Dịch vụ Robotaxi của Tesla phát triển như thế nào 3 tháng sau khi ra mắt

22 tháng 9 năm 2025 — 09h15 EDT Viết bởi Rimmi Singhi

Đã ba tháng kể từ khi Tesla chính thức ra mắt dịch vụ robotaxi của mình, và công ty đang tiến triển tốt trong việc mở rộng sự hiện diện. Các dịch vụ đã được giới thiệu lần đầu tiên tại Austin, Texas, vào ngày 22 tháng 6, đánh dấu một chương mới cho Tesla khi khách hàng bắt đầu thực hiện các chuyến đi không tài xế trong các phương tiện Model Y. Mặc dù các xe hơi được giám sát bởi các giám sát viên an ninh, việc ra mắt vẫn là một bước quan trọng hướng tới tầm nhìn táo bạo của Elon Musk về một tương lai tự động.

Sau Austin, Tesla đã mở rộng chương trình của mình đến California, với các hoạt động tại khu vực San Francisco. California từ lâu đã là một trung tâm cho việc thử nghiệm xe tự lái, và sự xuất hiện của Tesla tại bang này là điều dễ hiểu. Điều đáng chú ý là cấu trúc của các hoạt động. Tại Texas, người giám sát an toàn ban đầu ngồi ở ghế hành khách, nhưng chuyển sang ghế lái khi xe đi trên đường cao tốc. Tuy nhiên, ở California, các nhà quản lý yêu cầu người giám sát phải luôn ngồi ở ghế lái.

Vào tuần thứ hai của tháng này, công ty đã nhận được sự cho phép để thử nghiệm nền tảng robotaxi của mình tại Nevada. Và vào thứ Sáu, họ đã nhận được sự chấp thuận từ Bộ Giao thông Arizona để hoạt động trên các con đường công cộng. Với Arizona giờ đây tham gia, Tesla đã đảm bảo được quyền thử nghiệm tại bốn tiểu bang trong ba tháng. Đà phát triển cho đến nay là rất tốt. Musk đặt mục tiêu tiếp cận một nửa dân số Mỹ với quyền truy cập vào robotaxi trước cuối năm, đặt cược tương lai của công ty vào các phương tiện tự hành.

Tuy nhiên, để đạt được tầm nhìn đầy tham vọng của Musk sẽ cần những chiến thắng liên tục từ các cơ quan quản lý, một hiệu suất an toàn vững chắc và sự tin tưởng ngày càng tăng của công chúng trong một thế giới mà robotaxi vẫn còn trong giai đoạn sơ khai. Công ty cũng đã đề xuất một gói thù lao khổng lồ trị giá một triệu tỷ đô la cho Musk, gắn liền với các mục tiêu táo bạo, bao gồm 10 triệu đăng ký Full Self-Driving và 1 triệu robotaxi đang được sử dụng trong thương mại.

Khác với các công ty khởi nghiệp nhỏ trong lĩnh vực lái xe tự động, Tesla có một lợi thế độc đáo – thương hiệu mạnh mẽ và một đội xe lớn đã được trang bị sẵn phần cứng lái xe tự động. Điều này mang lại cho công ty khả năng triển khai quy mô lớn ngay khi có được các phê duyệt quy định.

Các đối thủ của TSLA trong lĩnh vực Robotaxi

Waymo của Alphabet là cái tên được công nhận rộng rãi nhất trong ngành taxi tự hành. Được hỗ trợ bởi hàng tỷ đô la từ Alphabet và các quan hệ đối tác với các nhà sản xuất ô tô và nền tảng đi chung xe, Waymo đã âm thầm tạo ra một lợi thế đáng kể. Công ty đã vận hành các dịch vụ hoàn toàn không có tài xế cấp độ 4 ở các thành phố như Phoenix, Los Angeles, San Francisco, Austin và Atlanta. Gần đây, họ đã mở rộng đến Denver và Seattle. Waymo thực hiện khoảng 250.000 chuyến đi có thu phí mỗi tuần, quy mô vượt xa các đối thủ cạnh tranh.

Zoox của Amazon đã gây chú ý trong tháng này khi chính thức bắt đầu cung cấp các chuyến đi bằng robotaxi tại Las Vegas. Hiện tại, các chuyến đi là miễn phí và giới hạn ở một số địa điểm, nhưng sẽ sớm mở rộng ra toàn thành phố. Đây là một bước quan trọng đối với Amazon, công ty đã mua Zoox vào năm 2020 với giá 1,3 tỷ đô la và âm thầm làm việc hướng tới khoảnh khắc này trong suốt năm năm qua. Với cách tiếp cận đổi mới trong thiết kế và sự hỗ trợ vững chắc từ Amazon, Zoox đang định vị mình như một đối thủ cạnh tranh với các công ty như Waymo và Tesla.

Phân tích Zacks về cổ phiếu TSLA

Cổ phiếu của Tesla đã tăng khoảng 80% trong sáu tháng qua.

Trong bốn quý vừa qua, công ty đã vượt qua ước tính lợi nhuận hai lần cho hai lần thất bại.

Giá mục tiêu trung bình của Phố Wall cho cổ phiếu Tesla ngụ ý một sự giảm 28,2% so với mức hiện tại.

Cổ phiếu Tesla hiện đang có xếp hạng Zacks #4 (Bán) và có điểm D.

Tôi tự hỏi liệu sự tăng trưởng mạnh mẽ này có phải là một chút nhân tạo không. Musk luôn có xu hướng quảng bá quá mức và không đáp ứng được. Các thời hạn của ông hiếm khi được tôn trọng và cổ phiếu có vẻ bị định giá quá cao bất chấp những tiến bộ kỹ thuật. Các nhà quản lý có thể sẽ kiềm chế những tham vọng quá mức của ông, đặc biệt là sau nhiều sự cố liên quan đến Autopilot trong những năm gần đây.