Gián đoạn vận chuyển Hormuz đặt hơn Dh10 nghìn tỷ trong thương mại toàn cầu vào tình trạng nguy hiểm

(MENAFN- Khaleej Times) Các cuộc tấn công tên lửa leo thang, các mối đe dọa an ninh hàng hải và xâm nhập mạng đang đẩy một trong những tuyến thương mại quan trọng nhất thế giới gần như tê liệt, khiến hàng nghìn tàu chở hàng chờ đợi trong hoặc quanh vùng Vịnh và đặt hàng nghìn tỷ đô la trong thương mại toàn cầu vào nguy cơ.

Hơn 3.200 tàu chở hàng vẫn còn trong Vịnh Ả Rập, trong khi khoảng 500 tàu khác đang chờ ngoài khu vực gần các cảng dọc theo bờ biển UAE và Oman, theo dữ liệu theo dõi hàng hải mới nhất do Clarksons Research và các công ty logistics Forward DMCC và DatamarNews tổng hợp.

Bạn Được Gợi Ý

Các cuộc gián đoạn này đe dọa dòng thương mại trị giá khoảng 2,8 nghìn tỷ USD (Dh10,3 nghìn tỷ) hàng năm, theo ước tính giá trị hàng hóa đi qua Eo biển Hormuz, do các ngành vận tải và bảo hiểm ước tính tổng hợp bởi Lloyd’s và Discovery Alert.

Các tàu container, tàu dầu và tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng đã hoặc đã thả neo hoặc đã chuyển hướng sau khi các công ty bảo hiểm rút khỏi bảo hiểm rủi ro chiến tranh và nhiều hãng vận tải toàn cầu tạm dừng đặt chỗ mới qua Eo biển Hormuz, một trong những tuyến năng lượng và thương mại quan trọng nhất thế giới.

Con đường thủy hẹp này vận chuyển khoảng 20% lượng dầu toàn cầu và gần một phần ba xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, khiến bất kỳ gián đoạn kéo dài nào cũng là một rủi ro lớn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Hoạt động vận tải qua eo biển đã giảm mạnh kể từ khi căng thẳng leo thang đầu tháng 3. Lưu lượng tàu hàng ngày giảm khoảng 63% vào ngày 1 tháng 3, từ khoảng 120 tàu mỗi ngày xuống còn chỉ 44, theo dữ liệu vận tải hàng hải trích dẫn bởi Caixin Global.

Trong vòng vài ngày, nhiều hãng vận tải container lớn nhất thế giới đã ngừng nhận đặt chỗ mới đến các điểm đến ở Vịnh. Đến ngày 7 tháng 3, các công ty vận tải như Maersk, Cosco, Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express và CMA CGM đã tạm dừng các chuyến hàng đi đến các khu vực trong vùng, theo các báo cáo của ngành logistics do Hội đồng Hợp tác Các nước Vịnh (GCC) tổng hợp.

Các cuộc gián đoạn này còn bị gia tăng bởi các vụ tấn công mạng nhắm vào hạ tầng logistics và hệ thống cảng, làm dấy lên lo ngại rằng các cuộc tấn công kỹ thuật số có thể làm chậm thêm chuỗi cung ứng toàn cầu.

“Chúng ta đang chứng kiến sự giao thoa giữa leo thang quân sự và hoạt động tấn công mạng nhằm vào hạ tầng hỗ trợ thương mại toàn cầu,” Rayad Kamal Ayub, chuyên gia an ninh mạng, nói với Khaleej Times.

“Nếu kẻ tấn công kiểm soát được hệ thống tự động hóa cảng hoặc hệ thống điều khiển nhà máy lọc dầu, họ có thể ngừng chuỗi cung ứng, làm tăng giá và thậm chí tạo ra các rủi ro an toàn trong khi vẫn còn ẩn mình.”

Các chuyên gia an ninh mạng cho biết nhiều hệ thống công nghiệp được sử dụng bởi các cảng, nhà máy lọc dầu và mạng hải quan chủ yếu được xây dựng để tối ưu hóa hoạt động chứ không phải để đảm bảo an ninh, khiến chúng dễ bị xâm nhập kỹ thuật số.

“Nhiều hệ thống này vẫn chạy phần mềm cũ với các công cụ truy cập từ xa được thiết kế để bảo trì,” Ayub nói. “Những tiện ích đó cũng có thể trở thành điểm vào của kẻ tấn công.”

Các tác động lan rộng về kinh tế đã bắt đầu cảm nhận rõ trong thị trường bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa.

Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng hải cho các tàu hoạt động trên các tuyến đường Trung Đông đã tăng từ 500 đến 1.000 phần trăm, trong khi phụ phí vận chuyển đã tăng mạnh khi các công ty vận tải tính đến các rủi ro an ninh ngày càng gia tăng, theo các đánh giá của thị trường bảo hiểm từ Lloyd’s.

Các cuộc gián đoạn này cũng làm nổi bật mức độ phụ thuộc của thương mại toàn cầu vào một số điểm nghẽn hàng hải.

“Đây là lần đầu tiên trong lịch sử hàng hải hiện đại mà tất cả các hãng vận tải lớn đều đồng loạt rút khỏi một khu vực toàn diện,” Lars Jensen, giám đốc điều hành của Vespucci Maritime, nói trong các bình luận được trích dẫn bởi Continuum Relocation.

Thị trường năng lượng đang theo dõi sát sao tình hình vì vai trò trung tâm của Eo biển Hormuz trong dòng chảy dầu mỏ toàn cầu.

“Gia tăng xung đột liên quan đến Iran gần Eo biển Hormuz làm tăng nguy cơ xảy ra một cú sốc năng lượng rộng hơn,” Gregory Daco, nhà kinh tế trưởng của EY-Parthenon, nói trong phân tích do World Oil công bố. Giá dầu đã tăng nhẹ gần mức 120 USD một thùng trước khi giảm nhẹ vào thứ Hai khi xung đột leo thang.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế cũng cảnh báo rằng bất kỳ gián đoạn kéo dài nào đối với dòng chảy năng lượng qua eo biển sẽ nhanh chóng lan tỏa qua các thị trường hàng hóa và các nền kinh tế nhập khẩu lớn.

Các nhà phân tích an ninh mạng cho biết cuộc gián đoạn hiện tại có thể chỉ là giai đoạn đầu của một mối đe dọa lớn hơn đối với hạ tầng thương mại toàn cầu.

“Chúng ta mới bắt đầu, chứ không phải kết thúc,” nhà công nghệ an ninh Bruce Schneier viết trong bài bình luận trên blog Schneier on Security của ông. “Nguy hiểm thực sự xuất hiện khi nhiều hệ thống quan trọng bị tấn công cùng lúc.”

Ayub nói rằng các cuộc tấn công phối hợp vào các cảng, mạng lưới logistics và hệ thống hải quan có thể làm tăng tác động của các gián đoạn vật lý.

“Nếu nhiều cảng hoặc mạng lưới logistics bị tấn công cùng lúc, các trì hoãn có thể lan rộng qua toàn bộ chuỗi cung ứng toàn cầu,” ông nói.

Các nhà phân tích cho biết, trong vài tuần tới, có thể xác định xem cuộc khủng hoảng này chỉ là một cú sốc tạm thời hay sẽ leo thang thành một trong những gián đoạn nghiêm trọng nhất đối với thương mại toàn cầu trong nhiều thập kỷ.