Công ty khởi nghiệp xe điện Nikola sắp bắt đầu giao dịch với mã NKLA sau khi được phê duyệt sát nhập SPAC.

VectoIQ Acquisition, một công ty kiểm tra không có nội dung tập trung vào ngành giao thông thông minh, do các giám đốc điều hành trước đây của GM dẫn dắt, đã tiết lộ vào thứ Ba rằng gần như tất cả các cổ đông đều đã bỏ phiếu ủng hộ đề xuất mua lại công ty khởi nghiệp xe tải điện chạy bằng hydro Nikola Corp. Công ty này lúc đó đang niêm yết trên sàn Nasdaq với mã VTIQ và dự kiến sẽ giao dịch với mã mới NKLA vào thứ Năm tuần đó, tức ngày 4 tháng 6.

Sự chấp thuận của các cổ đông không phải là điều bất ngờ, vì giá giao dịch của VTIQ đã giữ trong khoảng từ 20 đến 30 đô la trong ba tuần trước, cao hơn từ 100% đến 200% so với giá IPO là 10 đô la và giá hoàn lại. Các nhà đầu tư dường như đang đặt cược vào việc Nikola sẽ trở thành Tesla tiếp theo, khi cổ phiếu Tesla đóng cửa ở mức khoảng 882 đô la, tăng 104% từ đầu năm đến nay và tăng 5,088% kể từ khi IPO vào năm 2010.

Nhà đầu tư đã nhiều lần thể hiện tâm lý lạc quan đối với các vụ sáp nhập SPAC quy mô lớn và đầy tham vọng nhưng chưa được chứng minh về mặt thương mại, điều này không phải là lần đầu tiên. Ví dụ, Virgin Galactic (SPCE) của Richard Branson đã niêm yết vào tháng 10 sau khi sáp nhập với Social Capital Hedosophia; trong khi nền tảng cá cược thể thao DraftKings (DKNG) cũng mang lại thành công tương tự, dù chưa có lãi trong bối cảnh chuyển đổi lâu dài sang cờ bạc trực tuyến hợp pháp tại Mỹ, nhưng vẫn cho thấy tiềm năng lớn.

VectoIQ đã huy động được 200 triệu USD thông qua IPO vào tháng 5 năm 2018. Đến tháng 3 năm 2020, SPAC này đã đồng ý sáp nhập với Nikola Corp với giá trị doanh nghiệp khoảng 3,3 tỷ USD, được hỗ trợ bởi một đợt phát hành riêng 525 triệu USD do Fidelity dẫn đầu. Người sáng lập và CEO của Nikola, Trevor Milton, sẽ tiếp tục lãnh đạo công ty, trong khi CEO của SPAC, Steve Girsky, cũng gia nhập hội đồng quản trị; Girsky từng là phó chủ tịch của GM.

Nikola dự định bắt đầu tạo doanh thu vào năm 2021 thông qua việc phân phối xe tải BEV của mình, dự kiến sẽ bắt đầu bán xe tải FCEV vào năm 2023 và bắt tay vào việc xây dựng trạm xăng nhiên liệu hydro để phục vụ cho đội xe khách hàng, bao gồm Anheuser-Busch. Công ty cho biết, họ có hơn 14,000 đơn đặt hàng và kỳ vọng trong chu kỳ sản xuất hai năm rưỡi sẽ mang lại doanh thu tiềm năng hơn 10 tỷ đô la.

Lưu ý: Nội dung trên chỉ được sử dụng cho mục đích trao đổi thông tin, không nên coi đó là lời khuyên đầu tư.