Chuyển hướng chiến lược của Toyota: Đưa các phương tiện sản xuất tại Mỹ vào thị trường Nhật Bản khi doanh số toàn cầu gặp khó khăn

Đáp lại sự biến động của thị trường và thỏa thuận thương mại gần đây giữa Mỹ và Nhật Bản, Toyota Motor Corporation đang tiến hành một kế hoạch đầy tham vọng nhằm giới thiệu ba mẫu xe sản xuất tại Mỹ đến Nhật Bản bắt đầu từ năm 2026. Sáng kiến này đánh dấu một bước chuyển lớn trong chiến lược khu vực của nhà sản xuất ô tô, tận dụng khung thuế mới được đàm phán cho phép các xe do Mỹ sản xuất được nhập khẩu vào thị trường Nhật Bản mà không cần thực hiện các kiểm tra tuân thủ bổ sung bắt buộc.

Ba mẫu xe Nhật Bản dự kiến nhập khẩu

Dòng xe mới gồm ba mẫu xe mang đậm phong cách Mỹ: sedan Camry, SUV Highlander và xe tải Tundra. Mỗi mẫu xe mang đặc trưng riêng và di sản trong thị trường ô tô Mỹ. Camry, lắp ráp tại nhà máy Kentucky của Toyota, cân bằng giữa tính thực dụng hàng ngày và kỹ thuật tiết kiệm nhiên liệu — một dạng xe từng phổ biến tại Nhật Bản cho đến khi bị ngừng sản xuất vào năm 2023. Highlander, sản xuất tại Toyota Motor Manufacturing Indiana, tái giới thiệu mẫu SUV gia đình ba hàng ghế với không gian cabin rộng rãi và khả năng vượt địa hình; mẫu xe này lần cuối có mặt tại Nhật Bản vào năm 2007. Tundra, sản xuất tại Toyota Motor Manufacturing Texas, thể hiện văn hóa xe tải cỡ lớn của Mỹ, cung cấp khả năng kéo và tải trọng lớn cùng độ bền và độ tin cậy mà thương hiệu Toyota thường nhấn mạnh.

Khung thương mại cho phép thị trường nhập khẩu

Bối cảnh rộng hơn thúc đẩy bước đi này bắt nguồn từ thỏa thuận thuế quan song phương giữa Mỹ và Nhật Bản. Theo thỏa thuận, Nhật Bản phải chịu mức thuế 15% đối với xe và các linh kiện ô tô, đồng thời được quyền tiếp cận nhập khẩu các xe do Mỹ sản xuất vào thị trường nội địa mà không cần thực hiện các quy trình kiểm tra trùng lặp. Toyota đang hợp tác với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch Nhật Bản để thiết lập các quy trình pháp lý cho ba mẫu xe này, đảm bảo quá trình homologation suôn sẻ và giao hàng cho khách hàng vào năm 2026.

Áp lực thị trường và lý do chiến lược

Dù có sự lạc quan chiến lược về sáng kiến này, hiệu suất tài chính gần đây của Toyota cho thấy những khó khăn ngày càng tăng. Doanh số hợp nhất tháng 11 năm 2025 — bao gồm các bộ phận của Toyota, Daihatsu Motor và Hino Motors — giảm 1,9% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 965.919 xe, đánh dấu lần giảm doanh số hàng năm đầu tiên của công ty sau mười một tháng. Sản lượng cũng giảm 3,4% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 934.001 xe, phản ánh nhu cầu yếu đi ở các khu vực chính.

Suy giảm thị trường Trung Quốc: Sự yếu kém rõ rệt nhất xuất hiện tại Trung Quốc, nơi doanh số Toyota giảm 12,1% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 154.465 xe. Các yếu tố góp phần bao gồm các chương trình khuyến mãi tiêu dùng hết hạn, sự do dự trong mua sắm, bất ổn về quy định và các đợt làm mới mẫu xe ảnh hưởng đến các dòng xe như RAV4.

Xu hướng quốc tế và khu vực: Doanh số ngoài Nhật Bản giảm 2,6% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 788.789 xe. Bắc Mỹ vẫn giữ vững sức mạnh, ghi nhận mức tăng 2,7% so với cùng kỳ nhờ nhu cầu tiêu dùng ổn định. Tuy nhiên, châu Âu giảm 5,3% so với cùng kỳ, trong khi châu Á trừ Nhật Bản và Trung Quốc giảm trung bình một chữ số. Đáng chú ý, nhu cầu trong nước Nhật Bản ổn định, với doanh số nội địa tăng 1,5% so với cùng kỳ năm trước lên 177.130 xe.

Hiệu suất theo thương hiệu: Doanh số kết hợp của Toyota và Lexus giảm 2,2% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 900.011 xe. Daihatsu đạt mức tăng 8,3% so với cùng kỳ, lên 57.271 xe, trong khi Hino Motors giảm mạnh 20,8% còn 8.637 xe. Sản lượng giảm cũng tương ứng, với tổng sản lượng của Toyota-Lexus giảm 5,5% so với cùng kỳ xuống còn 821.723 xe.

Hướng đi chiến lược

Việc giới thiệu các mẫu xe do Mỹ sản xuất vào thị trường Nhật Bản thể hiện nỗ lực của Toyota trong việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm tại một quốc gia đồng minh chiến lược, đồng thời thích nghi với các khó khăn về nhu cầu toàn cầu. Bằng cách nhập khẩu các mẫu xe Mỹ đã được thiết lập thành công, Toyota mong muốn mở rộng phân khúc khách hàng tiềm năng tại Nhật Bản đồng thời thể hiện cam kết thúc đẩy hội nhập kinh tế Mỹ-Nhật sâu hơn. Động thái này cũng giúp giảm thiểu hạn chế về năng lực sản xuất và đối phó với sự yếu kém của thị trường ở các khu vực như Trung Quốc bằng cách kích hoạt các nhà máy sản xuất tại Bắc Mỹ chưa khai thác hết công suất. Liệu chiến lược này có thực sự giúp ổn định xu hướng doanh số ngắn hạn của Toyota hay không vẫn còn phải chờ xem, đặc biệt khi quá trình bình thường hóa sản xuất và phục hồi nhu cầu vẫn còn nhiều bất định trên các thị trường lớn.