Việc đến thị trường sớm đã khiến các công ty này thiệt hại hàng chục tỷ đô la

Việc chứng kiến các công ty mà họ sở hữu phát triển, tiến bộ, học hỏi và thích nghi có thể khiến các nhà đầu tư dài hạn cảm thấy thất vọng, đặc biệt khi sự tăng trưởng tích cực đó lại dẫn đến hàng tỷ đô la thua lỗ.

Đây là tình huống mà các nhà đầu tư của các hãng xe như Ford Motor Company (F 3.79%), General Motors (GM 4.16%) và Stellantis (STLA 2.48%) đang phải đối mặt. Tuy nhiên, vẫn có một điểm sáng.

Chuyện gì đã xảy ra?

Hàng thập kỷ trước, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tràn ngập thị trường với các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn và khiến Detroit bị bất ngờ, gây ra nhiều biến động trong nhiều năm và một số điều chỉnh nghiêm trọng về thái độ và chiến lược. Các nhà sản xuất ô tô Detroit hiện nay đã nhìn xa hơn và chuẩn bị tốt hơn, và trong trường hợp xe điện, điều này đã khiến các nhà đầu tư phải trả giá khá đắt.

Thông thường, việc đi trước thị trường được xem là tích cực, đặc biệt khi tương lai dài hạn của xe ô tô dường như chắc chắn sẽ là xe điện. Thật không may, các nhà sản xuất Detroit đã phải gánh chịu các khoản phí lớn liên quan đến xe điện.

Nguồn hình ảnh: General Motors.

“Chúng tôi đang thiết lập lại kế hoạch sản phẩm và chuỗi cung ứng xe điện của mình để phản ánh nhu cầu thực tế của khách hàng nhiều hơn, sự thay đổi trong quy định, sau khi đã đánh giá quá cao tốc độ tiếp nhận điện khí hóa ở các khu vực,” ông Antonio Filosa, người trở thành CEO của Stellantis vào tháng 6 năm 2025, cho biết theo Automotive News.

Các khoản phí của Stellantis đã lên tới 26 tỷ đô la, trong đó có 17,5 tỷ đô la cho các chương trình xe bị hủy bỏ và 2,5 tỷ đô la để điều chỉnh chuỗi cung ứng xe điện. Thậm chí, Stellantis còn chấm dứt liên doanh pin với LG Energy Solution của Hàn Quốc.

Dù Ford đã phải chịu phần lớn các khoản phí vào cuối năm 2025 do hủy bỏ mẫu xe tải điện F-150 Lightning trong hình thức hiện tại, cùng với các khoản phí liên quan đến xe điện khác, chiến lược điều chỉnh của hãng sẽ tiêu tốn khoảng 20,9 tỷ đô la đến năm 2027.

General Motors phân bổ chi phí của mình ra đều hơn, với hơn 7 tỷ đô la phí liên quan đến xe điện trong năm 2025, dự kiến sẽ có các khoản phí nhỏ hơn nhưng vẫn đáng kể trong năm 2026. Trong số các bước đi của họ là hủy bỏ xe tải thương mại điện Chevrolet BrightDrop — nhớ rằng đối thủ Ford tạo ra doanh thu khổng lồ từ mảng kinh doanh thương mại Ford Pro — và tổ chức lại một nhà máy xe tải điện dự kiến để chuyển đổi sản xuất xe chạy xăng.

Mở rộng

NYSE: F

Ford Motor Company

Thay đổi hôm nay

(-3.79%) $-0.48

Giá hiện tại

$12.32

Các điểm dữ liệu chính

Vốn hóa thị trường

$51 tỷ

Phạm vi trong ngày

$12.31 - $12.74

Phạm vi 52 tuần

$8.44 - $14.79

Khối lượng giao dịch

1.2 triệu

Trung bình khối lượng

63 triệu

Biên lợi nhuận gộp

6.52%

Lợi tức cổ tức

4.68%

Điều này có ý nghĩa gì

Các nhà đầu tư có thể dễ dàng bị nản lòng bởi viễn cảnh đi quá sớm vào thị trường xe điện và phải trả giá hàng tỷ đô la. Tuy nhiên, điểm sáng là các nhà sản xuất ô tô từng nổi tiếng với sự kiêu ngạo và cố chấp giữ nguyên trạng thái hiện tại giờ đây đã nhận thức rõ hơn và chuẩn bị tốt hơn, điều này sẽ có lợi cho các công ty trong bối cảnh lớn hơn. Những khoản phí này là lớn nhưng vẫn chỉ là một chướng ngại vật nhỏ trong bức tranh toàn cảnh, và các nhà sản xuất ô tô này hiện nay là những khoản đầu tư tốt hơn nhiều so với vài thập kỷ trước.