Báo cáo CII đề xuất mô hình hành lang hàng không mở rộng tại NCR để giảm thời gian vận chuyển

(MENAFN- IANS) New Delhi, 8 tháng 2 (IANS) Phòng Thương mại Doanh nghiệp hàng đầu CII đã chuẩn bị lộ trình xây dựng mô hình thử nghiệm đường hàng không mở rộng kết nối Gurugram, Connaught Place và Sân bay Quốc tế Jewar nhằm giảm thời gian vận chuyển và cung cấp giải pháp tác động cao cho ùn tắc đô thị.

Báo cáo của CII có tiêu đề ‘Điều hướng Tương lai của Hàng không Tiên tiến tại Ấn Độ’, được Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Ram Mohan Naidu Kinjarapu phát hành, cũng dự kiến góp phần vào mục tiêu Net-Zero 2070 của Ấn Độ thông qua công nghệ máy bay điện Vật thể Thẳng đứng cất cánh và hạ cánh (eVTOL) không phát thải.

Việc thành lập một chức năng quản lý AAM rõ ràng và có thẩm quyền trong Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA) sẽ đảm bảo tích hợp an toàn và hiệu quả các giải pháp Hàng không Tiên tiến như eVTOL hoặc taxi hàng không vào không phận Ấn Độ, theo tuyên bố của CII phát hành vào Chủ nhật.

Thực thể chuyên trách này trong DGCA sẽ tập trung phát triển các tiêu chuẩn về khả năng bay, vận hành và an toàn phù hợp với các công nghệ mới nổi, bao gồm máy bay eVTOL và hoạt động bay đô thị ở độ cao thấp. Báo cáo đề ra lộ trình theo từng giai đoạn và có cấu trúc rõ ràng để tích hợp an toàn các giải pháp hàng không thế hệ mới vào hệ sinh thái hàng không của Ấn Độ.

Hợp tác với các cơ quan quy hoạch đô thị và các nhiệm vụ Thành phố Thông minh để tích hợp các hành lang AAM và vị trí vertiport trong các kế hoạch tổng thể sẽ đảm bảo khả năng tiếp cận đất đai, kết nối đa phương tiện và tích hợp lưới sạc pin, báo cáo còn nhấn mạnh.

Khi Ấn Độ chuẩn bị cho hàng không tiên tiến, các vertiport trên mái nhà cung cấp giải pháp hiệu quả, mở rộng và tiết kiệm chi phí, đặc biệt tại các thành phố như Delhi, Mumbai và Bengaluru. Tuy nhiên, theo quy định hiện tại của DGCA, việc cất cánh và hạ cánh thương mại từ mái nhà chưa được phép, và bất kỳ sự cho phép nào trong tương lai sẽ phụ thuộc vào sự phát triển của khung pháp lý và đánh giá an toàn, báo cáo chỉ rõ.

Báo cáo đề xuất mái nhà như một giải pháp, vì việc mua đất để xây dựng vertiport trên mặt đất mới rất đắt đỏ và thường bị trì hoãn do các thủ tục pháp lý. Mái nhà, ngược lại, là các bất động sản hiện có, ít được sử dụng, lý tưởng cho việc triển khai nhanh chóng, và có thể đặt trong các trung tâm thương mại, bệnh viện, công viên công nghệ và tòa nhà chung cư — gần nơi cư trú và làm việc của người dân.

Báo cáo cũng kêu gọi các tổ chức tài chính công, bao gồm SIDBI, các ngân hàng và các cơ quan cấp phát ngân sách của chính phủ, thiết lập các công cụ tài chính dành riêng cho Hàng không Tiên tiến. Các công cụ này có thể là quỹ hạ tầng ngành, cơ chế cho thuê mướn mạo hiểm hoặc các phương thức tăng cường tín dụng nhằm giảm thiểu rủi ro đầu tư và thúc đẩy dòng vốn dài hạn.

Báo cáo đề xuất các hoạt động logistics dựa trên drone tập trung vào vận chuyển hàng hóa và vật tư y tế thiết yếu trong phạm vi 50–100 km. Nó cũng nhấn mạnh việc lập kế hoạch sớm cho hạ tầng cất cánh và hạ cánh, khuyến nghị xác định các khu đô thị tiềm năng cao như NCR, Bengaluru và Mumbai thông qua hợp tác công tư (PPP).

Dựa trên phân tích theo mô hình hành lang và tập trung vào khả năng vận hành cũng như chuẩn bị pháp lý, báo cáo “Điều hướng Tương lai của Hàng không Tiên tiến tại Ấn Độ” là tài liệu tham khảo chiến lược cho các nhà hoạch định chính sách, nhà quản lý, nhà đầu tư và các bên liên quan trong ngành, nhằm định hình giai đoạn tiếp theo của phương tiện di chuyển ba chiều an toàn, mở rộng và bền vững tại Ấn Độ, theo tuyên bố của CII.