Một phát hành trọng tâm tại CES đã thu hút sự chú ý — Nvidia và Mercedes-Benz cùng ra mắt giải pháp lái tự động, hệ thống Alpamayo được trang bị trên CLA, tuyên bố có khả năng suy nghĩ, lập luận và ứng phó với tình huống đường phức tạp giống như con người. Kế hoạch là đưa vào hoạt động ở Mỹ vào Q1, Châu Âu tới kế tiếp ở Q2, Châu Á bắt đầu từ nửa cuối năm.

Thoạt nhìn thực sự ấn tượng, nhưng có một vấn đề thực tế hiển hiện trước mắt: FSD của Tesla đã thực hiện lái tự động ở Mỹ rồi, nhưng ở Trung Quốc lại bị hạn chế rất nhiều. Hệ thống của Mercedes có thực sự có thể triển khai suôn sẻ trên các thị trường khác nhau không? Đặc biệt khi phải đối mặt với tình huống giao thông phức tạp và biến đổi của Châu Á.

Theo lời nói của Nvidia, đây là "ứng dụng quy mô lớn đầu tiên của AI vật lý". Chỉ cần nghe cách phát biểu này cũng biết rằng, tham vọng của họ không chỉ là bán chip, mà là muốn định nghĩa lại toàn bộ ngành công nghiệp giao thông vận tải.

Nhưng đằng sau đó là một thực tế tàn khốc hơn — toàn cầu có hàng chục triệu tài xế chuyên nghiệp sống bằng công việc này. Khi lái tự động thực sự phổ biến, nhóm người này sẽ phải đối mặt với thất nghiệp trực tiếp. Tài xế 40 tuổi sẽ chuyển làm việc gì? Học lại lập trình, học AI? Đừng nói đùa.

Nếu theo tiến độ hiện tại, hệ thống này có thể bắt đầu tấn công thị trường vào 2026. Vấn đề là, thời đại AI dường như lúc nào cũng là những người nắm giữ công nghệ thu hoạch lợi nhuận, người bình thường chỉ có thể lựa chọn giữa thích ứng hoặc bị loại. Đó là thực tế.