Các yêu cầu về xe buýt học sinh điện mang lại chi phí mới cho người nộp thuế, các khu học chánh

đóng

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-dd5a9ff87e-dc1a14e367-8b7abd-ceda62) video

Xe điện không phải là phương thuốc toàn diện như họ thường mô tả, theo Daniel Turner

Người sáng lập Power the Future, Daniel Turner, thảo luận về việc chính quyền Trump kiện California về tiêu chuẩn khí thải xe tải và các yêu cầu về xe điện trên The Bottom Line.

Các quận học ở nhiều bang đang đối mặt với các yêu cầu phải tích hợp xe buýt điện vào đội xe bus trường học của họ, với các xe điện mang lại chi phí vận hành khác nhau và đặt ra những thách thức mới.

Một số bang, bao gồm New York và California, đã thực hiện các yêu cầu rằng các quận học phải mua xe buýt trường học không phát thải khi mua mới. Quy định của New York có hiệu lực vào năm 2027 đối với tất cả các xe bus mới và đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ đội xe vào năm 2035, trong khi yêu cầu mua mới của California sẽ có hiệu lực vào năm 2035 với các gia hạn năm năm dành cho các quận học vùng nông thôn.

Một số quận học đang đi trước các yêu cầu và đang thử nghiệm xe buýt điện, và một báo cáo mới về chi phí vận hành cho thấy xe buýt điện đặt ra những thách thức khác so với xe diesel.

PHỤ HUYNH Ở NEW YORK NÓI TRẺ EM ‘ĐÓNG BĂNG’ TRONG MÙA ĐÔNG KHẮC NGHIỆT VỀ VIỆC BUỘC SỬ DỤNG XE ĐIỆN TRƯỜNG HỌC

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-bf0730e4ef-0513b77098-8b7abd-ceda62)

Xe buýt điện đặt ra những thách thức vận hành mới cho các quận học chuyển đổi đội xe diesel của họ. (David Paul Morris/Bloomberg qua Getty Images)

Một báo cáo của News10NBC tại Rochester, New York, đã xem xét tác động tài chính của trải nghiệm của Quận trường Naples Central với xe điện, khi quận này sử dụng các khoản trợ cấp liên bang để mua hai xe điện và cơ sở hạ tầng liên quan, đã được sử dụng gần hai năm học đầy đủ.

Giám đốc vận chuyển và trưởng thợ máy Pat Elwell nói với News10NBC rằng các xe điện mà người tiêu dùng lái như xe cá nhân “đi trước thời đại” trong khi xe buýt điện “không phải” vì “công nghệ chưa đủ, pin chưa đủ.”

CƠN GIÓ LẠNH BẮC CỰC KÍCH HOẠI ĐÁNG KIỂM SOÁT KẾ HOẠCH ĐẨY MẠNH XE ĐIỆN 8 TỶ USD CỦA BIDEN, TRONG KHI CÁC CƠ QUAN GIÁM SÁT NÉ TRÁNH XÉT XỬ

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-8e0b017992-a6cfbc26ae-8b7abd-ceda62)

Xe buýt điện cung cấp chuyến đi mượt mà hơn và hoạt động tốt hơn khi leo dốc, theo báo cáo. (David L. Ryan/The Boston Globe qua Getty Images)

Ông nói rằng các tài xế của quận báo cáo rằng xe điện hoạt động tốt hơn trong một số khía cạnh, như leo dốc và mang lại chuyến đi mượt mà hơn. Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng hiệu suất phụ thuộc vào nhiệt độ vì chúng hoạt động tốt nhất trong khoảng từ 20 đến 80 độ, nhưng nhiệt độ ngoài phạm vi đó có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ pin.

Elwell nói với báo rằng khoảng một nửa thời gian mùa đông này, quận đã không sử dụng xe điện vì khoảng 20% dung lượng pin của chúng dành cho sưởi ấm xe, và điều đó yêu cầu sạc giữa ngày để đảm bảo pin đủ cho các tuyến đường buổi chiều.

XE ĐIỆN ĐANG BỊ ĐỂ NGUỴ TRONG CÁC THÀNH PHỐ Ở MỸ; ĐÂY LÀ LÝ DO

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-c665aa730e-080521e0ff-8b7abd-ceda62)

Báo cáo ghi nhận rằng xe điện gặp khó khăn trong việc duy trì pin ở nhiệt độ lạnh và nóng ngoài khoảng 20 đến 80 độ. (iStock)

Báo hỏi về so sánh chi phí vận hành giữa xe điện và xe diesel, Elwell nói rằng quận trả khoảng 36 cent mỗi dặm để vận hành xe diesel – điều ông lưu ý là khá ổn định vì quận có thể mua nhiên liệu qua hợp đồng nhà nước.

“Trong khi đó, xe điện thì biến động khắp nơi vì bạn không bao giờ biết trước tháng này sẽ thế nào, vì vậy khi tính đến chi phí kilowatt-giờ cho nguồn cung cấp và vận chuyển cùng các khoản phí khác, chúng tôi đang trả 3,18 USD mỗi dặm cho một chiếc xe điện,” ông nói với News10NBC.

Giám đốc điều hành Kevin Swartz nói với báo rằng sự chênh lệch về chi phí giữa xe điện và xe diesel là khoảng 300.000 USD và vì chênh lệch đó, quận hiện không có kế hoạch mua thêm xe điện.

NHẤN CHUÔNG ĐỂ XEM FOX BUSINESS TRÊN ĐIỆN THOẠI

Swartz nói trong báo cáo rằng Naples là một quận nhỏ, thay thế hai xe mỗi năm. Thông thường, đó là 600.000 USD bổ sung mà người nộp thuế phải chi ra, chưa kể chi phí sạc hoặc nâng cấp cơ sở hạ tầng nếu họ quyết định mở rộng.