2 Cổ phiếu EV để mua trong tháng 3

Thị trường xe điện (EV) đã mở rộng nhanh chóng trong thập kỷ qua. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng đang dần chậm lại khi các chính phủ rút bớt trợ cấp, thuế quan gây gián đoạn vận chuyển xuyên biên giới và các yếu tố vĩ mô làm giảm chi tiêu của người tiêu dùng. Sự phân mảnh của thị trường EV cũng khiến các công ty nhỏ hơn và mới hơn gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô kinh doanh.

Tuy nhiên, thị trường EV toàn cầu vẫn còn đang phát triển. Theo Grand View Research, từ năm 2025 đến 2030, thị trường có thể mở rộng với CAGR 32,5%, khi các nhà sản xuất ô tô ra mắt các mẫu xe EV rẻ hơn và tiết kiệm năng lượng hơn. Nếu bạn muốn tận dụng xu hướng này, bạn nên xem xét đầu tư vào hai cổ phiếu EV ít được yêu thích nhưng đang bị định giá thấp dưới đây: Nio (NIO 4.24%) và Rivian (RIVN 0.91%).

Hình ảnh nguồn: Getty Images.

Sự khác biệt giữa Nio và Rivian

Nio là nhà sản xuất xe điện Trung Quốc nổi bật với hệ thống pin có thể thay thế nhanh chóng, có thể được đổi pin tại hơn 3.500 trạm đổi pin trên toàn mạng lưới của họ. Thương hiệu cùng tên của họ bán các dòng sedan và SUV cao cấp, trong khi các thương hiệu phụ nhỏ hơn là Onvo và Firefly, ra mắt vào năm 2024, bán các mẫu SUV giá rẻ hơn và xe compact tương ứng. Công ty đang mở rộng sang châu Âu để giảm phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc.

Rivian là nhà sản xuất xe điện Mỹ, bán ba loại xe EV: xe bán tải R1T, SUV R1S và các xe tải điện tùy chỉnh (EDV) cho Amazon (AMZN +0.15%) và các công ty khác. Công ty dự kiến ra mắt mẫu xe thương mại tiếp theo, SUV R2, trong tháng này.

Ai đang phát triển nhanh hơn?

Số lượng xe giao hàng hàng năm của Nio đã hơn gấp đôi vào năm 2020 và 2021, nhưng các yếu tố vĩ mô và cạnh tranh khắc nghiệt sau đó đã làm chậm lại tốc độ tăng trưởng của họ. Tuy nhiên, số lượng xe giao hàng của họ vẫn tăng 32% vào năm 2022, 31% vào năm 2023, 39% vào năm 2024 và 47% lên 326.028 xe vào năm 2025.

Sự tăng tốc này được thúc đẩy bởi doanh số bán các dòng sedan ET-series và SUV Onvo tại Trung Quốc, cũng như mở rộng sang các thị trường châu Âu khác. Quy mô kinh tế cũng bắt đầu phát huy tác dụng, nâng cao biên lợi nhuận xe của họ, và họ dự kiến sẽ báo cáo lợi nhuận điều chỉnh lần đầu tiên trong quý IV năm 2025 khi công bố lợi nhuận cả năm vào ngày 10 tháng 3.

Mở rộng

NYSE: NIO

Nio

Thay đổi hôm nay

(-4.24%) $-0.20

Giá hiện tại

$4.63

Các điểm dữ liệu chính

Vốn hóa thị trường

$10B

Phạm vi trong ngày

$4.63 - $4.85

Phạm vi 52 tuần

$3.02 - $8.02

Khối lượng giao dịch

1.3M

Khối lượng trung bình

42M

Biên lợi nhuận gộp

11.25%

Rivian bắt đầu sản xuất các xe đầu tiên vào quý IV năm 2021. Năm 2022, họ giao 20.332 xe và đã hơn nhân đôi số lượng này lên 50.122 xe vào năm 2023. Tuy nhiên, số xe giao hàng chỉ tăng 3% lên 51.579 xe vào năm 2024, rồi giảm 18% xuống còn 42.247 xe vào năm 2025.

Rivian chủ yếu đổ lỗi cho sự chậm lại này do thị trường EV nguội đi và việc loại bỏ các khoản tín dụng thuế liên bang, nhưng giá cao của họ cũng có thể hạn chế sức hấp dẫn. Đó là lý do họ kỳ vọng mẫu SUV R2, có giá thấp hơn nhiều so với các mẫu R1, sẽ giúp ổn định tăng trưởng ngắn hạn.

Mở rộng

NASDAQ: RIVN

Rivian Automotive

Thay đổi hôm nay

(-0.91%) $-0.14

Giá hiện tại

$14.79

Các điểm dữ liệu chính

Vốn hóa thị trường

$19B

Phạm vi trong ngày

$14.56 - $15.21

Phạm vi 52 tuần

$10.36 - $22.69

Khối lượng giao dịch

569K

Khối lượng trung bình

36M

Biên lợi nhuận gộp

-276.59%

Tại sao cả hai cổ phiếu EV này vẫn đáng để mua?

Nio đã tăng trưởng nhanh hơn nhiều so với Rivian, nhưng hoạt động của Rivian có thể sẽ khởi sắc trở lại khi họ đẩy mạnh sản xuất R2 trong năm nay. Phía Phố Wall dự đoán cả hai công ty sẽ tăng trưởng doanh thu ở mức hai chữ số cao đến năm 2028.

Nguồn dữ liệu: Marketscreener.

Tuy nhiên, Rivian có thể sẽ tăng tốc mạnh hơn đến năm 2027 nếu R2 giúp họ chiếm lĩnh thị phần so với các đối thủ cạnh tranh lâu năm như Tesla (TSLA 1.50%). Tăng trưởng của Nio có thể chậm lại sau khi họ vượt qua các đợt ra mắt ban đầu của các thương hiệu phụ Onvo và Firefly, nhưng vẫn còn nhiều cơ hội mở rộng tại các thị trường Trung Quốc và châu Âu đang phát triển.

Nio và Rivian vẫn còn lỗ lớn, nhưng cả hai đều đang sản xuất nhiều linh kiện nội bộ để giảm chi phí sản xuất. Rivian cũng đã bán các tín chỉ năng lượng sạch của mình cho các nhà sản xuất ô tô khác để ổn định biên lợi nhuận ngắn hạn.

Nio giao dịch với mức giá thấp hơn 1 lần doanh thu năm nay, trong khi Rivian thấp hơn 3 lần doanh thu năm nay. Tesla (TSLA 1.50%) giao dịch với mức giá gấp 15 lần doanh thu năm nay. Tesla có định giá cao hơn vì lớn hơn và có lợi nhuận cao hơn nhiều so với Nio và Rivian.

Tuy nhiên, điều đó cũng có nghĩa là bất kỳ tin tức tích cực nào cũng có thể đẩy giá Nio và Rivian lên rất cao. Vì vậy, tôi tin rằng hai cổ phiếu EV này vẫn đáng để mua, ngay cả khi thị trường EV chung đang nguội đi.