khẩu đường bộ Hô Lỗ Cổ Tư, sáng kiến cơ chế thông quan một mã, thông suốt xuất khẩu ô tô… Dữ liệu mới nhất của Tổng cục Thống kê cho thấy, trong hai tháng đầu năm nay, kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Trung Quốc tăng trưởng nhanh, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 77.321 tỷ nhân dân tệ, tăng 18,3% so với cùng kỳ năm trước, tốc độ tăng trưởng đã tăng 13,4 điểm phần trăm so với tháng 12 năm ngoái. Trong năm bắt đầu của “Mục tiêu 15 năm”, cánh cửa mở của Trung Quốc ngày càng rộng hơn.

Cảng Thượng Hải

Hoàn thiện phương án, nâng cao hiệu quả dẫn tàu

Đầu sáng, tại vùng nước ngoài cao tốc Thượng Hải, Hải Phòng, người hướng dẫn tàu trẻ tuổi Dương Phàm đứng trên buồng lái của tàu “Hán Tân Phong Niên”, ra lệnh chính xác, phối hợp cùng thầy hướng dẫn Zhou Hongwen, dẫn dắt tàu cập bến.

Zhou Hongwen nói: “Năm 1992 khi tôi bắt đầu làm việc, lượng container thông qua hàng năm của cảng Thượng Hải chưa đến 1 triệu TEU, nay mỗi tháng đã vượt quá 5 triệu, và tổng lượng container hàng năm đã giữ vị trí số một toàn cầu suốt 16 năm liên tiếp.”

Trong lúc nói chuyện, tàu “Hán Tân Phong Niên” đã cập bến ổn định.

“Mọi người phối hợp chặt chẽ hoàn thiện phương án, nâng cao hiệu quả dẫn tàu,” Dương Phàm nói.

Zhou Hongwen nghĩ về năm 2025 đầu năm, sau Tết Nguyên đán, một nhóm hướng dẫn viên tàu đến Thượng Hải để đào tạo. Tham gia xây dựng “Một vành đai, Một con đường” chất lượng cao, Zhou Hongwen đã giảng dạy cho hai đợt hướng dẫn viên Ghana vào năm 2025, đưa các phương án tiên tiến của cảng Thượng Hải đến châu Phi, nâng cao kỹ năng dẫn tàu và năng lực dịch vụ địa phương. Hiện tại, hướng dẫn viên Ghana đã có thể dẫn tàu chở khoáng sản 300.000 tấn ra vào cảng.

“Các phương án và kinh nghiệm của chúng tôi ngày càng trở thành mẫu quốc tế,” Zhou Hongwen tự hào nói, “Chúng tôi còn phải liên tục đổi mới, để hàng hóa trong và ngoài nước được thông suốt, con người được kết nối.”

Trong hai tháng đầu năm nay, tổng số lượt dẫn tàu của cảng Thượng Hải đã đạt 11.758 lượt.

Cảng Hải Phòng Đông Phương

Từ chờ tàu đến đuổi tàu

Cánh tay khổng lồ của cầu cảng cao 100 mét vươn ra bắt các container đủ loại; quỹ đạo di chuyển của xe tải điện trong màn hình đan xen thành lưới… Tại bến container quốc tế Hải Phòng vào sáng sớm, hiện trường làm việc sáng như ban ngày.

Quản lý trực ban tại trung tâm vận hành của Công ty Dịch vụ Hàng hải Quốc tế Hải Phòng Đái Kim Vị chăm chú theo dõi cảnh tượng tàu thuyền trên màn hình, các lệnh điều phối trong bộ đàm liên tục vang lên. Phân bổ tuyến làm việc nào hiệu quả hơn? Kho chứa nào lưu chuyển trôi chảy hơn? Tất cả đều cần anh đánh giá.

“Trước đây ở khu vực Hải Khẩu, chúng tôi chỉ chú ý đến tàu; giờ đến Hải Phòng, chúng tôi chú ý đến ‘dây chuyền’ hơn,” Tháng 3 năm 2025, do lượng hàng tăng đột biến tại Hải Phòng, Đái Kim Vị đến hỗ trợ. “Dây chuyền” trong lời anh chính là “dây chuyền 1” và “dây chuyền 2” mà sau khi toàn đảo Hải Quản hoạt động phong tỏa, cần mở ra và kiểm soát chặt chẽ.

“Đây chính là ‘dây chuyền hàng hóa riêng’ của ‘hai tuyến’,” chỉ vào các cổng số 6 và 7 đang bận rộn trong giám sát, Đái Kim Vị giới thiệu, lượng lớn hàng nhập khẩu như lương thực, dầu ăn, thịt sau chế biến tại Hải Quảng sẽ được bán ra nội địa, việc giám sát phải theo kịp—xe đi theo tuyến đường đặc thù, xếp container, lấy mẫu kiểm tra, mở khóa, cho phép thông quan, từng bước một, nếu thiếu một bước sẽ gây tắc nghẽn.

