BYD thách thức công khai Giám đốc điều hành của Stellantis, Carlos Tavares, về cách mà Stellantis đang vượt qua các đối thủ trong doanh số bán xe điện.

Sự cạnh tranh giữa BYD và Stellantis đang gia tăng với một cuộc tranh chấp gần đây xoay quanh các cáo buộc mâu thuẫn về hiệu suất doanh số bán xe điện, vị trí thị trường và độ chính xác của các số liệu báo cáo.

Nhà sản xuất ô tô điện BYD Co. được cho là đã bày tỏ sự phản đối đối với những bình luận của CEO Stellantis NV về việc đối tác Trung Quốc của công ty đang thu hút sự chú ý tại châu Âu, phát hành một thông cáo báo chí so sánh kết quả doanh số.

Những nhận xét của CEO Stellantis, Antonio Filosa, được đưa ra vào thứ Năm, khen ngợi tiến bộ mà Zhejiang Leapmotor Technology Co. đã đạt được kể từ khi các công ty trở thành đối tác vào tháng 10 năm 2023, khẳng định trong một hội nghị nhà đầu tư rằng nhu cầu đang gia tăng.

“Tháng trước, tôi tin rằng Leapmotor đã bán nhiều xe điện hơn BYD ở Đức”, Filosa nói trong sự kiện được tổ chức bởi Kepler Cheuvreux.

Vẫn chưa rõ liệu Filosa, người đã trở thành CEO của Stellantis vào tháng 6, có đúng hay không. Mặc dù đúng là Leapmotor đang thực sự giành được thị phần so với BYD tại thị trường xe điện lớn nhất châu Âu, nhưng Cơ quan Giao thông Vận tải Liên bang Đức vẫn chưa công bố số liệu chi tiết về doanh số bán hàng của các thương hiệu trong tháng 8 theo loại động cơ.

BYD bác bỏ cáo buộc của Stellantis

Vào thứ Sáu, BYD đã phát hành một tuyên bố bày tỏ sự phản đối đối với các nhận xét, cho rằng họ đã đăng ký 8.610 xe tại Đức trong tám tháng đầu năm, so với 3.536 đơn vị của Leapmotor.

Điều này chưa phải là tất cả, BYD cũng tuyên bố đã vượt qua thương hiệu Alfa Romeo của Stellantis trong cùng thời gian, và gần như đã vượt qua doanh số của thương hiệu xe thể thao đa dụng Jeep.

Theo một phát ngôn viên của Stellantis, các bình luận của Filosa chỉ đề cập đến tháng 8 “khi Leapmotor thực sự là thương hiệu Trung Quốc đầu tiên tại quốc gia này, với số lượng đăng ký xe điện chạy bằng pin nhiều nhất và thị phần lớn nhất.”

Mặc dù có những tranh cãi công khai, BYD vẫn tiếp tục thu hút các cựu giám đốc điều hành của Stellantis để lãnh đạo sự mở rộng của mình tại châu Âu. Đến nay, họ đã thuê một số cựu giám đốc điều hành này, bao gồm Maria Grazia Davino, người đã giám sát các hoạt động của Stellantis tại Vương quốc Anh, và Alessandro Grosso, người từng là phó chủ tịch bán hàng tại Ý.

BYD cũng đã tuyển dụng Alfredo Altavilla, ứng cử viên kế nhiệm Sergio Marchionne đã qua đời làm CEO của Fiat Chrysler vào năm 2018, làm cố vấn đặc biệt cho thị trường châu Âu vào tháng 8 năm ngoái.

Nhân viên đang mua cổ phiếu để thể hiện sự tin tưởng

Hơn ba chục giám đốc điều hành của BYD đã tăng cường cổ phần của họ tại nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, một biện pháp dự kiến sẽ thúc đẩy niềm tin của các nhà đầu tư sau khi cổ phiếu của họ đã giảm hơn 20% so với mức đỉnh lịch sử vào tháng 5.

Theo các báo cáo, ba mươi bảy giám đốc điều hành, trong đó có năm phó chủ tịch, đã chi tổng cộng 52,3 triệu nhân dân tệ (7,3 triệu đô la) để mua 488.200 cổ phiếu niêm yết tại Thâm Quyến.

Theo hồ sơ của BYD trên sàn giao dịch chứng khoán Hồng Kông và Thâm Quyến vào tối thứ Tư, các khoản mua đã được thực hiện để “thể hiện sự lạc quan liên tục của họ về giá trị đầu tư của công ty”.

Các cổ phiếu đại diện cho 0,027% của công ty, thông báo cho biết. Năm phó chủ tịch - Luo Hongbin, Zhou Yalin, Yang Dongsheng, Luo Zhongliang và Li Wei - được cho là đã mua 221.800 cổ phiếu từ ngày 1 đến ngày 9 tháng 9, tổng cộng 23,6 triệu nhân dân tệ.

32 giám đốc khác, chưa được xác định danh tính, đã chi 28,7 triệu nhân dân tệ để mua 266.400 cổ phiếu trong cùng khoảng thời gian, theo thông cáo.