“Từ chờ tàu đến đuổi tàu, thay đổi rất lớn,” Đái Kim Vị nói, đặc biệt kể từ ngày 18 tháng 12 năm ngoái, khi toàn đảo phong tỏa, chính sách được phát huy, mạng lưới tuyến đường ngày càng dày đặc hơn, các tàu lớn cập bến ngày càng nhiều, mang lại thử thách mới cho mô hình hoạt động của cảng.

Dữ liệu cho thấy, từ khi toàn đảo phong tỏa bắt đầu đến ngày 23 tháng 2, cảng Hải Phòng đã tiếp nhận và rời khỏi 6.741 lượt tàu, trong đó có 3.040 lượt tàu ra vào cảng.

Trời sáng rõ, Đái Kim Vị gập sổ ghi chép ca trực, ánh mắt hướng ra xa ngoài cửa sổ về phía biển xanh thẳm, các tuyến đường ngày càng dày đặc đang mở rộng ra thế giới.

Cửa khẩu đường bộ Hô Lỗ Cổ Tư ở Tân Cương

Cơ chế đổi mới, thông quan thông minh giảm chờ đợi

Sáng sớm, tại khu kiểm tra tập trung của cửa khẩu đường bộ Hô Lỗ Cổ Tư, một đoàn xe ô tô điện mới, xe bán tải xếp hàng chỉnh tề chờ xuất cảnh, trên kính chắn gió của mỗi xe đều dán mã QR riêng do “Một cửa” sinh ra.

Trưởng phòng Quản lý giám sát Hải quan Hô Lỗ Cổ Tư Trương Dương đi đến bên xe chờ kiểm tra, quét mã QR, các thông tin như số khung xe, chứng từ điện tử lập tức hiện ra, anh lau tuyết trên số khung xe, kiểm tra không sai lệch, ra hiệu nâng barie cho xe đi qua. “Trước đây, mỗi xe một giấy tờ, thủ tục rườm rà, trong giai đoạn ‘14 năm 5’, chúng tôi đã thực hiện cải cách ‘cửa khẩu đường bộ + trực tiếp qua địa phương’, sáng tạo ra hệ thống thông quan một mã, nhận dạng tự động qua hệ thống thông minh, hiệu quả thông quan đã được nâng cao rõ rệt.”

“Lô xe này gồm 150 chiếc xuất khẩu sang Kazakhstan, khách hàng đang chờ đăng ký biển số, giờ thủ tục hải quan nhanh hơn nhiều, quét mã chỉ mất vài phút. Năm ngoái, chúng tôi đã xuất hơn 9.000 xe từ cửa khẩu, năm nay dự kiến còn tăng,” trưởng phòng kinh doanh của Công ty Đại lý vận tải quốc tế Hô Lỗ Cổ Tư Hào Thường nói.

Vào 10 giờ sáng, tại tuyến đường nhanh thông quan hàng nông sản, trái cây của Trung-Hàn, ba chiếc xe chở trái cây, rau quả phủ sương mỏng lần lượt dừng lại. Chủ hàng Mã Minh hạ cửa sổ xe đưa ra tờ khai: “Chuyến này 60 tấn trái cây tươi, gồm táo cứng đường mật và lê thơm, bên Kazakhstan đang chờ bổ sung hàng, làm ơn kiểm tra nhanh giúp.” Trương Dương nhận tờ khai, nhanh chóng thao tác trên thiết bị di động, quét qua các dấu niêm phong xanh còn nguyên trên container, hoàn tất kiểm tra nhanh chóng. “Yên tâm, tuyến hàng nông sản xanh là chuyên môn riêng, sáng hái quả, chiều đã có thể xuất cảnh.”

Mã Minh gật đầu giữ giấy tờ, cười cảm ơn: “Chỉ mất mười mấy phút làm thủ tục, ngày hôm đó đã có thể đến Almaty, không hề chậm trễ, những năm gần đây, thị trường trái cây của công ty ngày càng mở rộng.”

Ánh mặt trời trưa cuối cùng xuyên qua sương sớm, rải rác trên bến cảng nhộn nhịp. Năm 2025, cửa khẩu đường bộ Hô Lỗ Cổ Tư đã kiểm soát xuất khẩu 450.000 xe ô tô, là cửa khẩu xuất khẩu ô tô lớn nhất của Trung Quốc trên tuyến bộ. Tổng lượng trái cây và rau quả xuất khẩu cả năm đạt 681.000 tấn, tăng 44,3% so với cùng kỳ, nhờ “thông quan 24 giờ + tuyến xanh”, thực hiện “sáng hái quả, chiều xuất cảnh, ngày hôm sau đưa ra thị trường”, chiếm lĩnh thị trường Trung Á.